Таблиця лідерів

резина д-67, наверно Днепропетровский шинный завод, похожа на я-370

ну вот. насос 100 баксов. с форсами чонить поделать 100 баксов. сцальники-прокладки-ремешок 100 баксов. и мы уже перевалили через половину стоимости москвича по мнению большинства )))) уже прям почти вся стоимость авто!

тишетише) орган из стекла нужно в серванте держать)) простите мою категоричность, легкий МБ имеет право на жизнь, тем более если его с головой хватает на выполнение поставленных задач, а это главный критерий наверное. плюс мелкий хорош там где большим уже не увернешься. так что Маст Хэв. я тож не агроном, достаю МБ три раза в год - посадить, окучить, выкопать. john про вспашку спрашивал - трактором быстрее однозначно)), 20 соток одним плугом переходить - наверное весь день займет, никогда не пробовал, плюс стремно, что мелко получится, хотя если садить опять же под МБ и сверху териконы - то думаю хватит глубины. по стоимости - при нынешних ценах на вспашку - МБ рулит. скорость вспашки наверное во многом еще и от почвы зависит..

А ось це бачив? Ладно, хрен с ним. Скидывается система питания (карбюратор + насос + фильтр), фланец СО, штаны от коллектора (дегродское крепление там), домкратится мотор за коробку и стягивается голова. Попутно делается элитная мойка пола гаража этиленгликолем - оказывается, краник в блоке сливает жидкость долько до уровня разъема блок-ГБЦ. Оно перегородка возле краника видна, вообще дибилизм какой-то: Выступание гильз не мерял, бо колено не крутил, а до разборки симптомов попадания ОЖ в масло не было: Ставим новую пэ-гэ-бэ-цэ: Смущает, что дырки для ОЖ перекрываются стенками блока: Теперь выбиваем оську коромысел. В качестве оправки идеально подошла трубочка-рычажок от гидродомкрата: Наконец, виновник сабантуя выдран из головы и выкинут нахрен на пол: После чего было вставлено новое-ссср коромысло, все это дело собрано и голова поставлена на мотор. Протягивал в шесть приемов. Сначала 28 Н*м, потом 56 Н*м, потом 84 Н*м, потом 95 Н*м, через 10 минут дотянул снова с таким же усилием, и через сутки снова 95 Н*м. За сутки ПГБЦ, видимо, немного уселась, потом что гайки закрутились где-то на четверть оборота до срабатывания дино-ключа. После чего слито масло, заменен маслофильтр, залита ОЖ в мотор. Масло пока не заливал, чтобы если что, то не испортить хотя бы масло Специально для ремонта был куплен дино-ключ Intertool XT-9006 (745 грн). В целом ремонт занял четверо суток по шесть человеко-часов (еще не довел до конца), из них непосредственно на снятие головы, замену коромысла и установку головы обратно ушли сутки, на снятие мешающих деталей - сутки, на заливку жидкостей, установку снятых узлов и регулировку натяжения цепи и зазора в клапанах - еще сутки. А еще сутки (часа четыре точно) заняло откручивание трех гаек со штанов. На ремонт потрачено около 1700 грн, из них на запчасти (ПГЦБ, прокладки, стопорные пластины звезды РВ) ушло 230 грн, остальное - дино-ключ и жидкости в мотор. Антифриза пять литров (феликс), масла пять литров (полусинь агринол), фильтр Осталось прикрутить штаны, залить масло и можно пробовать заводить. Пусть пока постоит, посмотрю, не течет ли жижа в поддон или цилиндры Такое пока, вместо тюнинга - ремонт. Зато научился и избавился от страха перед разборкой мотора. Не знаю, правда, получилось или нет, но то такое

Да, и потом подобные "товарищи" всем рассказывают что дизиль плохой... )))

