Таблиця лідерів

здравствуйте. в конце концов я собрался с мыслями и разобрал две КПП, которые очень давно стоят у меня в гараже. цель - собрать одну, работоспособную коробку. и диагностика показала, что это очень даже возможно. итак, имеем одну коробку, которая стоит в гараже уже очень давно. очень хороший корпус. внутри чисто. имеется магнит, для сбора стружки. первичный вал в отличном состоянии ( у меня их четыре. этот самый лучший). корпус сателитов и ведомая шестерня ГП были сняты с этой коробки и переставлены в другую тоже очень давно. шестерня пятой передачи на втулке. умерший и кривой синхрон на пятой передаче. отличные штоки выбора передач. потёртые вилки и разбитая паразитка. в остальном всё в хорошем состоянии. вторая коробка очень грязная, и внутри, и снаружи. магнита в ней не было. синхронизатор пятой передачи и шестерня на подшипнике в отличном состоянии. первичный вал хреновый. имеет борозду в районе сальника и сильно изношенный конец. это по моей вине. не знаю как, но я очень долго ездил с подшипником от 412 в маховике))) далее. убитые штоки выбора передач, но отличные вилки. сильный износ ведущей шестерни ГП. на первой коробке износ тоже есть, но поменьше. паразитная шестерня задней передачи в отличном состоянии. так же имеется запас новых прокладок и сальников, имеется новый корпус сателитов с внутренностями и новыми подшипниками, новые ШРУСы и гранаты, новые подшипники всех передач. есть ещё новая ведомая шестерня ГП, но без пары в ней нет смысла. вопрос с новой главной парой пока в процессе решения, спасибо Фиме. надеюсь этот вопрос решится в скором времени. итого. имеем довольно не плохой набор для сборки нормальной коробки. делаю я это в первый раз в жизни, поэтому руки слегка дрожат))). но думаю с Фимыной помощью всё должно получиться. если он конечно не пошлёт меня подальше))) планы на потом: отмыть корпус, приобрести главную пару и можно начинать сборку. умная книжка тоже имеется. не хватает ещё динамометрического ключа, но это тоже в процессе решения.

Если делать трос, то только напрямую от педали. Весь тот триппер с подключением троса к тяге под капотом, это никуда не годится. Так делают только потому что сложновато завести трос через моторный щит.

ну, я переходив на трос тільки тому що ставив новий карбюратор, шкода було його колхозити і переробляти під тяги. а так я вважаю що воно не потрібно, рідна система працює ідеально. Якщо є люфти - їх легко можна усунути, або просто поставити новий комплект тяг, я колись бачив нові в продажі.

Усім привіт! Вчора для мене був досить продуктивний день в плані роботи з Москаликом. Нарешті я знайшов можливість розкласти в салоні і в багажнику все на свої місця. А також поробив деякі фото. Зарядився позитивною енергією! Ще в 2013 році, коли дідусь передав у спадок Москвич, першим ділом що я вирішив зробити, так це хоча б якусь шумоізоляцію, встановити центральний замок та поміняти радіо на магнітолу. В той час я ще глибоко не вникав у теоретичні основи, тому пішов у магазин, де продають переважно ВАЗ деталі і купив рулонний войлок з бітумним шаром. Заводська шумоізоляція була але вже у «важкому» стані. Це було щось на зразок білого войлоку зі сторони підлоги, а зі сторони салону також якийсь смолянистий шар з плівкою. Це все пішло у смітник! Вже не пригадаю скільки часу у мене зайняли роботи з войлоком, але було цікаво. Я намагався покрити якомога більшу площу. Стелити вирішив за прикладом заводської ізоляції – донизу войлок, а догори бітум. В результаті застелив шумоізоляцією: · Багажник · Фанерна перегородка (салон-багажник) · Задня полка, під заднім сидінням та спинкою · Підлога ззаду · Підлога спереду, центральний тунель і під сидіннями · Чотири дверки (лист войлоку під картами) Усю шумоізоляцію 1-2 рази на рік просушую і вітрю на сонці. Паралельно велися роботи з встановлення центрального замку (зробив на три пасажирські дверки, виведена кнопка відкр./закр.; водійська дверка закривається і відкривається лише ключем). Замінили радіо на автомагнітолу Pioneer MVH-150UB та врізали у задню полку дві колонки Pioneer TS-G1323i. Весною минулого року вирішив поставити інерційні ремені безпеки. На перед пішли від ВАЗ-2109, а задній від ВАЗ-2107. Для монтажу передніх приварили укріпляючу пластину з гайкою в середню стійку. Фото не маю. Все підійшло ідеально. Єдине що ремінь до верхнього вуха прийшлось перекрутити, бо у ВАЗі ремені знаходяться у стійках і обернені. Щодо заднього ременю, то тут простіше. Хотів саме посередині, для фіксації дитячого крісла. Також минулого року було зроблено: Заміну блоку запобіжників Заміну ламп у передніх фарах на Заміну клаксону на Встановлено ущільнювач від ВАЗ по периметру багажного та моторного відділень · Проведено підсвітку моторного та багажного відділень · Замінено рідну колонку і встановлена 4-та в ногах переднього пасажира Замінено крильчатку на 6-ти лопастну · Замінено кнопку плафонів освітлення салону, лампочки LED · Замінено лампи на LED у передніх і задніх габаритах, задньому ході, підсвітці номера На початку травня цього року зробив з фанери основу під задню полку, а також замінив її обшивку. Замінив старі вигорілі повторювачі поворотів (знайшов на базарі залишки по 40 грн. за штуку). Також замінив плафони задніх фар на «нульові» стокові (дісталися недавно безкоштовно разом з іншими деталями) крім заднього ходу. Москалик зимував розібраним і з величезним безладом! Вчора встиг привести в порядок салон, багажник, помив коврики та виправ чохли на сидіння. Не все закінчив але їздити стало приємніше). Сьогодні прийшло замовлення з Деталі ЗП. Буду міняти бензошланги і встановлювати бензофільтр. Також буду думати як переробити педаль газу під трос…

вот с москвичевской гайкой....мот шпильки не те? -не знаю не знаю. покупал как таврошпильки, где они там находятся - понятия не имею. тангель умну в гараже не оченьььь, но видно, что резьба 11, 5, в шлицах вродь 14 ? , длина 41, в гайку входит норм.

Главное делать все за раз, я полкоробки разобрал и то , то - то се Так разобранная и лежит, но нечего не святые горшки лепят. Ждём продолжения..

Появилось время поковырять Москвич. Начал с восстановления тормозной системы. Т.к. переносил ручник из-за более длинной КПП, пришлось менять трубки на более длинные и и еще лопнула трубка на заднее левое колесо. Поставил обратно передние тормозные диски, отдавал их на сверловку и нарезку канавок: Начал варить выпуск: Дошел пока правую сторону до стронгера, завтра хочу доделать левую сторону. И приезжал Андрей, песочили, шпаклевали, красили ему передние крылья. И осталось немного лака, попробовал добавить в него глиттеры и задули капот.

Какая гайка? Москвичевская гайка, накрученная на таврошпильку, провалится в москвичевский диск?....Однако!....