Таблиця лідерів

нарещті запустив, вибачайте за помилки в розмові, недоспані ночі даються взнаки

Могу отметить, регулировка и правильные зазоры дали результат, что именно: первое - упал расход топлива (газового) практически от 1 - 1.5л. При подсчете пробеги были только по городу Киев первый замер пробег 320км использовано 28л газа ср.расход 8.75л/100км не часто вкл кондишин, второй раз 300км использовал 27.3л газа - 9.1л/100км + работал кондишин. А ранее аналогично ездил и меньше 10л неполучалось. Второе мотор стал как бы эластичнее. Третье - мне это просто нравится. И немного не про Эмгранд, установили газ 4пок. на сенс 1.3i с пробегом 125т.км, результат пробега - часть из которого, по городу 15%, остальное трасса - ср.расход газа 7,41л при режиме движения 90-110км/ч. в салоне 2 чел и пригружен личными вещами (нетяжелыми). Заправки 38.9л хватило на 525км пробега, притом что газ еще не закончился, но кнопка начала попискивать. Следующая заправка в баллон вошло 37.8л, т.е. почти так же. ,

СВЕЖЫ выпуск Теперь дальше. Долго думал и решил сделать одну точку в бортовой сети, куда: Подсоединяются источники энергии Подсоединяется блок предохранителей Теперь у меня нет ни одного потребителя, питание которого идет мимо блока предохранителей. Единственное исключение - это втягивающее реле стартера. Для реализации задуманной идеи насчет единого ввода-вывода энергии как нельзя лучше подходит второй блок проволочных предохранителей, прикрученный рядом со штатным слева Для начала купил на курчатовском (днепровские знают, шо это за базар) обрезки медных полос разной длины и толщины. Из них изготовлена вот такая перемычка: Ширина 10 мм, толщина 1.8 мм. Думаю, 18 кв. мм. достаточно будет, чтобы выдержать токи до 75-80 А. Сделал и отложил в сторону Теперь собираем блок реле+предохранители. Получилось, как мне кажется, довольно эстетично: В качестве перемычек использован провод сечением 1.5 кв. мм. По таблице нагрузок одиночный провод такого сечения при температуре 50 градусов Цельсия может длительно передавать до 27 А. Ввод тока с распределительной коробки в блок предохранителей я сделал проводом сечением 2.5 кв.мм. Расположение перемычек выбрано не с потолка - так, например, фары и сигнал запитаны своим отдельным проводом, причем фары подсоединены непосредственно к распределительной коробке, а звуковой сигнал - через перемычку. Сигнал тянет до 16 А, фары до 10. Но ведь сигнал работает очень кратковременно, а фары могут работать длительное время в поездке. Поэтому лучше их запитать непосредственно от распределителя, а сигнал - через перемычку. Ну и так далее Теперь отложим этот готовый блок в сторону к медной перемычке и займемся проводами, которые доставляют энергию от источников - от генератора и шпильки стартера, на которой висит АКБ. С учетом того, что у меня стоит реле блокировки от запоrati, это - единственная трассировка проводки от источников энергии, при которой провода не мешают ставить другие узлы бортовой сети: Вот теперь можно ставить блок предохранителей: Видно, что горизонтальный участок проводов под предохранителями защищен гофрой пластиковой, а поворот - гофрой резиновой. После установки блока предохранителей можно поставить медную перемычку и скрутить вместе все провода: Дальше больше, не переключайтесь

Полгода запах бензина в салоне искал. Нашел. На самом дне бардачка валялась бензиновая жажигалка ))

Многие знают что я делаю копии распредвалов и многие обращаются в личку. Тел для связи О66-796-Ч9-98 Но что бы не повторятся каждому напишу один раз и здесь. Возможность пока есть и распреды делаются. Это не комерция, это совокупность нескольких людей с разным оборудованием которые помогают мне в этом деле, хотя может и наоборот я помогаю им. Итак начнемс! Что я могу: сделать на распредвале наплавку и потом прошлифовать на нем новый профиль кулачка. То есть получается копия заводского распредвала идентичная по фазам, подьему и периодичности работы цилиндров. Долговечность гарантирована (наплавляется сормайтом). Вал полностью рихтуется после наплавки. Из чего делаю: из распредвалов которые я получаю от вас новых или б/у мне по барабану. Вам их потом в голову ставить. Но я рекомендую делать их либо с б/у валов с мин износом или из новых. Либо же после изготовления вала завтуливать ГБЦ. Так же, кому проще не бегать на рынок за валами могу купить тут у себя либо новые либо б/у. Новые у барыг по 500-550грн. Б/у щас в районе 100. Новые цены!! 1800 38й вал. Остальные 2000. Какие делаю: Мастер мотор 47й коромысла нужны особые нового типа с короткой пяткой) Динамика или (Окб двигатель кому как)1 Кастом мейд, копии вала БМВ больше не будет. Спорт валыСпорт с фазами 300 и подьемом 9,5 или 11. Легкое безумие или динго спорт 330 подьем за 12мм. По спорт вала смотрим сноску внизу я написал подробнее. Вопросы по доставке и оплате в личку. Перевозчик любой который удобен вам. Срок изготовления от 1й недели и до месяца. Хотя обычно 2 недели. Гарантии: Меня все знают тут и много людей катает на моих распредах. Гарантии качества изделия железные. Если что то случится по моей вине, будет устранено. Вопросы по валам и применению тут не задавайте. Кто знает тот знает. Кто не знает тот пусть в разделе тюнинг читает соотв темы. ПС. вопросы почему так дорого или, а подскажи как сделать на коленке я не принимаю. В клубе есть человек который практикует изготовление напильником все вопросы к нему, если найдете. ППС. Это не все валы что я предлагаю. Есть чисто для спорта изделия, которые я выпускаю в соогласии с их авторами. Цена на порядок выше. Все вопросы по этим валм в личку. Однако помните если будете ездить по городу это вам ни к чему. (Хотя и есть некий вал категории ралли).

