Таблиця лідерів

На улице хорошая погода способствовала продвижению задуманного. По морозу варил, а в снегопад обрабатываю сваренное. Решил изготовленной крышке корпуса термостата перед установкой придать эстетический вид. Заодно, окромя передмалярной подготовки, притер плоскость фланца крышки:

Получилось произведение металлического шедевра!

В развитии авто была ступень, когда современная повозка стала не сильно отличаться от старого ведра. Это как раз начало 50-х. Во-первых, по дизайну, когда ушли в прошлое отдельные крылья над колесами, во-вторых, по комфорту, когда печка и стеклоочистители стали базовой комплектацией, в-третьих, по динамике, когда древний хиперпак на савое-61 выдает те же 240 л.с., что и у М3. Начиная с 60-х те машины до сих пор выглядят в потоке адекватно, а не анахронизмом, плюс могут обеспечить езду на уровне современных тачек. Ну больше по расходу, да То есть одинаково жирно для своей жопы можно ездить и на монклере-1958, и на А6 С8 или какая там сейчас. Все то же самое. Только дизайн разный. Кондиц был уже, инерционные ремни были, автомат был, адаптивный свет был (!), круиз-контроль тоже был, электростекла были, электросиденья с подогревом были. Не было контроля разметки, парктроников, навигации, электроники в тормозах, подушек Нужно оно или нет? Я считаю, что не очень. АБС - приятная штука, но для водителя без большого стажа на такой ситуации, как прямо сейчас у нас в Днепре, это только вред (на замерзший лед на дороге сыпет свежий снежок, -2) Покупали позавчера у нашего директора ойфон-5. Пришли понторезы такие молодые, начали там че-то про антуту вчесывать, про производительность в играх (защем? Я ото себе лучше последний вольфенштайн на ноут поставлю), сразу при покупке поставили язык системы английский. На вопрос "зачем" ответить не смогли. То есть это тупо понты Какие-то электронные навороты можно установить и на старую тачку, чтобы быть в тренде последних новаций, кое-что не нужно. Девачька на жыжо-208 знает про импульсное торможение? Ой сомневаюсь. А вот парктроник вещь полезная в наших условиях. Есть в городе низкие якобы заборчики на парковках по городу и клумбы в каменных чашах диаметром 90 см и высотой 35-40 см. Сдаешь назад, а эта хреновина с цветочками тебе под бензобак заезжает, а ее ни в стекло не видно, ни в зеркала Слежение за разметкой можно целиком выдрать с битой а8 и впихнуть себе вместе с ЭУРом

Как можно огромное пятиметровое корыто спутать с 21-й? КАК???? Кстати, на двух моих фото машины 60-го и 59-го. С виду легко понять, какая старее

Ну почти так и есть)

А как по мне так все три уродцы

Я так думаю, что такой шедевр есть только у меня, и даже такое не снилось покойному Майклу Джексону! (с) Кто имеет желание, может сделать такое же, а может и лучше. Никаких претензий с моей стороны не будет. Кому надо, могу произвести дополнительные замеры нужных размеров.

ДА, мне под генератор 12 в ИЖ, НА двиагтель Планета 3 6 в.. Я уже вроди в ИНете нашел. https://www.olx.ua/obyavlenie/plan-shayba-generatora-dlya-perehoda-s-6-na-12v-jawa-izh-minsk-IDsBhmg.html НА ОЛХ, хотя месяц назад ничего не біло.... В магазинах у нас вообще меня уверяют что такой нет... Цилиндр , окна немного распилил, но без фанатизма. Ибо Колясочник. Цилиндров пускачевских, батя штуки 4 наріл, пока поставил, новый.... ГОлову фрезанули на 2 мм, посмотрим что получится... НУ Поршни имхо любые подбирать, смотря что по геометрии получится. ШАтун ЗАЗ 968, длинной 142 мм. А какой длинны Планетовский, непомню, помоему длиннее. Поршень , по коспрессионной высоте.. Сначала умаю подобрать, ШАТУН с поршнем, чтобы не пилить цилиндры и прочее. . ШАтун любой разьемный. А потом перепресовать колено, на любой подшипник, подходящий... БЛаго сейчас это не проблема. Я ДУМАЛ БРАТЬ 412 поршень.. Но ОН тяжелый. ЦИлиндр ПУскача, можно на 82 точить смело.... ТАм мяса много. ЕЩЕ колхожу на П 3, вилку рычажную.. Но нет времени особо. Может летом закончу. ДА на КОлясыче 16 звезда. Я себе вообще 13 поставил. Ибо местность в подьемах затяжных вся. НЕмного не хватало

При такой степени сжатия запросто повыдирает из алюминиевого блока шпильки крепления ГБЦ и бугелей коленвала, не забываем, что наши шпильки не сквозные. Также и само колено может элементарно лопнуть, т.к. не рассчитано на такие нагрузки ...

