Таблиця лідерів

Тю, почему советское не ходит - уже давным дано не секрет, две составляющие: качество материалов и низкая культура производства/сборки. Если взять тот же узам, сделать ему нормальную доводку - чтобы все в размер отфрезеровано и установлено, чтобы все резьбы были нормальные, а не так, что в одну дырку винт еле вкрутишь, в другую - болтается как лом в проруби, чтобы зазор в помпе был как по мануалу, а не какой попало, если, если,если... Дальше взять гильзы из нормального чугуна, а не канализационной трубы, хорошие поршни не из переплавленных кастрюль и с тонкими современными кольцами, современные вкладыши, и чтобы все было четко в нормальный зазор подогнано, то все это будет ездить свои 250-300 тысяч на нормальных современных маслах без вопросов.

не продаёт Фима такого. немного фоток. переделал 248-ой коллектор под водород и покрасил серебрянкой. а то он покрашен порошковой краской а она местами приобрела не красивые оттенки собрал вчера низ мотора и тоже всё задул серебрянкой а вот такие цифры на моей передней крышке. крышка с нормальным редукционником. не таким как у всех. никакого корпуса и регулировок. тупо пружина и пробка. всё гениальное просто. вместо прижимной пластины вкинул шарик от шруса и вот уже шестнадцать лет никаких проблем с давлением не наблюдается.

Ничего не имею против порошковых, я работаю испытателем эл оборудования в обленерго, и по своей специфике работы не однократно приходилось тушить как эл оборудование которое испытываю, так и сами испытательные установки (почему в такой ситуации и действовал хладнокровно и расчетливо) и возим в авто по ТРИ ОП-5 (ОУ запрещены в эл установках), но когда пожар погашен и надо убирать установку - это занимает недели, а затем годами порошок сыпется со всех щелей, это первое, второе - порошок будет везде, даже во впуске, даже после небольшого пожара и одного ОП - этот порошок будет огромной проблемой, в третьих, если очаг с отрицательной поверхности (типа с поддона) то с верху его порошком просто не засыпать и огонь будет гореть дальше и мгновенно распространяться, и в четвертых, закачные ОП (как у Вас на фото) в 100% закачивают воздухом, а это как-бы тушиш огонь и заразом его раздуваеш. А вот ОУ при тушенинии выбрасывает жидкую фракцию кислоты, которая при переходе в газ в десятки раз увеличивается в объеме вытесняя воздух и при этом выделяется огромное количество холода, охлаждая очаг горения (я кстати большим пальцем при тушении торкался вентиля и его обморозил, и сам огнетушитель еще час был очень холодный), ну и не надо затем убирать никакой порошок. Минус это огромное давление, хотя я видел и взорвавшиеся закачные ОП.

Почитал тут и решил я поделится своей историей. Был в моей семье Иж412 91 г.в. Ездил на нем мой отец. Машина с покупки в нашей семье, но так сложилось, что оформлена была не на него. Ездил по доверке от сестры своей. Родственные отношения опустим. Когда его не стало, машина стала под навес в частном доме и была забыта на 16 долгих лет. Видел я его часто, весь пыли стоял и гнил... Родственники продавать его не хотели, видели в нем какую-то ценность (материальную). Я же видел, с каждым годом дешевеющий, чер мет. Машина казалась мне близкой, хоть бери и едь, Объективная реальность была другая: у меня не было прав, а машину мне доверять не собирались. Но вот прошло 16 лет, после очередного рассказа другу грустной истории машины, поступает предложение оживить эту память об отце. Пришли, осмотрели машину, оказалось не все так плохо. Машина проехала всего 62 тыс км. Было решено восстановить иж, сдать на права и получить первый автомобильный опыт. Делал все сам (до первого выезда), что-то читал в интернете, что-то подсказывали. Но машина завелась , как говорят, с пол тыка. Как это было: Далее было перебрано всю подвеску, тормоза. установлены рычаги с ниво сайлентблоками: ну и в конце установил диски: Много чего менял по мелочи, не вижу смысла описывать. Строго не судите, это мой первый "блог".

Да, вот бы сейчас в 2019 году заплатить Травникову, чтобы он обхаял запорожец 60-х годов

Наверное и резина стояла 175/70 R13 ? Что тоже даёт погрешность на спидометре. Редуктор спидометра рассчитан на резину 165/80.

все ровненько. красивенько. на стиле. проект окончен машина в продаже

Так, граждане флудеры, прекращаем оффтопить в теме. Последние сообщения перенес в более подходящую тему, дальше за выяснения здесь какая машина круче, у кого прямее руки и так далее будет раздача слонов.

"простого и ремонтопригодного" )))) я скажу так - ты ничего не понимаешь в сфере ремонта автомобилей. запомни, самые сложные в ремонте авто - это жигули, москвич, волга.

ищи живое бу. от фольца можно, но если найдешь по халяве. иногда народ из запасников новые продает на олх... а ваще если она хоть немного целая, то ставь и не парься. хотя.... в данной ситуации ты можешь горловину переварить

Год еще более устрашающий чем пробег - 1998. Но, кагбэ, плюс в том что это цифра точная, в отличии от одометра это не скрутить. )))