Таблиця лідерів

Всем добрый вечер. Продолжим ведение гаража. Скину чуток фоток по Гренадёру. На фото: установлена другая решётка, покрашена. Та, что раньше стояла и была крашена серебристым металиком пока лежит на полке. Этим летом установлены новые развары, а старые установили на зимнюю резину. Размер, ширина, такая же как и была - 6 дюймов. Сделаны из своих дисков, здесь в нашем городе, сами красили. Если кого интересует, как обстоят дела с другим автомобилем, который назван Гранатом, то с ним всё хорошо. Идёт технический и косметический марафет. Сын над ним колдует, я тоже помогаю немного. Где-то через неделю будет и о нём "репортаж", о проделаном, с фотками. С чем и раскланиваюсь, до следующих сообщений!

Продам москвич АЗЛК 2140 1976г.в. цвета "экарус") Состояние кузова на 3, двигатель 1500 после капиталки проехал около 2000км., карбюратор солекс, заводится хорошо, коробка и мост не воют, кулиса стоит новая, салон на 4, красного цвета. Документы есть, номера 5-ти значные, Украина. Машине заводится, но надо сделать ревизию торм. цилиндрам, т.к. они похоже закисли. По цене - старт 10000(торг будет около машины) Машина в Киеве(центр). Телефон 097-912-сорок два- 1 два.

