Таблиця лідерів

Закончил визуальную часть восстановления тормозных суппортов для Люкса. Это запасной комплект, взят с другой машины. Отмочил сначала хорошенько их в уксусе чтоб ржавчина размягчилась и легче отходила, а потом вычистил с помощью щётки по металлу, тем самым получив чистую серую поверхность. На фото ниже можно наблюдать «цвета осени» первый с левой стороны отмочен и отчищен, остальные только отмочены. Дальше пришла в голову идея сделать такой себе редизайн для них, но чтобы не было колхозом для стритсракеров. Нанести эмблему (абревиатуру) завода изготовителя было изначальной идеей. Быстренько пораскинув остатками мозгов принял решение снять «слепок» из надписи на решётке радиатора и масштабировать её до нужных размеров, так как в оригинале она больше чем площадь на суппорте. Придумано, сделано, переднюю часть суппортов (личеко) зачистил болгаркой, диском с наждачной бумагой большой зернистости, потому что мелкая не тянет зачищать такой металл, только греется но не шлифует, загрунтовал поверхность, высохло и вперёд, наносить надпись карандашом по шаблону вырезаному из бумаги. И ещё, цель ведь была сделать так будто это заводское, то есть отлитое так, а не просто накрашенное. По этому после нанесения обех надписей контуры аккуратно процарапал шилом, а за тем и весь грунт внутри букв удалил, после тщательно прочистил спичкой смоченной в бензине (лучше бы растворителе конечно) все буквы внутри дабы наилучшим образом удалить остатки грунта. Далее последовал пооцесс травления надписи в соляном растворе чтобы создать эффект отлитой формы. На снимке под углом можно заметить глубину протравки, она не большая но достаточная. После травления смыл грунт и снова вычистил щёткой по металлу. Далее очередная подготовка под грунтование но уже основным (постоянным) грунтом, снова процарапывание надписи (потом надоело царапать, заклеил малярным скотчем), и нанесение основного цвета. За основу был выбран серебристый, чтобы и не очень мрачные и не ярко выраженые, плюс чтоб надпись красным цветом подходила. После нанесения основного цвета и его высыхания аккуратно кисточкой нанёс цвет надписи в два слоя, цвет надписи Гренадер. Получилось вроде не плохо, но можно и лучше, если бы задействовать технологии, а не ручную прикладную инженерию. Таким образом можно сделать разные надписи на разных деталях, на тех самых суппортах можно ИЖ или МЗМА, получится в том же размере что на моих, если что-то с большим количеством букв то уже выйдет не так читаемо так как масштабировать надпись нужно под конкретную площадь. Если кому захочется такое, а сами сомневаетесь что сумеете сделать, то могу помочь.

Народ есть мысль собираться на выставке олдкарфэст как клуб Москвич, нам под это выделят отдельное место. Предлагаю этой осенью собраться всем кто может и конечно же хочет. Если мы заявим себя как клуб и наберём побольше машин то можно будет заезжать не учитывая год машины, но главное условие чтоб машина выглядела хорошо или как минимум стильно и без колхоз тюнинга (надеюсь не прийдется объяснять что есть колхоз) Никакой программы не планируется, как минимум я сам не из Киева. Предлагаю организоватся самостоятельно на месте и в зависимости от желания и возможностей присутствующих. Самая главная идея данного действа превратить это в альтернативу Всеукраинки, так как данное мероприятие проходит два раза в год то каждый будет заранее знать о месте и времени проведения мероприятия, чтоб каждый мог заранее спланировать свое время и возможности. Если мы сможем организоватся то в дальнейшем подумаем и о культурной программе и т.д. Я пока с телефона, позже подредактирую тему. Плиз список желающих присутствовать на данном мероприятии 29 сентября сего года

Вкладиші стандарт, оскільки нема розміра типу 0,25; 0,5 і тд, тобіш коліно ще ніразу не шліфували, але до шліфовщика я б його зносив, якщо не хочиш отримати те що зараз зробиш поршньову, а завтра коліно скаже тук-тук оскільки ти не зовсім вкурсі рідного пробігу коліна і якості масла яке було до тебе.

Крутить в сторону позднего, сначала без оркестра с холостого на резкий газ, потом на ходу, как написано выше. Надо сказать, что меня, как бывшего ВАЗовода, всегда раздражала необходимость уходить с раннего зажигания, теряя при этом красивую устойчивую работу на ХХ - но ехать при таком зажигании невозможно

по лампочке это начальная установка, что бы глушитель не разорвать. а дальше настройка только на ходу

Вот как раз я и говорю что она не идеал. Что всеровно жопой надо настраевать

Круто внеше выглядят. Я своему мосю супорта внутри затюнил - поршнями из нержи.

С газом тоже свои приколы бывают, то надуют не то количество что в реале, то газ говеный.

К комраду КSV если твой стиль не овощ и у твоего авто нет ГБО, и ты признаешь только бенз, зачем ты в этой теме что то пишешь? С ув.Леон.

41 мось, 06 двиг. поездка на азовье 560 км. туда и обратно. средняя скорость на трасе 120 км.час, полностью груженый, газа заправлено было 60 литров. по 13.40 грв. При тех же условиях, бензин 8-9 питров на сотню. по 28 грв. Комплект гбо 2500 грв. ( бу, я свой продавал за 2000) Итого потрачено на газ - 804 грв. на бенз бы потратил 1260 грв. экономия 460 грв. Окупится гбо при пробеге чуть более 3000 км. ( у меня это месячный пробег)

Согласен, стоит сменить заправку. И поведения мотора будет другое. По этому я так же на слух и на жопометру выставлял всегда

Естественно. Но точнее лампочки - однозначно!

Сейчас идет речь ни как ним пользоваться - а какой метод более точный. Как показала для меня практика.Жопометр точнее всего.

Коля , кайф от поездок можно получать только тогда когда - 1, Машина полностью технически исправна! 2, Цена заправки бака горючки не составляет половину или больше зарплаты за месяц. 3, Дороги ровные, с правильной разметкой. 4, Когда на дороге все равны, и друг друга уважают. ( а не подрезают, зажимают, или выходят вообще в лобовую). И при этих выполненных условиях вообще ПОФИГ какое горючее, газ , бензин ,дизель, электро, или на дровах. И только тогда можно "кайфовать" за рулем.