Таблиця лідерів

Сидушки еще от БМВ не плохие с боковой поддержкой, но тоже нужно резать заводские крепления По фильтрам, у меня такое впечатление, что я уже грам 100-150 мусора из СО вычистил Снизу фильтр биг для ДТ через 2 недели через 3 недели

Немного занялся машинкой в свободное время. Заказал П/У в рулевые тяги. Хотел поменять не снимая, но рено мотор немного мешает. Один сайлент вышел достаточно легко, второй же пришлось выпресовывать. Все таки их снял, и не зря. Увидел что пришел конец пыльникам рулевых наконечников. Наконечники к слову еще никто не менял. Стоят Нобель. Живее всех живых, только пыльнички померли. Заехвл на жуляны, думал там подобрать, но всё что продают откровенно Г. Нашел в нете контору, делают П/У пыльники. Заказал, должны приехать на след неделе к ним на склад. http://polyboots.com.ua/ru

у меня так на ВАЗ(2101) баке было. Все работало. На фото хреново видно, но там точит "писюн" вверх - это обратка о, тут лучше его видно

почему не сделать резьбу на трубке? втыкнуть около существующего заборника. сверху гайка, снизу гайка. посередине гермет. можно втыкнуть как в тело заборника так и вообще рядом в металл самого бака. только чтоб пальцами или инструментом можно было достать до нижней гайки внутри бака.

У Дракона - аналогичная фиговина тоже была, правда уже давно, повышенная температура и частые включения вентиля, и неотключения. Бачок расширительный (н/о) даже немного пострадал и ОЖ из крышки выдавливало, но немного. Снял все это "добро" - компоненты СО. Слил ОЖ (ужасный компот), промыл СО, сменил термос (сварил в кастрюльке новых 5шт) а поставил свой запасной старый "Вернет", косозубую помпу (Фенокс) проточил плоскость чтобы глубже села, так отревизировал зазор и поставил вместо прокладки на герметик тоненькую бумажку, заменил: датчик включения карлсона - был 82-87 (новый купил 87-92 Лузар), крышку и сам бачок с/о, выгнал из СО воздух и усё заработало, правда траха было три дня (из-за редуктора ГБО). Потом позже заменил основной радиатор , т.к. старый начал потеть верхнем углом - соты протускали, хорошо что купил немного б/у люминивый Лузар ). Сейчас все в СО - сухо и комфортно, хотя надо заменить патрубки - новодел Гн-о редкостное. Так что если решать, то комплексно.

Интересно, где же такое место есть, что бы воронок небыло? если чё, вопрос риторический

судя по горке запчастей, внутри осталось самое интересное. втулка которая даёт или не даёт стук рейки. копытца главное чтоб металлом не тёрли. прилепи на момент. чтоб они в момент установки не вылетели, остальное время они плотно поджаты.

хм, а как же я делал... уже и не помню. На люксе вроде паял, а на 2141 нашел какой-то штуцер с резьбой.. Не, вроде была какая-то трубка с резьбой примерно М6, или наверное М8 скорее, может даже сам резьбу на трубке резал, просверлил отверстие в заборнике, туда всунул трубку, на трубке с одной стороны гайка и изнутри гайка. просто зажал, вроде бы для уплотнения замазал это дело герметиком, резинок вроде никаких не подкладывал, не протекало. Ну вот не помню точно, как-то так. Трубка не шла вниз, а так и была от уровня заборника на 1-2 сантиметра ниже и все. И бывало когда мотор заглушишь, то слышно как бензин с обратки еще стекает в бак секунд 3. На 2141 паять не стал, потому что там пластиковые же штучки на клеммах. И да, для гаек там места мало тоже, гайка скорее всего таки была М8, но для нижней я брал гайку длинную, и в верхней части стачивал грани, чтоб она была меньшего наружного диаметра и была круглой, блин, ну не помню, возможно этот заборник лежит где-то в гараже, если не забуду то гляну, сфоткаю. еще люди делают ввод обратки в пароотводящий патрубок заливнойгорловины бака. и почему-то думаю что 3 мм внутреннего диаметра будет маловато, а может и нет.