с мягкой подвеской на укравтодоре реноговно на втором качке морды лупится защитой(в том месте где больше всего отметин). ставим профиль повыше. и с помощью тогож укравтодора на обруливаниях можно размотаться и улететь... можно ездить умеренно. иногда еще от дураков на встречке надо резко уворачиваться. делать лаконичный и мягкий корабль тоже нельзя... хватит небольшой ступеньки между асфальтом и обочиной, чтоб этот корабль зажил своей жизнью. да и колею на асфальте никто не отменял. там мягкая подвеска тож играет злые шутки...(я свой мягкий полиуретан на 80% не любил изза поведения в асфальтовой колее) для мягкости по бездорожьям дядя Вова сделал правильный праихт. там подвеска куда лучше заточена под колдобоины и езду по полям

ДА , довго, задовбишся поле фрезерувати. але для поля вже траткор треба Т 25 як мінінмум!.. Я бачу що фреза треба для овочів, набагато простіше оборобляти, потім моркву, капусту, картоплю, цибулю , часник. Китай я сранвиваю с СОвком. Все такое же деревянное, Но катко работает. Единственное что меня радует в китае, єтоц ена комплектующих, и простота.. Но без сварки и болгарки никак... А Японці, там культура произвоздства... НО дорого во всем.. Но я бі хотле Японца... ЛОмается у мотоблоков, смотря от модели. НА тяжеліх, впринципе то ничего и не ломается, все от єкземпляра зависит.. . Одни с новья сыпятся, Другие бегают по 10 лет уже и ничего.. Я переживал за Качество чугуна на КПП, ибо на нее все вешается. НО она на удивление крепкая. САма КПП тоже боялся за шестерни и прочие.. Я его релаьно перегружаю сильно НО кпп за пол года, ежедневной эксплуатации покзала себя хорошо.. Мотор тоже.. Единственное что клапанная крышка с новья , почемуто попалась алюминиевая, и видно перетянутая с завода. Трещинка была, и масло капало. НО она стоит 200 грн. А так , мотор отличо работает... РЕмонтопригодность и коснтрукция мотора шикарная.. Я просто в восторге. НУ это же копия японцев.. Оппозитный 1 цилиндр, Гильзованный... Оч проятой в ремеонте... РЕально простой.... МАсло менять в моторе 10W40, я раз в сезон меняю, КПП ТАД 17, НУ я один раз поменял, и думаю что на года 2 хватит. Залил вместо воды, Антифриз, намного лучьше.. НУ солярку заливать. Фильтр воздушный, маслянный, как в запорожце и ЗИЛ у. Поомыл, масла залил и дальше работаешь.. Просто все короче.. Зимой заводил в -20 легко.. Нормальную соляру только.. ТАк ка кна Антифризе, то не грею кипятком, купил эфир, прыснул немного , и с пол оборота.. Как по мне проще, чем кипятком проливать постоянно....)))

Маю мототрактор на базі 12 сильного мотоблока дизельного, ніби то як штука не погана, але... На коробкі всі болти перекрутив підтікало масло, інші майже всі болти також бо то без різьби то не закручений, генератор рідний відразу не робив ставив з москвича, система охолодження підкапувала, масло з сапуна литить на акум, передні ступиці потрібно доробляти, навеска незрозуміло для чого розроблялася і це все в перші місяці після покупки, а ще робити і робити. Хоча враховуючи його вартість 2000$ (в порівнянні з бу япошкою за 4000 чи новим китайцем за 6000), я покупкою довольний шо слон, пахає, саджає, обробляє і вибирає. В сусіда бензиновий мотоблок на 6лс, катається вже на ньому років 5 без капіталки, саде, вибіра і тягає прицеп то з травою то з сіном. Якщо тільки для грядок то як на мене бензиновий мотоблок, якщо для себе і для хазяйства (корови, свині) + може трішки по сусідам то дизельний мотоблок, собі брав мототрактор бо є в планах ще поле взяти. Для того щоб орати огород, потрібно плуг або фірмовий брати або робити самому, та й взагалі гарно грядку зорати немаючи уявлення як це робити майже неможливо, обробити фрезою простіше. Але і плуг і фреза, дають найбільше навантаження і я наприклад фрезерую тільки там де потрібно копати вручну, бо судячи з ютуба фрезерувати великі площі досить накладно.

