Таблиця лідерів

В очередной раз убеждаюсь, что обычные люди по сравнению с москвичеводами живут скучно и уныло. У обычного человека сдыхает движок, есть 2 пути: 1. Капиталить свой. 2. Покупать с донора. У москвичевода сдыхает движок: 1. Сделать биометрический паспорт 2. Открыть биометрическую безвизовую визу в Германию. 3. Купить донора БМВ 1981 года с мотором 1,8 4. Пригнать его в Украину 5. Растаможить, снять движок, а саму машину без движка продавать 5 лет. 6. Поехать в Россию в Набережные челны на завод, для изготовления переходной плиты БМВ-мотора под КПП Москвич. 7. Приехать, примерять плиту под мотор, после безуспешных попыток установки, устанавливать мотор и КПП от БМВ вместе. 8. Поехать в Германию за карданом пятицилиндровой дизельной БМВ 1982 года выпуска и задней подвеской БМВ. 9. 5 лет это всё ставить на машину, потом продать недособранный Москвич вместе со всем барахлом за 500 у.е. 10. Сдать в металл так и не продавшуюся БМВ без движка. Деньги пропить.

Если на газу не едет, то вряд ли карб виноват... "Не едет" - понятие растяжимое... Какого цвета свечи, выхлопная? Зазор свечной сколько, они вообще живые?Детонация есть? Пропуски зажигания? КСЗ-БСЗ, катушка, зазор, подгоревшие контакты в крышке? Мотор троит? Зазоры в ГРМ.... (может один ВВ-провод сдох, может подсос воздуха через ВУТ или через предохранитель магнитолы - вот и бедная смесь). Да может суппорта зажаты )))) Только после ревизии всех этих элементарных вещей можно начинать делать капиталку, ставить инжектор, коробку и мотор БНВ, вакуумный термоклапан торсионного обогащения смеси ионами бериллия и т.п.

DreaMinder споймал мою мыслю Так и продажи Хадовских присадок поднимутся на 400%.

а щей не факт.. нехожена 20-30 річна консерва теж має свої бутулізмові нюанси, впритул до перебору, перешліфовки та ін. Та крім того ж то новоспечена "Оксана".. в неї карби по 3 000 здається ))).. Її пихуни такскать вже не раз перепихувалися на предмєт "новізни" тут на форумі - там, наприклад, якогось волохатого Гната гайки пофарбовані і пр.. Ціна без навіснго.. мабуть тра окремо ж продать.. Кароч, "і рибку сьєсть і на-й сєсть" наліцо.. От хай вона сама на ньому по ночам і скаче.. Знаменитий барига Юра Григорович та й той за 15 000 здається Уфу консервовану віддавав.. правда шось його давно не бачив в сєтях.. мож "вдячні" покупці прокляли.. А я б краще взяв добре щойно відкапіталений РОБОЧИЙ пихундер.. навіть не уявляю ту свавільну дроч

Як таке діло, пше , то розірви ти свій 1,8 на ніштяки, спродай нащадкам з зашкалом макималізму, а на виторг гроші купиш собі чудову півтораху, приведи її впорядок, кожному другому з 1,8 піську вставиш, шо за хвороба за ті срані 10 кобилиць, якої твоєму Москалю вистачить до згнивання криші а тобі до закінчення епохи москвича й не морочь собі голову лютим безсонням. ;-) ЗІ а чого ти так переймаєшся через 8? В мене на червоному 8,5-9,5. На зеленому - трохи більше. Їздю й не морочу собі голову. Пруть непогано як на мене. Буде нагода та бажання - вкину нові кольца та й ділов.. Мож і тобі такий рецепт тра? Ну не може машина з 8 (тай то не факт - мож шо з приладом чи руками замірителя) так засмучувати.. то ж не 5-6.. Як давка мастила відмінна - мож йому кілець підкинуть а бо всю поршневу... Га? ;-)

не просто дефорс, а дефорс с хадовской присадкой. 2 большие разницы =) то был стеб, не принимайте близко к сердцу

