Таблиця лідерів

Потихоньку продолжаем Исправил шкалу тахометра. Там раньше был символ ближнего света, я его криво вырезал лезвием и криво же вклеил символ температуры. Теперь распечатал шкалу заново. Два белых слоя, мажем мыльной водой: И совмещаем на просвет: Добавил два отвода в проводку приборки. Здесь пока стоят перемычки, их очень легко вытащить и вставить вместо них стабилизаторы напряжения. Это для питания подсветки приборов и самих указателей с контрольными лампами: Интерфейс комбинации приборов: Польностью переделал разводку воздуха к соплам обдува. Теперь дует более-менее равномерно (не идеально, но тем не менее) Отвод на обдув левой двери пришлось сделать от самого левого сопла. Шланг от стиралки уходит полукольцом к моторному щиту для того, чтобы увеличить сопротивление и увеличить гибкость шланга (короткий отрезок слишком жесткий и выворачивает тройник из сопла, а длинный в самый раз): Обдув правой части лобового стекла запитал от среднего сопла - с таким конфигом на правую сторону дует более-менее прилично: Мне вот интересно, влезет ли бардачок по глубине? Вроде должен, не знаю: На передние дефлекторы оставил только два шланга, третий пустил вниз - обдув нижней части салона и отвод на заднее сиденье. Плюс можно будет поставить вакуумный привод на заслонку и открывать обдув в морду и вниз кнупочкой: Обдув правой двери сделал отсюда - поток не слишком слабый, но и не садит напор в остальных выходах: Этот шланг запихнется потом за консоль и прикрепится к поперечине под приборкой Такое пока, не переключайтесь

Не знаю, как газовые форсунки (я сторонник первых поколений ГБО), но когда собирал себе систему для промывки бензофорсунок, читал теорию про то, что ультразвук, якобы, сильно вибрирует иглу в форсунке в поперечных направления, чем её чуть-чуть изнашивает и при злоупотреблении такими процедурами со временем форсунки начинают пропускать. Потому себе в итоге собрал систему для промывки сольвентом/винсом под давлением с управлением частотой и длительностью открытия форсунок. Так игла перемещается только в правильном для неё продольном направлении. Хороший эффект получался, когда жидкость промывочная была на дне сосуда и захватывалась в перемешку с воздухом. Получалась такая себе гидро-пневмопромывка (трубопроводы отопления так моют). Ну и заодно менял фильтры сеточки в бензиновых форсунках (благо они дёшево стоили). Ну, и существенных различий между винсом и сольвентом кроме упаковки и цены по отзывам и мной лично обнаружено не было. Отмывало что одним, что другим.

Самые красивые модели Ленд Крузеров - это 80 и 100(а так же обновленный 100). Вот действительно качество, дизайн и симметрия. Все остальное, что пошло после, это так.... на отъ....бись, лишь бы по-больше электронных прибамбасов и по больше трансформерской агрессии в морде и задке, постепенно по ходу восприятия сходства - перерастающее в образ обыкновенного тюнингованного либо кирпича, либо обтекаемого трактора Беларус с бамперами-блин-супер-обвесами. С сопровождением маркетингового движения, внушающего что это ох как престижно и круто. Лишь бы бабла срубить с тех кому бабла то не особо и жалко. Не будем уточнять и так понятно кому... Едет такое чудо сзади, конечно страшновато, бо морда заточена на злобное выражение, плюс размеры как у Пазика почти.

В выходные немножко поработал с машинкой. решил заменить фильтр жидкой фазы на клапане ОМВ https://detali.zp.ua/catalog/96901-filtr_gaza_omv/#comments, буду ставить 2-й фильтр, получаеться на 10 тык км уже 3-тий фильтр, было немножко каки из баллона так же внедрил 2 фильтр паровой фазы филгаз https://detali.zp.ua/catalog/96842-filtr_gaza_tonkoj_ochistki_12_12_Filgas_plastik/#comments, он у меня пару сотен наездил пока я не поставил алекс. Газ у нас стал говенный будет работать в паре с Alex Ultra 360 , правда поставил его перед алексом, в идеале нужно было ставить между алексом и мапом, но у меня место там не позволяло . так же решил промыть форсунки кейхен, сделал импровезированный стенд , в качестве промывочной жидкости использовал сольвент, так как Винс просто не успел купить, + сольвент не такой агрессивный. Промывал форсы сначало раз 5 под давлением, потом в ультразвуковой ванночке сначала поставил на 50 ват на 180 сек, потом на 35 ват на 240 сек, и так каждую форсунку, как видно салфетка потемнела, так, что ультразвук реально что то моет. наконец то утеплил радиатор, использовал подложку фольгированную для ламината тонкую, скоро и зима закончиться, хотя особой разницы я не заметил закрыт радиатор или нет Недавно заскакивал на метало приемку, там классику московскую и жигулевскую сдают целиком + прикупил себе ништяков, первичный вал КПП с нивы, был обрезан за 20 сек автогеном и скобу на волготормоза в отличном состоянии, какой дурень ее сдал не знаю. нас потихоньку закидывает снегом