Так немножко лучше Штатная масса тоже к ГБЦ прикручена, к шпильке коллектора. Так что почему бы и нет? На 90 А этой косички хватит, стальная шпилька, вкрученная на глубину 12-15 мм в алюминиевую отливку, способна передать и большие токи. Так что пусть стоит тут, здесь не мешает, не болтается и монтаж удобный Остальное в процессе, будет немножко интересей, чем сейчас

Так у таврии и колеса на три шпильки всего крепятся. а тут, вот только досмотрел, нарушение в том что не в том разделе создал тему, а рекламу у нас можно всем писать. а для вас, если вы видите чтото плохое, нарушение там, спам, или что то подобное - есть кнопочка "жалоба", жмякните ее, и модераторы среагируют, если вдруг случилось незамеченное нарушение. Но вот пользуются ею, к сожалению, лишь единицы.

Надоела мне длинная "колбаса", которая соединяла термостат с верхним патрубком радиатора. Она занимала много места в подкапотном пространстве, был чрезмерно увеличен объем охлаждающей жидкости (до 1 литра) из-за большого количества патрубков и переходников. Зимой это увеличивает время прогрева двигателя и мало тепла остается на печку. Возникла проблема и при слитии охлаждающей жидкости. Чтобы ее слить, нужно было разбирать эту "колбасу". И самое главное - скапливался воздух в корпусе термостата, который образовывал воздушную пробку. Было принято решение упразднить конструкцию — изготовить крышку корпуса термостата, в котором патрубок будет направлен непосредственно на патрубок верхнего бачка радиатора, а заодно, в этой крышке будет установлен датчик включения электровентилятора охлаждения радиатора. Для изготовления новой крышки корпуса термостата было приобретено: — сантехнический металлический прямой переход 2" на 1"; — сантехническое металлическое колено под 90 градусов на 1"; — 2 куска трубы на 1" по 30 мм; — кусок листового металла 8мм для флянца крышки термостата: В листовом металле для флянца крышки термостата изготавливаем сквозное отверстие на 58мм, а в переходе-раструбе — боковое отверстие на 25мм. Отдельно вытачиваем заглушку с внутренней резьбой под датчик включения электровентилятора охлаждения: После изготовления большого внутреннего отверстия сверлим отверстия на 6мм для болтов крепления крышки корпуса термостата и обрезаем лишнее по периметру, как по контуру штатной крышки: Выходит вот такой бутерброд: После слесарной подгонки все это свариваем в одно целое: На автомобиле оно выглядит немного необычно: Финансовые затраты: — материал 50 грн — токарные работы (3 отверстия) — 150 грн — слесарные и сварочные работы — даром)))

Если у рукожопа бензин туда ведрами хлюпает и термовыключатель кварцевый не срабатывает - то да, больше

о чем греется печка? Щас пробежал поиском, вроде не восторге уазоводы от печек. Или есть автономная печка? За запорожские печки говорили-кушают бензин больше самого двигателя. За минут 10 и штатная система нагревается.

Врядли -- потому как сама идея капиталки двигателя с помощью трёх тюбиков неизвестной жижи очень сильно попахивает кидаловом ...

Я не вру. У нас барыги по улице ездят, принимают металл по 10 грн. за кило.Что касается пайки, я так и собираюсь сделать.Но сперва попытаюсь добиться, чтобы этого типа забанили.P.S. У меня возникают сомнения в вашей адекватности-продавец продал некачественный товар за немалые деньги, и после этого он ''ничего не должен?'' Ок, допустим, он не знал. Но проверить можно было? Для Aly новый радиатор в Киевской области стоит 800 алюминиевый 1200 медный надеюсь понятно мое желание сэкономить

ув. товрищ приношу свои глубочайшие извинения что я продал фильтр с черепахой не ВАМ ! да мы общались через приватные сообщения единственное что я запомнил то это отправка в Белую Церковь. тут мне через час -второй звонит чел. с форума говорит что он с Белой Церквы ,я в это время находилсь под хмельком в гараже ну и подумал что это Вы я ж записал куда и что отправлять и отправил на след. день . ну так что как то вот так вот прошу прощения.....

Нужно с валом мудрить, подольше открытый выхлоп делать. Как мне кажется, не весь выхлоп успеет вылететь часть может во впуск пшакнуть... А вообще я б не рискнул сразу делать на 3318 колене! Попробывал бы на стоке, а вдруг полямает)))

Интересно что мы курим, електромобиль сделай , економней будет

Если Автокадом владеешь, то можно набросок сделать с разными углами коленвала. График подъема на сайте ОКБ есть. На нем сразу видно будет. Я совсем недавно таким образом 78й к полисферной голове прикладывал. Самое обидное, что цепляет не в перекрытии, а на первых 2х-6ти градусах впуска, когда клапан уже открывается, а поршень еще с ВМТ не ушел