Всем стокерам посвящается! Данная тема неоднократно поднималась на форуме, в "гаражах"да и так на просторах "тырнета" (на драйве например). То там то здесь, всё частями. И вот мне попал в руки "подопытный", как родилась идея объединить всё в одну тему и рассказать как сделать AUX и FM в штатном приёмнике москвича. Будь то приёмники серий А-37Х или Урал-Авто. Для ясности картины: к входу AUX подключается любое MP3-устройство, и в гнездо для наушников портативного устройства ( в дальнейшем MP3) собственно так в дальнейшем будет музыка. Но приёмники одноканальные(монофонические), а выход на наушники двухканальный (стереофонический). Поэтому в динамике торпеды мы получим звук, но моно. Характеристики приёмников расписывать не буду, загуглите сами. Начну с рассказа о "рабочих" аппаратах. Или до недавна рабочих. С ними проще всего и впринципе возни меньше. Основные блоки и детали скорее всего будут рабочими. В качестве примера имеется приёмник А-373МЭ. Итак будет подопытным. Попал ко мне вот в таком состоянии (внутри хороший), владелец попросил сделать AUX для MP3 или телефона (ну тут точно не знаю, да и не важно). Итак задача ясна, подопытный есть. Допустим он рабочий. Разбираем. Вот он внутри Для неопытного глаза конечно ВАЙ-ВАЙ, сколько всего внутри. Итак, просто о сложном. Суть в чём. Приёмник состоит из детектора (с контурами), усилителя высокой частоты (УВЧ), регулятора, усилителя музыкальной звуковой частоты (УМЗЧ), входного фильтра питания, механической части. На данный момент нужен регулятор и УМЗЧ (фильтр тоже нужен, ну как же без него, ведь питание всего приёмника от него. нужен для сглаживания помех в бортовой сети автомобиля). Собственно к регулятору будет AUX. Для начала обязательно нужно провести внешний осмотр. Нужно высматривать повреждённые элементы, особенно тчательно осматривать электролитические конденсаторы (алюминевые бочёночки). Не допускаются вздутости, потёки, раскрытия, и другие повреждения. А вот и претендент на замену. Менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. В идеале, конечно, заменить все эл.конденсаторы, но я ограничился заменой в обвязке УМЗЧ, поскольку на данный момент он нам и нужен. Внешне целые можно не менять. Однако время делает своё дело (средний срок службы бумажного эл.конеденсатора - 10лет). Поэтому даже если внешне всё ОК, просто рекомендую поменять, просто для успокоения. Или хотя бы поменять конденсатор на "выходе" УМЗЧ(к нему подсоединяется провод с клемой для динамика), и по питанию (будет параллельно питанию в приёмнике, обычно самая большая ёмкость). Паять нужно аккуратно, паяльником не более 40Вт, дорожки на плате боятся перегрева, и запросто отпадают от платы. Вот уже поменял 6 конденсаторов. Пора двигаться дальше. Теперь нужно найти регулятор громкости (выделил красным). Он хитрый - с выключателем (точнее переключателем). 3 контакта для звука и 3 контакта в торце для включения. Нам нужны контакты для звука. Один из них будет "общий" (можно прозвонить, будет соединённым с корпусом), центральный - вход в УМЗЧ, и противоположный от общего - вход в регулятор. См.фото, нужен контакт с красным проводом, боковой. Поскольку приёмник как таковой использоваться не будет, провод отпаевается (и обязательно заизолировать). Но можно не отпаевать. В таком случае переключатели диапазонов должны быть в выключенном состоянии. Далее берётся два кусочка провода (в идеале экранированный), и припаевается к регулятору громкости, два крайних контакта (т.е. общий и вход). Теперь нужно определиться, куда разместить разъём для AUX. Можно аккуратно врезать сзади в корпусе, или вместо разъёма антенны. Я просто припаял на проводе, вывел через свободное отверстие, тем самым оставив выбор за владельцем, чтоб можно было закрепить в любом удобном или укромном месте. Гасящие сопротивления по 10 кОм распаял прямо в корпусе разъёма. После этих модернизаций "приёмник" "запел". Ну как запел. Обычная микросхема К174УН7 и звук соответствующий. Звучит как УН7. Несколько слов об конденсаторах: Конденсатор питания С87 был 1000мкФ, поставил 2200мкФ (чем больше - тем лучше). Конденсатор на выходе УН7 С89 был на 1000мкФ, поставил на 470мкФ (многовато 1000 для широкополосных динамиков 4ГД-6ГД, звук стал немного мягче, вместо бубонящего). Конденсатор на входе С81 можно ставить от 1мкФ и до 4,7мкФ. Напряжение на конденсаторах должно быть не менее 16В (13-14В в авто, может кто не знает. С87 лучше поставить на 25В). Всё остальное - по номиналам в схеме. Модернизация для Урал-Авто делается аналогично. По тому же принципу. Модернизация для приёмника Былина-207 (УМЗЧ всё тот же на К174УН7) Что интересно, в приёмнике этой модели уже есть линейный вход. С завода. На корпусе с левой стороны есть гнездо (выделил синим), в нём должна быть заглушка с перемычкой. Уже тогда предполагалось, что в этот разъём возможно подключение кассетного проигрователя (плеера). При добавлении разъёма mini 3,5, заглушка с перемычкой из 5ти контактного вытаскивается. Или можно сделать переходник из mini 3,5 в 5ти контактный. Приёмник Былина - 310 аналогичен приёмнику А-373М. ВАЖНО! Настоятельно НЕ Рекомендую заряжать MP3 (телефон) с борт.сети авто и одновременно подсоединять его к AUXу приёмника. В противном случае может выгореть Ваше любимое музыкальное устройство. Поскольку "общий" контакт разъёма будет электрически соединён с кузовом авто. Кто знает по какой схеме китайци собрали автомобильный зарядник. И кто знает что за ОУ в телефоне и какая там обвязка. Про FM. А-373М (А-370МЭ), Урал-Авто, Былина имеют кошерный диапазон УКВ. А значит можно "перевести" на FM. Для этого нужен УКВ/FM конвертер предназначенный для приёмников диапазона 41-53 MHz для Урал-Авто, 65-74 MHz для А-373 (и приёмников Былина). Но нужно смотреть по конкретному приёмнику, ряд поздних Урал-Авто2 будет иметь диапазон 65-74 MHz. В продаже есть такие платки конверторы Но надо поискать. Схема подключения характеристики есть на вкладыше. Один провод - на антенну, и питание паяется параллельно к конденсатору питания в приёмнике (см. выше). Есть конверторы, в которых антенна подключается последовательно через конвертор, а есть - где параллельно. А есть и так и так. Конверторы, которые идут как законченное устройство, в виде коробочки-переходника в разъём антенны приёмника - работать не будут. Расчитаны на европейский диапазон до 88MHz. В А-370, А-373Б УКВ диапазона нет. Подобным образом переделаны несколько А-370 и А-373М, Былина-207.

Для инжа как раз и нужно ГБО 4пок.

всем привет. москвич сегодня мне сделал подарок, етить его... лопнула левая рессора. снял с прицепа, и заменил. правая тоже не не нравится, словно просажена. буду наверное и ее менять. теперь нужно искать на разборках рессоры на прицеп... но есть и хорошие новости. вчера на работе мне отдали б/у комплект ГБО 4 поколения BRC. хоть оборудование и б/у но зато халява. полный комплект. так что я доволен. может буду же на газу ездить