бляха-муха

Я просто не люблю сракинг и уделяю внимание каждой мелочи. Уходит дохрена времени 2141 в корпусе 2106, плата тахометра вынесена на заднюю стенку - мешает подсветке. Ребристый колодец тахометра взят от второй приборки 2140, кольцо-рамка вокруг колодца отрезана от второй накладки штатной приборки. Внешне никакого отличия от заводской конструкции Спидометр/тахометр - три слоя, два слоя белой самоклейки с напечатанными шкалами, серху третий слой прозрачной шершавой самоклейки для защиты и украшательства (не бликует, вид как у заводской шелкографии). Малые указатели на странице раньше, там хитро сделано. Сверху шкал спидометра/тахометра сделал накладки из жестяных шкал, отполировал и заклеил (тоже на предыдущих страницах) Кожзам за 95 грн/метр. Это моя ошибка, надо было брать "тойотовский" за 280, он бы тянулся во все стороны. Но я зажлобился и не было такого цвета, как хотел

Продолжаем Для начала - решение проблемы несветящихся стрелок малых указателей и шкал на просвет Казалось бы, можно было бы тупо сделать шкалы на просвет для бензометра и эконометра и не париться, но я ж перфекционист. Меня не устраивало, что черная шкала при включении подсветки засвечивалась грязно-зеленым свечением. Это можно устранить, но тогда стрелки не будут видны. Как же решить этот вопрос? Показываю: На шкалы наклеивается металлическая поверхность (в данном случае пластины от старого фотокопировального аппарата), которая заклеена шершавым оракалом. Ленты подсветки обеих шкал переносятся ближе к стеклу приборки. На сами стеклышки наклеены наклейки с вырезанным бритвой окошком (надо бы плоттерную порезку заказать, чтобы идеально ровно было). Наклейки четырехслойные - самый нижний слой - прозрачная пленка с распечатанной шкалой, затем прозрачная пленка для защиты тонера, затем белая пленка с распечатанной шкалой, верхний слой - матовый оракал. Печаталось на домашнем лазернике, совмещалось на просвет В итоге теперь светится шкала на просвет и узенькое окошко со стрелкой на фоне polished steel. Днем читается, вечером с подсветкой тоже все видно. Общий вид в дневном режиме: И в ночном (максимальная яркость): Половинная яркость. Камера на телефоне почему-то сильнее реагирует на красный цвет, в реальности яркость стрелок и шкал более-менее одинакова: Поближе (максимальная яркость): Долго рисовал всякие варианты шкал на просвет, потом шкал с окошком и прочее. В итоге остановился на вот таком. В едином стиле (радиус закругления, толщина линий) со шкалами спидометра и тахометра, но без концентрических колец, которые на наружных наклейках смотрелись бы неуместно Теперь по вентиляции/отоплению Обдув боковых стекол решил заменит на шланг от стиралки. Диаметра вполне хватает: Шланг на метраж, на него куплены резиновые наконечники, которые надеваются на штуцера канализации для слива, в наконечники вставлены маленькие гофры для дверей - они гибкие и при установке приборки они не буду передавливаться ею об стойки кузова Надо что-то решить с соплом обдува правой стороны лобового стекла: Такая конструкция была собрана для пробы аэродинамики Попробовал. На максимальной скорости вентилятора (просто напрямую к аккумулятору). По итогу сделал рестрикторы воздушного потока в левые сопла стекла и в мордодуйки. Рестрикторы - с тех же наконечников для сливного шланга. Теперь на максималке поток воздуха из сопел обдува не дичайше ураганный, а сильный, достает до потолка. Из шлангов мордодуек дует так, что чувствуется на заднем сиденье. А вот правое сопло лобовухи не дует - рукой не ощущается. Хотя запотевшее стекло отпотевает быстро. Это из-за этих уголков резиновых. Подбираю сопло обдува от чего-нибудь, чтобы влезло по высоте и не задевало ни за что. От волги бы, но их хрен найдешь (с отводом на боковые дефлекторы) Еще надо до конца загерметизировать стык вентилятора и корпуса печки - со стороны моторного щита там щель и сильно дует. Снаружи машины при включенном вентиляторе звук как у боинга на взлете - засасывает дико в заборник. Кстати, гофра не шумит особо Такое пока, не переключайтесь

Увидел Прадик 2018 модельного года и обблевал весь монитор. Самая уродская морда за все годы выпуска. Как будто Джип Чероки трахнул Хундай Санта Фе и в результате получился вот этот выкидыш. Что за попса? Как с вот этого Сделали вот это? Пара штрихов просто убили антураж этой модели. Куда катитсо мир? Контрольный в голову сделали фотки Рав4 2017 и 2018. Не хватило сил даже линк вставить...

