Таблиця лідерів

Каким-то строительным, он до сих пор эластичный. Где-то в теме есть про него упоминание и даже вроде фотка, надо искать. Пытаюсь лепить потолок. родной потолок жесткий и не получается с ним ничего. Взял в дело святогоровский под вклейку лобового, он мягкий,поддается нормально воздействию. но конечно я удивился что он представляет собой два слоя войлока, один , нижний, коричневый и более жесткий, держит форму, и второй просто войлок, он потолще и мягкий. Суммарно толщина 1 см, а может и больше, шумоизоляция конечно будет отменная. И еще когда дырку под люк вырезал то наткнулся на неоджиданное - оказыается у него есть усилитель, металлическая перемычка, пластина шириной около 6 см, волнистая, похожа на услитель крыши но не такая. Электролобзиком только и одолел. В общем получается не очень, но лучше чем без потолка))), и до состояния 100% как обычно доделать не успею, так что еще не годик затяну. И смешно и не смешно.

От 412 москвича становиться болт он! Сам ставил все ок!

за последние пару дней, все лишнее из темы удалено!

Учитывая, что расход газа больше процентов на 20, то при 5 грн разницы выгоды никакой нет, а установка ГБО вообще никогда не окупится )))

Всем привет.Напишу не большой отчетик. Вот так получились диски. И наконец то сделал себе запаску. Далее попробовал как работает омывайка, а она зараза писяется только под себя...Вот такой х-ней была забита,почистил , стало чуток лучше, но также имеется трещина, думаю ее можно запаять\заклеить.И дворники как то не так останавливаются доходят до нижнего положения, потом чуток вверх и останавливаются...И от чего можно поставить держатели трубок на омывайку? Так же перерезал резьбу на карбе, так как она попросту отсутствовала. Далее перерезал резьбу в блоке под трубку уровня масла, там вообще все было печально трубка при работе двигателя просто телепалась и издавала не приятные звуки,и даже не за что было зацепится резьбой, просто удивляюсь как ее там можно было запороть...Решение: перерезал резьбу на обычную в блоке и на самой трубке+ подмотал Фум...Села нормально. Теперь еще одно что меня выбесило от предыдущих хозяев...Вот спрашуется на*уя было сверлить ляду и с*ука лепить туда личинку замка от 412-го или 40-го москвича...Теперь вот такая картина купил замок для 2141, установил. И получается 2 отверстия для свободного попадания воды в багажник...Было вот так, и замок открывался очень круто, а именно пальцем...Далее снял остатки замка(личинка отсутствовала)... Далее установил замок от 2141 что хоть закрывался,открывался нормально багажник.Водичка как видите спокойно может попасть в багажник. Потом нашел замок вроде от 412-го..Сравнил вроде и подходит по длине даже, но отсутствует язычек чтоб толкать(открывать)замок. Собственно фото. Есть ли какое-то решение без сварки, установки эл.замка и т.д.?Вроде на 2140 замок багажника идет с язычком, а этот тогда от 412-го? Пробег 993 тыс. 662 км правильно? Всем спасибо,удачи и мира!

с 2 жиговскими подушками вибрации нет? очередные запчасти к москалику надоело мне как работают замки разобрал полностью, перемыл, заменил втулочки, смазал немножко совсем, собрал проклеил уплотнитель самоклеящий, на передних дверях заменил болты на бесшумные от ауди брал сваговские, фото не делал руки были ну знаете

У газа лише одна вада, він повільно горить, що призводить до смерті мотора при неправильній експлуатації. Газ має меншу температуру горіння, з відки і менша тяга мотора ніби то як, але для згорання одного кілограма газу потрібно не 14 кіло повітря як для бензу, а 12. Це означає що ми можемо спалити трошки більше газу, бо двигун в нас розрахований на впуск 14 кг повітря і отримату ту ж потужність що і на бензі. Тобіш при правильній експлуатації при розході 8 л бензу отримаємо 10 л газу і без падіння потужності. Із за того що газ повільно горить не можна крутити мотор більше 3000, оскільки отримаємо огонь на випускному клапані, дана функція реалізована на гбо 4 коли після 3000 починає зменшуватись кількість газу і додається бенз, а після 4500-5000 авто переходе повністю на бензин. По причині чому авто роблять виключно на бензині, бо бензин це основний продукт при переробці нафти, а пропан це так би мовити побічний продукт цього процесу. До тогож не завжди можлива експлуатація на газу, його важче перевозити і зберігати, система гбо дорожче і важче за карбіратор, складніше, і тд. В СССР були спроби по внідренію газа в життя, але в силу того що його не можна було зпи...ти і залити в своє авто, були і придумані байки тіпа він сушить, мотор не живе на ньому і тд.

Газ (как состояние вещества) легче смешивается с воздухом(который кагбы тоже газ) и равномерно наполняет цилиндры однородной смесью, которая полностью сгорает, не образуя нагара. Газ загорается плавнее и горит дольше бензина, поэтому двигатель работает "мягче". На не зажатых моторах дед Детон в гости не приходит. Нету серы и свинца, масло не засирается и дольше не теряет своих свойств. Вот и весь секрет.

ставил и ту и другую, хз даже, сейчас на родной у меня, мне кажется верну опять косую, она вроде лучше работает! С косой по трассе, из глючным термостатом, у меня вентилятор не включался. Значит, циркуляция лучше.

открыть есть чем? В архиве несколько наборов кривых и прога+хелп к ней для их открытия. Вот тут форум по МПСЗ-Ж. там тоже есть инфо. МПСЗ-Ж_кривые_прога.zip

Підняв всі криві на 10 градусів для 3318 як совітували вище, впринципі їзде непогано, октан коректор в минус 4,5 загнав, детонації нема. Може комусь пригодиться, для узам 3318 під 92 бензік. 3318-mc4004+10_гр.zip