Итак, товарищи соклубники, 8я Всеукраинская встреча автоклуба «Москвич» состоится в городе Одесса 26 августа 2017 года. Регламент встречи: 26 августа: 1) 8.00 Встреча на въездах в город. Точки встречи: -Киевская трасса-парковка магазина "Новая Линия" (46.506654, 30.629711) - Николаевское направление-парковка магазина «Таврия В» (46.599648, 30.808311) 2) 10.00-11.00 Сбор на морвокзале, (46.489389, 30.743637), открытие встречи, групповое фото, приветственные речи и т.д. 3) 11.00-13.00 Культурная программа. Катер или город (зависит от количества желающих). Экскурсовод по желанию. 4) 13.00-14.00 Выезд на место гонок (46.433754, 30.627106) (по наличию желающих) По окончанию, отбытие на базу, поселение, отдых, море. 5) 20.00 Банкет. 27 августа: 1) подъем по готовности 2) чай-кофе-печенье 3) отдых, желающим можно провести экскурсию по городу. Стоимость: Участник/участница - 280 грн Ребенок до 13 лет 130 грн +проживание-цены указаны на сайте базы ниже. Проживание: база отдыха Бригантина: http://www.brigantinaplus.in.ua/ Заявки принимаем до 25.07.2017, далее не сможем гарантировать наличие мест. Телефоны для связи: 88-й: 0674817235, Сергей esselite: 0505134209, Олег MADCAT: 0632544722, Гена Заявка. ник, город: имя: машина: кол-во людей: сумма: проживание: Реквизиты для оплаты: 4149 4978 3293 0756, Поточняк Олег Кто хочет приехать раньше или остаться позже связываемся с организаторами.

Ты это. Давай озвучивай сроки, я хочу с вами потусить если на дольше!

Уже отдал токарю на переточку гильзы и поршня , гильзы 650 грн переточить под поршня и поршня переточить 400 грн . корче в приделах 1100 грн с дорогой туда и обратно.А зачем гильзы покупать новые если б,у можно найти и без платно ну максимум на пиво. Я купил поршня бу. + шатуны 400 грн . Я переделываю из поршней 3317 под 3318 коленвал.

Просто человек купит БМВ, допустим 1000$ привезет сюда еще 200$ Разберет его , все поставит на моську. Будет много секса, и попутно скажем еще на все про все 100$ Там гайки болтики, круги на болгарку, пиво и так далее! А дальше надо все это дело "желательно и очень регать в ГАИ или кто там сейчас" Это я думаю тоже как минимум еще сотка зелёных. И того на все про все 1500$ И что мы можем себе в концовке позволить вместе такого свапа?: http://rst.ua/oldcars/seat/toledo/seat_toledo_7075886.html http://rst.ua/oldcars/vaz/2107/vaz_2107_7077100.html http://rst.ua/oldcars/zaz/slavuta/zaz_slavuta_7088538.html http://rst.ua/oldcars/vaz/2109/vaz_2109_7119292.html http://rst.ua/oldcars/vaz/2107/vaz_2107_7123504.html И это я все по минимуму кинул А все начиналось с того что бы просто заменить мотор.

Купити можна, але знайти нормальний важко, я купив трохи убитий. Поки робив той що купив, їздив на свому здохшому. Тому можна свій під шаманити і їздити поки не найдеться норм мотор. Я взагалі катався з компресію 8-5-5-10 - були убиті і кільця і клапана, все! І масла жерла - 4 літра в місяць) Але відкатала півроку, за цей час я організував новий мотор! Тому вихід завжди є!

Варіант 2 правильний, бо ##3,4- то скоро ти на ньому не поїдеш, там не на 2 дні роботи однозначно.

)) улетел за присадкой.. Как думаешь, лошадей 70 хотя бы прибавит?)) Сразу мля в магазе и волью, и в родное село уже влечу как нильс на гусях ;-) с пылякой, перьями курей на капоте и кизяками как мастикой все дно забрызгаю )) ЗЫ "1" пропустил видать?)

Дефорс -- разгон за 8 сек. до сотни ???????????? Ты ничего не путаешь? Потому как даже многие современные ино не могут похвастаться подобным результатом, Ситроен С3 2004 весом всего 720 кг. и с движком 1.4 мощностью 85 л.с. до сотни разгоняется всего за 12 сек. Мои Рено 21 с 94 л.с. и 9 с 72 л.с. при весе меньше Москвича по паспорту имеют разгон 15 и 16 сек. соответственно. Что-то ты, похоже, на рыбалку сходил ...

Ну есть аргументированый тогр. Есть зазор где ты можешь торгонутся. А есть полный песец. ТОгда клиент будет послан и ничего не поделаешь...