значит термостат работает)) печально выглядит на железяках

Ботерм. Тоже ошибка. На солнце отклеивается. 88-й не держит. Десмокол держит. Его не достанешь большими банками, у нас только тюбики продаются

То рассеиватели с каких-то станков импортных Я так скажу, особо и термометр не нужен. Это надо выносить в отдельную панель под капот или под приборку, чтобы их не было видно особо. Надо - посмотрел. Куча стрелок отвлекают. Все руки не дойдут до этой реализации, плюс есть нюансы по установке манометра на масло (тройник будет мешать сливу ОЖ из блока)

Чиркану пару строчек. За три дня кузовного дизайна, и седан превратился в спортуниверсал ))

Продолжим Я хоть и не люблю колхоз, но куда ж без понтовых надписей на приборке СПАРЦО, ХКС и прочее? Для сьо берьом кусок спидометра: Переворачиваем и клеим на него наклейку. Предварительно поверхность заполировывается гой-пастой (мазл тов!) до состояния зеркала: Первый слой - распечатанная на домашнем лазернике картинка, пленка прозрачная. Второй слой - прозрачный шершавый оракал. Теперь через непропечатанные участки видна структура полированного металла, а не просто белая подложка (so cool bro!) Вырезаем ножницами прямоугольничек: И клеим десмоколом на приборку: Turbo Injector? Нет Turbo Interculer? Нет Правильно - Tourismo Internazionale. Так как у меня уклон в сторону итальянских повозок (итальянский карбюратор, логотипы Veglia Borletti на приборке), то и какую-нибудь моднявую аббревиатуру взял от итальянских ведер системы Альфа Ромео. Обозначает класс серийных машин, слегка приспортивленных и облюксованных, эдакая заводская линейка цпорт-люкса Зачем? Можно было бы и обойтись без. но теперь шильда уравновешивает несимметричное расположение окошка под контрольки и бывшей ниши радиоприемника. Теперь все симметрично В салоне пока происходят не слишком большие изменения. Во-первых, из компоновочных соображений отвод на обдув левого стекла был взят от центрального сопла: С таким расположением шланг стиралки не перегибается и не выламывает трубки и сопла. 32-й тройник от канализации, на левое сопло - шланг от пылесоса, более гибкий и менее шумный. Позатыкивал щели в корпусе печки и между печкой и вентилятором поролоном, вроде особо не дует Тест работы: https://photos.app.goo.gl/IuB1ri2lHLsCF1zu1 В конце переключил на самое маленькое напряжение от блока питания, это как маленькая скорость будет (наверное ,через резистор еще не пробовал). По вентиляции еще надо сделать обдув правой стороны (лобовое и дверное стекла), и можно будет ставить приборку и делать электросхему с блоком управления Такое пока, не переключайтесь

Продолжаем Вентиляционная установка в целом выглядит как-то так: Вентилятору нужно третье крепление сверху, чтобы притянуть верхнюю часть выхода вентилятора к корпусу печки. Труба диаметром 100 мм была заменена на диаметр 80 мм по компоновочным соображениям. Пока так будет, пока не найду корпус испарителя от матиза. Еще надо будет загерметизировать поролоном все соединения, я пока просто так насунул Комбинация приборов тоже преображается. Теперь полностью раскрою секрет переделки Для начала скупаем несколько приборок с ближайшего авторынка. Снимаем с них шкалы спидометра и режем обычными ножницами по нужному размеру. Потом еще три дня сидим, пилим края надфилем, печатаем на самоклейке надписи, потом полируем и заклеиваем это все дело: Полировать надо сначала наждачкой-1000, затем пастой ГОИ. Полировать исключительно в горизонтальном направлении для получения эффекта polished steel. Матовый оракал добавляет шика: Сама шкала тоже дорабатывается. Для получения более ядовитогьо оттенка с обратной стороны шкалы снимается желтая пленка. Переделан световод для лампы тормоза, чтобы светились все линии на шкале и чтобы не было паразитной засветки шкалы от лампы. Световод - колпачок от капель в нос, обрезанный и приклеенный десмоколом: На спидометр цианакрилатом приклеивается плата, подсвечивающая стрелку: Приветульки, кисюни! Сегодня мы с вами добавим немножко гламурика! КИСЮНИ ГЛАМУРИК FFFFFFFFFUUUUUUUUUUUUUUUU На крышку комбинации наклеены поролоновые полоски для защиты от боковой засветки шкалы: Конечный результат, дневной режим: И ночной: Здесь стрелка затемнена килоомным резистором на два ватта. Без резисторов светит вообще вырвиглазно, как на пацанских тазах-спарцо. Это слишком ярко, я в итоге кинул еще второй килоомный резистор на питание подсветки стрелки, стало тусклее, чем на этом фото: Компромиссы - я не могу пока что сделать подсветку шкал малых указателей на просвет, на бензометр поставить стрелку с подсветкой нереально, цвет свечения стрелок слишком резкий (китай, фигли), я хотел не красную, а оранжевую или желтую стрелку, но таких в наличии нет Идея оформления комбинации приборов взята со следующих телег 1963 Buick Riviera: 1988 Chrysler 5th Avenue: 1968 Chevrolet Camaro: Зачем? Та просто захотелось, это раз, и второе, меня не устраивало, что шкала просвечивается в точке ее крепления винтиками. Не устраивало, что идет паразитная засветка лампы, стрелка еле видна на тахометре. Короче, руки чешутся Такое пока, не переключайтеся

Погоня под музыку

о супер спасибки хоть прочитаю про неё

Дякую за фото! Відписався в лс.