Таблиця лідерів

Когда родной мотор-редуктор дотягивает дворники только вверх, бмв мотор уже их "паркует"

не понимаю почему у меня фотки переворачиваются сами как хотят))) в общем разобрал я трапецию дворников. старенькая она уже. лет 13 назад менял. картина ясная и предсказуемая. везде люфты и центральная стойка скрипит. разборка не сложная. кто знает скажет, а кто не знает осторожнее со стопорными кольцами. большой риск повредить себе пальцы)) замутил смазку под это дело))) литол 24 и дисульфит молибдена один к одному))))))) люфты убирал дедовским методом)) медной фольгой вовремя подвернувшейся под руку в недрах гаража)) толщина не знаю какая, но оделось хорошо. продольные люфты тоже поубирал подбором шайбочек нужной толщины. уже при сборке обнаружился люфт штока редуктора. печалька. он по моему не разборной. и, раз уж лето наступило))), переобулся в летние тапки

Хто колись бачив такі амортизатори "індійські"? Заодно такі поставив на машину собі. =) Далі перебрав супорт з донора: - спочатку вимив їх декілька раз хімією для мийки моторів і кип'ятком, висушив - далі промив, та добре змастив циліндри і поршні гальмівною рідиною, встановив попередньо змащені тією ж рідиною манжети і поршні - потім встановлюємо і ретельно заправляємо пильники в поршень (тут мені здалось що краще пильник і місце посадки його на поршень також змащувати гальмівної, а також зручніше і надійніше заправляти його коли поршні десь на половину виходять з циліндрів) - далі встановлюємо кільця, заняття дуже веселе як виявилось. Особливо коли кільця нові. Поршеньки на місці! Ходять щільно. Запихаються рукою. Компресія є хороша =) Перед з'єднанням двох половин супорта, не забудьте поставити нові, або не загублені ущільнюючі колечка каналів.... Якщо не враховувати, що при встановленні одного з нових кілець попало в око пару грам гальмівної, то від збирання супорта отримав задоволення. Всім дякую за увагу.

Не в москвичевода дело, а в их количестве и немного устал от всякого тюнинга и подгонки тех или иных запчастей А работая в фирме по автомобильным запчастям , я понял ,что инормарку, как не парадоксально, но содержать не чуть дороже , обычного москвича со всеми доработками и т.д Это касается , как кузовщины, так и ходовой и прочего Я посчитал за полтора года содержание своего москаля , и сумма оказалась в уровень содержания товарищей с работы : Лачика 1.8 , Ауди 100с4, фольц гольф 4 , Опель вектра б , бмв е39 Больше удивление было, что нубира 1.6, товарища,оказалась дороже в обслуживание,чем все выше машины и москаль ,отдельно взятые Только разница со всеми , они купили , сняли, поставили, на москвич вечно начинается гемор Продал за 400 евро с газом, без салона, убитая сцепа, и по мелочи , как с зимы стоял, так завел и отдал

ташонибудь токанемосквич!))))

Давно не писал. Вообщем машина работает нормально на спидометре 78.5т.км. Но пришлость заменить с/б задней балки, после поездки по направлениям страны. Я все время грешил на просевшие пружины и уставшие аморты задней стойки, а оказалось, что это у новых с/б оторвались внутренние втулки от резины. Я купил с/б от тойоты-короллы и подозреваю, что после замены, их неправильно обтянули, т.к. стучать сзади начало сразу. Теперь купил родные от Эмгранда. Сейчас после замены тишина, я доволен.

сразу видно кто зачем на форум ходит, что даже таких клубных машин не знают.

Еееее роцк! Новый катафот заинсталлен.

вот. сам делал. кусок синтепона и пластиковый хомут. хватает на пол года и стоит в сто раз дешевле и смысл тот же

Отже, шарову ми нижню все таки зняли, тим зйомником що на фото. На наступний день ввечері, коли вже зняли з моєї машини, і з донора ступицю з супортом. =) Потім довго проводили дефектацію, думали =) Розповідати багато...звідти треба було взяти гальмівний диск, звідти ступицю (на правому колесі я брав з донора, бо в моїй підшипник просто бовтався вже), звідти щиток захисний....та й супорт в мене чогось не працював....але виникла одна невелика проблемка....ми не могли з ступиці донора відкрутити один, останній х-болт! А через нього не могли відкрутити один з болтів який скріплює частини супорта. Та й нас вже чекала вечеря і поїздка на вечірній драг....хіба нижню шарову замінили =))))

Ланос конечно, уровень комфорта с тазиком не сравнить, а это главное в перемещении своей жопы Денег сколько дают? Минимальный ланос стоит 70к, за 72к дают ланос с гидрачом, на автовазе даже не знают, о чем речь

По надежности ланос лучше!

Всем кому интересна данная тема. я сегодня был на разборке по БМВ сцепление комплект - 500 грн коробка бмв 5 ст гетраг - 700 грн (кпп 4ст стоит 400 грн) кардан в сборе - 400 грн и так получается 1600 грн,что намного дешевле комплекта для установки кпп ваз 5ст. среди необходимых работ по установке - укорачивание первичного вала,и работа по укорачиванию и подгонке кардана. Получаем огромный запас прочности (эти коробки стоят на моторах в два раза мощнее наших),надежность,качество(ну тут и так понятно) Вышеуказанные цены являются средними,по словам знакомого мастера по бмв,при желании можно найти и дешевле. Думаем.