Таблиця лідерів

капец. вы как на базаре.кому дорого тот не едет. или если написать сюда, что очень дорого то вся одесса задумается и снизит цены)))))) смешно.

Могу в помощь присоединится.

Это вы не попадали в жудкие пробки в средине лета в сильную жару. Вот тогда правильная работа СО попросту не спасет. А вот второй ветродуй колоссально спасает мотор от перегрева. Вот только что с города, два раза включился. И это с штатной 6 лопастной крыльчаткой.

Ну конечно возьмусь. Щас в личку скину.

А окажется что машина даже не синяя. И вообще не Москвич. И даже не Святогор

классный гараж всё по слухам и ссылкам

Та взаимозаменяемо там все, и поршневые в т.ч. Возможно, что второй блок от(для) мотора 1,7, 1,8 или 2,0 литра, тогда посадочное место под гильзу может быть диаметром 92 мм. Если это блок поздний 412 или 331 то отличия только в системе охлаждения. И еще правильно сказали - в нижний блок под гильзы не надо медные кольца распроклятущие.

Первый тот который с крышкой на рубашке охлаждения, с медными колечками под гильзы. Второй поздний,под гильзы 1.7.там в дальнейшем шла новая прокладка гбц.но ее не найти..

ну вот. и помощь нарисовалась)) а в общем форуме никто и не заметил бы молодцы запорожцы.

Вот аналоги верхних термостатов с иномарок с температурами начала открытия: WV56MC-82 MAPCO 28550 TH 112 87G1 (87гр.) TH 31388G1 (88гр.) У меня лично щас стоит термостат с Волги/Газели/Камаза/Маза. Температура начала открытия - 80 гр. Его, правда, пришлось серьёзно покромсать по внешнему диаметру, чтобы влез в посадочное место. Да и посадочное место у меня в корпусе профрезеровано немного для установки вроде MAPCO 28550 Митсубисивского. И никакого отверстия для развоздушивания системы нету (сточил по диаметру). Когда заправляю систему, собираю полностью и лью тосол в расширительный бачок до максимума. Плотно закрываю крышку и грею. Да, первый раз из-за скопившегося воздуха под тарелкой термостата (я так думаю), он не открывается. Сверху в корпусе у меня ещё развоздушка просверлена и шланга на расш. бачок. Но воздух ,по-ходу, именно под тарелкой скапливается. Так вот, после остывания герметичной системы, уровень в бачке уходит, я доливаю и грею опять, и всё начинает работать как надо. Ну потом ещё доливаю обычно до уровня. Не забывайте, что для открытия термостата важна не только температура, а ещё и давление в системе. Он правильно работает только под давлением, так что в кастрюле - это только теоретическая проверка на работоспособность.

Узнавай, где этот коленвал можно посмотреть и в какое время. Шейки могу померить до сотых милиметра, этого а принципе хватит шоб понять какой ремонт ему нужен.

электровентилятор однозначно нужен. без него пару раз в пробках летом приходилось включать печку, что бы не закипеть. приятного мало. еще неоспоримый плюс - двигатель в холодное время скорее прогревается. при городской езде на короткие дистанции это очень полезно. я установил ЭВ перед радиатором, сейчас в летний период у меня установлена так же родная крыльчатка, с приходом осени ее снимаю.

Что нужно конкретно посмотреть? Шейки мерить надо?

Лол. Нижний термос плюс штатный вентилятор - перегревов не было. После установки ЭВ температурный режим не изменился, время прогрева особо сильно не уменьшилось. Так, приятный ништяк. Термостат вернет на 80 градусов. Зимой жарко, летом без перегрева Приведи сначала все в исправное состояние

изверги однако :

загоните шниву в большой город на зиму. весной поговорим думаю намек ясен.

ну, ссылку на драв дали, тему можно закрывать наверное.