да есть куча тактик, главное не это. А что раньше было удобней. Хотя по не осторожности можно и салон запачкать) Я так умудрялся )

Продолжим Подключена правая фара: Подключена катушка и питание коммутатора: Правая распределительная коробка: Уложена проводка в салоне: С левой стороной пришлось повозиться, прокладывая провода так, чтобы они не пересекались. Пришлось еще отрезать лишние куски провода на левую фару, а ввод тока с реле фар в проводку сделать с помощью отдельного жгутика с колодкой - не хватило длины штатной проводки, чтобы до реле дотянуться После сборки и подключения проверяется следующим образом: Вытаскиваются все предохранители Подключается аккумулятор, замеряется ток между клеммой аккумулятора и клеммой на плюсовом проводе. Если ток не проходит (нулевое потребление), то делаются следующие пункты Вставляем в гнездо первого предохранителя концы мультиметра, включенного в режим амперметра, подключаем аккумулятор, измеряем ток. Если нулевой, то по очереди включаем все потребители на этой цепи. После замера тока выбираем номинал предохранителя на 2-4 А больше измеренного значения, вставляем его в гнездо Повторить п. 3, пока не будут проверены все цепи После всех этих итераций блок предохранителей будет уже заполнен предохранителями нужного номинала. Ну я заранее, до переделки проводки, замерял потребление отдельных устройств и под них рассчитывал номинал предохранителей. Ну вот после проверки цепей таким образом уменьшил номинал предохранителя на цепь поворотников и заднего хода с 10 до 7.5 А. В итоге из 11 предохранителей у меня ни одного предохранителя с номиналом выше 20 А, что, как мне кажется, очень есть хорошо. И то, 20 А - всего 1 шт (мотор печки и муфта компрессора), остальные по 10, 15, 7.5 и 5 А Вид собранной проводки справа: И слева: Трассировку проводов постарался сделать так, чтобы они более-менее не мешали друг другу, плюс чтобы использовались штатные зажимы на кузове: Надо будет придумать крышечку или что-то такое, чтобы во время дождя не залило. Да, вот это недостаток, но другого места под блок предохранителей я не нашел вообще. В салон тащить незащищенные цепи - не алло: Провода настолько жесткие, что их достаточно скрепить между собой стяжками и стяжками же притянуть к шпилькам, которые торчат из кузова. И пошевелить их будет почти невозможно. Во всяком случае, от вибрации они не смещаются с места: Временно для запуска мотора поставил штатную кастрюлю, холодный впуск теперь организован вот так - стандартным шлангом от печки плюс гофрой от сеялки: Заводится и работает. Как оно в движение себя поведет - пока не знаю, ну вроде зажимал клеммы хорошо, все, что можно - засунуто в колодки, все, что без колодок - в силиконовых кехольчиках на клеммах, нигде ничего не болтается, не выпадает, не перетирается. Дальше надо делать модули МПСЗ, стеклоочистителя и климат-контроля, ставить приборку, попутно обслужить трансмиссию путем замены Такое пока что

3 вариант это какой то вид адово-экстремального ремонта москвича.Родной собрать тот еще экстрим.

ОБОЖЭ.

та то десь у другому місці причина.. на 8 пихло має їхати й некисло. тим більше 1,8. .. До речі, шось не вірю я твоєму прибору - переміряй ;-) Стосовно самого питання ИМХО п. 3,4 - фтопку нахрєн - свавільний геморрой. п.1 - за вихудні преребрати галопом тай дєлов. Ну а як не то - то п 2 - однозначно. 1,5 ху ти кстаті теж гімно візьмеш бо тобі треба недорого. А кий в тому сенс? Гімно зняв гімно втулив, на пару тищ полихнув, ще топор віддав і все правильно? )) бо 5- 8 000 а то й вище ти за неї нову або з капіталки не дасиш, та й не варто воно - то є менше вартості капіталки твого двигуна.

Меня одного больше заинтересовал рассказ об отвалившемся проводе, чем ошибка моркенингистов?

с лева ну ни как не влазят, нехочу викидать вакуум, в планах даже наоборот поставить что то раза в два больше) как народ ездиет, я хз, у всех влазят большие де лорто, а я не смог засунуть малюнькие солекси) вернее не захотел колхозно делать

зажимать поршень за бочину не очень хорошо. У поршней с внутренней стороны есть проточка,это и есть технологическая база установки поршня на станку. Точится спец шайба с выступом на который одевается поршень своей базой и поджимается к шайбе центром станка через проставку или же прижимается спец прижимом за бобышки поршневого пальца.

ну это как посмотреть, оппонент-джентельмэн уже второй раз дошел до оскорблений. Ну а до рукоприкладства и правда далеко, многовато ему чести