У Крутящий момент у дизеля больше, при той же мощности будет. Дизель проще, и надежнее.. И экномичнее это главное... НУ как зачем, попробуй прицепить прицеп к своей машине и тронутся с 5 передачи... Или включ 1 ю .. Етсь разница?? НА большом мотоблоке 3 передачи, и понижающий ряд.. тоесть 3х2=6.. Едет он и на 6 ой медленно, это же траткор. НО когда тяжелая работа,, или нужно просто чтобы мотоблок ехал ниже скорости пешехода когда ты работаешь где то в междурядий.. Чме больше передач , тем круче на такой технике. ПОпобуй поганяйся за ним на огороде.. елси бы их 2 было))

А чего не рассказывал?

я буду только рад, в таком случае! рассмотрю любые предложения, готов расстаться с проектом за 10тыс гр, за столько я его брал, + отдаю запчасти от 41го для установки, естественно самовывоз!

Согласен, я из за пониженного ряда, и 6 передач и сделал выбор. Ибо основная его задача дрова вытягивать из леса.. А на 2 х передачах он не вытянет.. Я за ферезровкой наблюдал.. Легкий кентавр, чувак бегает за ним, как бешанный, нужно ходоуменьшитель... МОтор вроде мощьный, а 2 передачи как на мопеде.. НО у легкого тоже есть плюсы, он неплохо в междурядий работает. Да, задачи то у всех разные Пашет он нормально, не хуже траткора. НО тяжело физически отбегать.. ПАхать ИМХО только на Адаптере.. Я пробовал без адаптера.. Устал... А фрезеровать ИМХО не напряжно,

Я прошел через это лично,когда взял 2141 дизеля.На работе все 100% владельцы бензинок,на дизелях никто не ездил,но облаяли этот Форд кто как мог. Один даже изрек фразу (Я знаю там такой ТНВД стоит,и если он накроется,то оставит без трусов..) Аргументы,что насос в б\у в хорошем состоянии стоит 1500-2500 гр,бесполезны.Все твердо уверены что топливная аппаратура стоит минимум пол машины. И так далее по теме..

Тьфу-тьфу-тьфу, но таки да. Тот-же вышеупомянутый Боксер имеет кучу модификаций моторов на "тяжелом" топливе, как и Кангу собсно. Есть разные рабочие объемы, атмосферные и турбированные, с механическим впрыском/опережением и электронно управляемым, напрямую в поршень или в форкамеру, есть и коммон-рейл, разная степень форсировки, конструктивные особенности конкретных моторов и топливной аппаратуры, машина на которой стоит такой мотор, для чего и как она используется, сервис. А сейчас вопрос чуть-ли не №1 это качество топлива, от него ресурс (и кстати экономичность мотора тоже) зависит очень и очень сильно! А так, сферически в вакууме обсасывать эту тему без конкретики не интересно, глупо и бессмысленно. Особо забавно слушать байки про дизели от тех кто с ними на практике дела не имел и далёк от тематической мат.части. Но то такое, каждому своё. )))

а еще говорят что зимой в Одессе шипы не нужны. не забывай что надежность мотора зависит в том числе и от обслуги. в столице одна фигня. в регионах другая... особенно когда народ к гаражникам начинает ехать. да и официалы тож казлами умеют быть. дизеля моск не выносят пока на сервис не попадают. и если сервис нормальный то все быстро и относительно дешево решается. а если начинается канитель... то все. бабло тратится мешками а машина стоит. или иногда ездит между разными сервисами...

очень хочется что то сказать, но я громко помолчу просто молчу...