Таблиця лідерів

интересно, Травников говорил что она там нужна именно острая..

зы компрессия звир так держать после 100 тыщ км шо там с кузовом гниет?

Снова вести с полей Запчастюльки: И уже на месте: Все собрано и ездит. На данный момент пробег около 200 км. На 70 была замеряна комрессия, которая порадовала, разлета нет, везде один показатель: ЗЫ Кстати детонация тоже вроде побеждена. Была срезана острая фаска КС, и слегка подправлены фаски каналов клапанов. После чего не получилось ее услышать, даже на сильно раннем зажигании.

Если сразу ездить на нормальном масле, то ничё подобного как на фотках не будет. И никакое самое супер пупер моющее (якобы) масло не вымрет загаженый мотор. Тут уже разбирать и вымывать всё механическим путём и с кёрхером.

по поводу шлангов подтверждаю - может оборвать, таким образом добавляем ненадежное звено в систему. не знаю зачем нужен мех манометр на гражданской машине, разве что любоваться еще одной стрелкой )). достаточно лампочки, а так как на классическом москвиче - датчик + добавить лампочку будет вообще идеальный вариант.

Это всё "байки діда Панаса". Аргументы типа что иномотор не протолкает минералку или зазоры УЗОМповера высрут всю эту синтетику на асфальт совершенно не состоятельны ибо база масла сама по себе здесь не играет никакой роли. Важна его вязкость при рабочих температурах! ТЧК. В случае с ино часто еще и класс/допуски но нас/вас это не касается ибо узом смотрит на них как на гуано. Залей летом в условное иномарево минералку 15W-40 и всё там маслонасос нормально и без каких-либо проблем прогонит и протолкает куда надо, также как и от дорогущей синтетики 5/10W-50 или еще лучше 10W-60 УЗАМ-овские зазоры будут просто петь марсельезу тому доброму человеку кто залил в него эту амброзию бо наконец на горячую в тех самых проклятых зазорах появится нормальное давление ибо там будет настоящая смазка а не "вода". Факты в том что: 1* - минералка имеет самый узкий диапазон вязкостей, шире у полусинтетики, и еще шире у синтетик. И да, иногда они даже пересекаются ; 2* - полусинтетика "скуксится" позже и угадит мотор меньше чем минералка, и еще меньше угадит его синтетика прожив еще чуть дольше; 3* - минералка самая дешевая, полусинтетика чуть дороже, синтетика (смотря какая) будет еще дороже. * - здесь мы упускаем вопрос подделок, брендов, пакетов присадок, допуски и прочие частности. И да, в любом случае масло надо менять раз в год вне зависимости от пробега. И тут уж каждый вибирает под свои задачи. Например если машина используется только в теплое время года, пробеги небольшие и в лёгком режиме то так уж и быть, вполне можно использовать дешевую минералку. Если использование авто круглогодичное или более нагруженное а денег на синтетику жабка давит то полусинтетика вполне хороший компромисс, ну а уж если хочется чтобы совсем было хорошо то тогда синтетика есть под любые цели и на любой кошелёк. А то зазоры, зазоры - та до задницы те зазоры и дрыслявые сальники. Дело не в них а в бабках которые хочется сэкономить в т.ч. и на масле. Просто в некоторых случаях такая экономия уместна, а в некоторых приведет к не очень хорошим последствиям. Но однозначно что из линейки основ для масел минералка~полусинь~синтетика по рабочим характеристикам лучшее масло это будет синтетическое! Приговор окончательный, однозначный, и апелляции не подлежит! )))

Хадо - недешёвое не обосновано. Не считаю я его лично хорошим маслом, минимум как все остальные. Но ни как лучше других. Регламент замены масел: 1год или 5000км пробега. - Это полусинтетика. Синтетика Год или 10000км. Эти регламенты - в профессиональных СТО. Я их и придерживаюсь. Мотор грязный. Причины две. 1. Плохого качество масло. 2. Не вовремя замена. Как по мне тут то и другое. Но Это мое ИМХО.

Когда ты устанешь от этого всего и просто окончишь "стройку" и начнёшь ездить (или вдруг психанёшь и продашь) - тогда не машина победит тебя, а ты её.

гггг. запасся попкорном

Здесь никто не заморачиваться пафосностью машины. Все ездят на недорогих (но свежих) маленьких лушпайках типа Пежо-107 или Хюндай i10. Чем машина меньше, тем меньше проблем с парковкой и меньше расход бензина, ГБО нет вообще. Почти все машины если старше нескольких лет, имеют разной степени следы примятости. Машины никто не моет, максимум протрут тряпочкой. Мой арендодатель квартиры, хозяин фирмы живущий в крутом пентхаузе в хорошем районе, ездит на грязной небольшой Тойоте неизвестной мне модели, трехлетка, но уже со следами касаний по бокам. Машина здесь что-то вроде холодильника или микроволновки, и отношение соответствующее. Для нашего менталитета это даже как-то бы и странно. Так что размышления о пропеллере или трехлучевой звезде на капоте отсюда выглядят как-то так ...

можно и наложкой)

Какой колхоз,парни,это нищебродство называется,бывают периоды как у баб того,что кажется что я не тот форум зашёл,покупайте таз и не надо этих разговоров,на древнюю машину хотят излишеств и позиций запчастей!Ещё раз пишу,продаю по причине перехода на Ауди,уже третий год стоит,жлет своего часа,а не то что хочу спихнуть поломанную запчасти... Ув. Не надо занимается разговорами,дальше флуда не пойдёт,чтоб чем то занимается,надо чтоб карман шелестел,кто знает меня,времена те прошли,стало не до того,но тем не менее содержу два не простых москвича,газель и полжопную машину,тяжко...Кто реально захочет брать,будем говорить,ГП 4.55 была сегодня прорлачена,в паре с блокой должно было хорошо ехать,но это останется в мыслях...