В связи с длительным отсутствием поставок углекислого газа в наш регион, и в связи с этим приостановлением сварочных кузовных работ, решил не тратить время зря и установить поликлиновою передачу на привод генератора. Генератор был заменен на генератор от инжекторной ВАЗ-2110. Он в 3 раза мощнее от штатного москвичевского — 120А против наших 40А. На сайте производителя на сегодняшний день для этого же генератора заявленная мощностная характеристика уже не 120А, а целых 135А! Ремень использован 6 ручейковый на длину 858мм: Для натяжения ремня приспособлен дорогущий ролик, а еще дорогущий автоматический натяжитель от AUDI-A4(A6): Для их установки специально разработан и изготовлен кронштейн крепления поджимного ролика и автоматического натяжителя: На вышеуказанном кронштейне крепления ролика и автоматического натяжителя предусмотрена жесткая планка механизма натяжения генератора при помощи дополнительного кронштейна крепления верхнего уха генератора: В результате имеем ЭКСЛЮЗИВНЫЙ вариант конструкции установки генератора с поликлиновой передачей с АВТОМАТИЧЕСКИМ натяжителем: Сам кронштейн крепится 2-мя длинными болтами М8, которые одновременно держат помпу на блоке цилиндров. В заключение могу высказать, что автоматический натяжитель ролика имеет ПРАВИЛЬНУЮ функцию эксплуатации поликлинового ремня на всех ступенях его работы, начиная от тяжелого запуска и заканчивая сопровождающимися продолжительным свойствами растягивания ремня при нагревании и трении. Большое спасибо при разработке и инсталляции поликлиновой передачи заслуживают инженер-технолог по технологическим вопросам: как и куда все крутить, а также главный инженер по вопросам: откусить, отгрызть, по-принципу "как я схочу, так и будет, а не то — загрызу":

Ну качественно выходит

Охренительная сварка. Я так понимаю, дальше весь кузов будет так вариться?

С момента покупки машины на правом указателе поворотов не было стекла, долго и упорно я его искал, раз находил хлам за не адекватные деньги, и вот недавно Санек сделал мне братский подгон, респект и уважуха , я теперь крутой чувак поворотник был выдраен и вылизан, вот, что получилось, результатом я остался доволен. раньше было так стало так, минут 15 мучался выставляя фару, что бы поворотник не задевал крыло и не тер. в замен облезшей лампочки была куплена темно оранжевая, уходя спросил лампочка рабочая, бабуля продавец сказала да, всунув ее в поворотник она оказалась не рабочей, беру мультиметр иду в магаз меняю лампу на другую, она уже намного светлей предыдущей, проверяю рабочая, ухожу на работу, но покрутив минут 5 в руках я прозрел, лампочка мне не подходит ведь у меня стояла лампа цоколь которой со смещением, пошол в третий раз менять, но у них лампочек со смещением не оказалось :(, вернули денежку, пока поставил облезшую. сразу после покупки распорки я ее установил, рулиться стало конечно классно, но распорка г... полное, когда ее купил оказалось, что отверстия под опорные подшипники уже, я их расточил, но это оказалось фигней, там внутренний диаметр намного меньше и не налазит на стакан, пришлось реанимировать старый наждак и им протачивать до нужного диаметра, вся процедура с подгонкой заняла 3 часа + оказалось немного нехватает резьбы на стяжке, хочу в варить кусочек трубы, ну это когда руки дойдут. купил герметос сомафиксовский, буду лечить выхлопную, он мне больше понравился,чем абровский цемент, хотя герметик в выхлопной не признаю, но этот реально крутой. во вторник мои родственники вернулись с морей, и привезли мне и брату по брелочку брату на джигуль, а мне на москвич, такому подарочку я очень обрадовалсо , говорят пришлось им поискать, так как на иномарки есть любые брелки на москвич нету.

Про КППшника, этот чел уже давно занимается именно ремонтом КПП наших мосек 41-х. Доработки вносит и есть реально спорные моменты. Но и детские болезни наших КПП тоже есть т.к. ее разрабатывали подганяя под нужные параметры вот и накосячили. Позже что то устранили и плохое и главное хорошее, т.е сделали еще косяки. А главное наша КПП очень требовательна к маслу лить надо именно хорошее. И доработки у КППшника направлены на то чтобы оно попадало туда куда надо. После его доработок наша КПП легко вмешает больше 4-х литров масла сравните с заводскими 3.4л и она с благодарностью на это отзывается - долгой, безпроблемной работой.

Идет сборка салона...

У нас при обычном осмотре за ГБО нагибают, за несоответствие номера двигателя - нагибают. Смотрят абсолютно всё. Дитоль/не дитоль, есть в техпаспорте/нет в техпаспорте, уже много раз на форуме обсуждалось Если есть возможность катануть доверку, чё тут париться, пусть даже москвич не переоформляем. Норм вариант. Все хотят москвич "на века", а спустя год спихивают машину дальше или пускают в митол.

https://www.drive2.ru/l/9441444/

Вот https://www.drive2.ru/l/5209954/ как вариант.