Та, оно там немного и осталось, потолок прикрутить,но перед этим люк новый надо поставить, а это от 500 грн и выше, а денег нет, тока держимся. Потом накладки на средние стойки и задние, и все. Позавчера переделал козырек на приборку, ну как переделал, просто новая концепция ))), но доделок не много осталось. Остальное уже туненхи типа установок сигналок, подьемников - будет делаться по наличию времени, натхнэння и денег. С сидушками че-то хочется, выпадаю я из своей. Сьездил к кумам в гости на выходных, 160 км в одну сторону. Все нормально. Но блин эти дороги, я старался быть уравновешенным и спокойным, но жена говорила что по мне было видно что я психовал. Капец просто местами. Местами участки километров по 15-20 практического бездорожья, а ездить медленно я не хочу. Расход газа на разных участках от 6,1, до 18 литров на 100км. Первый раз когда через 78 км я хотел заправиться до полного и рассчитывал примерно на 10 литров то влезло 6,5 литров , расход получился примерно 8,2л, это меня настрожило, хотя дорога там в большинстве хорошая, Думал может заправка давление малое дает. Дальше полного баллона 24 литра мне хватило на 133 км, заправок на этом участке не было и пришлось 15 км доезжать на бензине, расход получился 18 литров, хоть и ехал по асфальтированному бездорожью, но это много. Но опять заправился на той же заправке и влезло положенных 24 литра. И на обратном пути тот же участок 78км - у меня получилсь заправиться только 4,8 литра, хотя длжно быть 10. Ну расход 6,1, это явно нонсенс. И тут я понял - жара, и из-за жары в баллон просто не лезет много газа, поэтому и такие "плавания" в заправке газом. Заправки той же самой сети, газ из одной практически бочки, тоесть тут разнрица минимальна. Это конечно плохо, если ехать куда-то на дальняк летом, то придется заправляться часто, или лучше ехать ночью. Вот такой недостаток маленького газового баллона всплыл. Ну и надо бороться как-то с расходом, потому что получивший стабильный 12 это многовато, даже с моими режимами езды. А еще перед поездкой поставил синтепон на входы воздуха в печку и обычный бензиновый фильтрик на пароотводящий патрубок системы охлаждения, фотки если не забуду то позже покажу, но похоже фильтрик внутри развалился, наверное из-за температуры, а синтепон вроде че-то фильтрует, пыли из воздуховодов вроде не летит, и пуха тополиного не пролетело ни одной штучки, раньше много летело.

как обычно,покращуют

есть у меня один знакомый маляр/риэлтор)) на девятке ездит. уже шесть лет ездит после кап ремонта. очень торопился запустить мотор и чтоб поехала. а салон говорит потом соберу. вот так до сих пор и ездит. до салона очередь так и не дошла. все такие. и я такое предвидел. поэтому сначала собрал салон полностью, а уже потом собирал мотор. дабы не было искушения покататься)) хотя и семья моя и все знакомые говорили давай быстрее мотор ставь кататься хочется, салон потом соберёшь.

Прогревать нужно, пока температура масла не станет хотя бы 40-50 градусов. Летом она будет почти равна температуре ОЖ, зимой меньше. Датчик температуры масла можно вкрутить в засасывающий канал маслонасоса, там резьба подохдит, штатный ТМ-101 вкручивается Если масло - дорогая синька, то можно ехать почти сразу же (минута максимум) Пока масло по мотору разгонится - огромнейшее заблуждение техников-недоучек, во все точки, смазываемые под давлением, масло подается уже при прокрутке стартером. Зимой так вообще лампа давления гаснет, пока крутишь Распыляется смесь нормально, но конденсируется на холодных стенках коллектора.. Поэтому нужно обогащение - либо прикрытием воздушной заслонки, либо увеличением диаметра жиклера (CV-схемотехника)

Все отлично, продолжай в том же духе, не обращай внимания. Пусть говорят. Каждый делает то что ему нравится, и то что ему хочется. У кого-то в машие излишек лампочек, у кого-то излишек мощности и расхол 30 литров на сотню, у кого-то излишне толстый слой краски и сильный ее блеск, а у кого-то наоброт излишек ржавчины, кто-то ездит на невообразимо больших и неестественных колесах, кто-то пилит пружины, а кто-то бухтует рессоры и добавляет в них листы, кто-то тонирует в ноль все стекла включая лобовое, а кто-то наоборот всю тонировку от прошлых хозяев снимает. Каждому свое, кому что нравится, и это же нравящееся одному другому не нравится. В принципе высказать то, что ты не понимаешь какого-то стремления или направления можно, на то они и форумы. Но кто-то делает это в слишком грубой форме, пытается повыежыватся - на таких не обращай внимания, попенятся и успокоятся.

Спасибо. Помогаю всем по своим возможностям. Сегодня эти москвичеводы\гончиги отзвонились- доехали хорошо, быстро. Я им объяснял- рулевое разбито, сайленты в топку, одним словом ходовую всю под замену. Стрёмно так ездить , а они мне- да всё норм, 110км\ч полёт нормальный. Экстрималы , блин, а потом говорят что москвичи -плохие , часто ламаюца. Ремонтируют раз в год или скорее когда окончательно откажет. Увидите москвичя со львовскими номерами и поднятым капотом- мимо не проезжайте, спросите как дела.