Таблиця лідерів

Как уже всем известно, количество нерастаможенных автомобилей в Украине уже перевалило за 2 миллиона, т.е. достигло более 10% всего зарегистрированного автопарка. Огромное количество дешёвых современных иномарок заполонило дороги Украины. Естественно встал вопрос -- почему если все кому не лень, пригоняют себе из Польши нормальные тачки, а я до сих пор сижу с древними 30этилетним еврокорчями, но зато на украинских номерах. Задумался о дальнейшей судьбе всей этой эпопей с евробляхами. Мне так кажется, более того, я уверен -- все машины на еврономерах будут легализованы явочным порядком, так сказать "оптом", одновременно с закрытием схем ввоза. Всё по курсу политэкономии: Количество начинает переходить в качество, количество уже ввезенных и находящихся в пользовании евроблях уже начинает влиять на качественные изменения в растаможке. Ни один правитель ни при каких обстоятельствах в свете перманентных выборов "недалеко" не посмеет настроить против себя 2 миллиона потенциальных избирателей ( + n миллионов членов их семей). Поэтому я так вижу ситуацию: Власть покочевряжится, повыковыривается -- и примет волевое решение легализовать скопом всё завезенное, одновременно прикрыв схему временного ввоза и "сотрудников фирм". Потому пока есть такая лафа, лазейка в законодательстве -- нужно успеть ввезти хорошую машинку именно сейчас, пока лазейка есть. А легализация будет скорее всего post-factum всех скопом, по достижении некоего критического количества евроблях в стране. Скорее всего такое критическое количество евроблях для легализации скопом должно быть где-то около 4 миллионов, т.е. примерно 20% всего зарегистрированного автопарка. Если сейчас их уже 2 миллиона, и ежедневное увеличение по данным журнала АвтоЦентр примерно на 4 тыс. машин в день, т.е. 1.3 миллиона в год -- то данное критическое количество настанет примерно за чуть больше год и пара месяцев (при существующих темпах ввоза евроблях). Так что времени чтобы пригнать занедорого хорошую ино осталось не так уже и много ... Или я не прав ???

Не , со стороны смотрится не как юморист, а как зануда)))))))))) не обижайся

Приехала вот такая вот "булочка" =) Ну и еще таки запасти

Не слишком многа буков https://strana.ua/articles/analysis/72228--litovskie-inomarki-pochemu-ih-rugayut-no-pokupayut-i-ezdyat.html

Уровень масла в двигателе, проверяют после его работы и надо пару часов, чтобы он постоял и масло стекло в поддон двигателя.

посоны, признавайтесь, чей незаконченный проеХт? и кто там жаловался на замки дверей в 41-м?

клей надо брать ТЕРРОСОН. проверено годами. недавно покупал. весь комплект 250 гривен

Если брать все новое: ЦПГ от 1600грн Коленвал 3317 (б/у под шлифовку ~от2000грн Хорошие кольца 400грн Вкладыши от 100грн Сальники на двигатель 50грн набор прокладок 75грн клапаны выпуск 4шт. 370грн Втулка направляющие клапана 8шт от 150грн Помпа (если надо) 250-350грн И разное герметик 50грн Итого примерно 5050-5150грн. Ну и еще собрать.

Ох, сейчас чуть сердце не при хватило))) Техническая победа))) Toyota aygo. Они одинаковые с 107 и цитрамон С1, на одном заводе делают, только гоша у нас официально никогда не продавалась. Даже в базе ГАИ не сразу нашли))) Вот кстати пообщался с одним товарищем на форде еко-шпорт. Там литровый эко-буст на 120 сил, говорил едет бодро... Сижу смотрю на ютубе ролики про стурбовані тойоти айго)))хотя она и на строковых 68 сил едет 170...

Сегодня навестил свою ласточку, поганял рыжиков которые попрятались под лкп ганял как и все преобразователем до характерного матового цвета метала пока маляр доделывает свою работу. Стекло с полосой за год с небольшим выгорело,появились белесые пятна, вот такого качества нам сейчас впаривают стекла.

Ага ... Особенно прикололо описание этого 426'го: "Гаражное хранение, Сервисная книжка, Первый владелец, Не бит, Не крашен, Индивидуальная комплектация Усилитель руля, Кожаный салон, Эл. стеклоподъемники, Бортовой компьютер, Парктроник, Подогрев сидений, Датчик света, Омыватель фар, Электропакет, Мультируль, Память сидений, Запуск кнопкой, Дерево, Кузов MAXI, Длинная база"

или 2,0