А на моем 41 край капота есть а этого шильда не видно.... Может неправильно сижу? Или на заводе не поставили ? А если без шуток , я уже 24 года за рулем, и мне если честно все равно есть капот или нет . Но вот я как-то сел на Ситроен С4 Пикассо,... У... х , там до нижней кромки лобового как до края капота, и капота не видно вообще. Вот там меня напрягало, но сама машина понравилась.

Офігенна робота зроблена! Прикатуй, донастроюй і ділися, думаю всім буде цікаво, коли воно поїде на всі гроші і сили в нього вкладені.

ні ще не виїзжав, бензин закінчівся) а на газу треба рукав докупити, ресивер впускний вгадайте з чого зроблений? в карбах врезки і знизу рампа типу інжової відосік збацаю обовязково переживаю на рахунок раннері вірніш їхньоі довжини, начитався трохи, кажуть погано що довгі, крутящій спуститься донизу по обертам да й не женусь за обертами карби реально маленькі деллорти разів в два більші ліпити як небудь аби коротше не став думаю їхати буде) а як відпишуся пізніше, реально втомився

Всем привет! Наконец-то покрасил и собрал своего бордового дракона, только теперь он красный!

Макс,тормозуха,керосин. Можно погреть.

Понятно ! У страха -глаза велики. )))

Не дай бог так ездить ))

Я, конечно, предполагал, что поменять электросхему будет не слишком просто, но я не подозревал весь объем работ. Ну начал - пора заканчивать Для начала разберемся с местом под проводку и выкинем хлам из-под стеклоочистителя. Хлам там был в виде вакуумных трубок на кран печки и привод лючка. Избавился: А чтобы не терять функционал, вакуумная магистраль теперь сделана из медной трубки: И перемещена под капот: Очень удачно, что я не стал удалять с вакуумного крана два проходных штуцера под ваккум, они очень пригодились Пока не сделан блок климат-контроля, подключил кран печки напрямую, чтобы не нагревало салон: Также в вакуумную магистраль заложен штуцер на ДАД, пока заглушен Пока возился, под руку попались шланги обдува боковых стекол. Модифицировал гофрой в двери. Старый вариант без, новый с: Теперь ставить приборку легче - гофра гибкая и сжимается Ну и основные работы по прокладыванию электрики. Во-первых, эстетика прокладки минусовых трасс на реле фар и вольтметр: Нигде ничего не болтается, ага Во-вторых, совмещенный провод запитки бортсети от АКБ и провод на втягивающее реле на стартер: В штатной проводке весь ток от АКБ шел в салон по проводу 2.5 кв. мм. Я его задвоил, получил на выходе пропускную способность провода до 43 А. ДУмаю, этого вполне достаточно для зарядки аккумулятора, питания на стоянке фар, электровентилятора охлаждения, габариток, втягивающего реле стартера, стеклоочистителя, стоп-сигналов с аварийкой и магнитофона. Заинсталлил на место максимально аккуратно, плюсовая клемма на стартере закрыта резиновым колпачком: Клемма на контакт катушки ВК-Б в проводке упразднена. В разрыв провода на втягивающее включено реле стартера: Следующий этап - проводка от блока европредохранителей к штатным блокам. Как я уже говорил, штатные предохранители упразднены, а блоки под них используются как коммутационные коробки. Сделан вот такой паук: Горизонтальные участки запрятаны в гофру для безопасного крепления к металлическим элементам кузова, об которые может повредиться изоляция отдельных проводов. В этом жгуте нет ни одного провода с сечением меньше 1.5 кв. мм., на силовые элементы (мотор печки, звуковой сигнал, катушка + генератор) проложены провода 2.5 кв. мм.. Остальные по полтора (токи до 12-15 А в принципе допустимы по таблице выбора сечения, на деле там 6-9 А в каждом проводе) И небольшой тизер: Работаем, не переключайтесь

Покупайте новые иномарки. Они нормально, комфортно и экономично ездят. Старые москвичи в принципе за картохой и рассадой да на рыбалку в принципе годятся.

может хватит уже переделок? я три месяца гараж восстанавливал. куча инфы потерялась. заведите отдельную тему и назовите её ЧАТ и говорите там.

Онцифер одобряэ...