Таблиця лідерів

Пока ездю, все хорошо. проблема с падением оборотов на ХХ как ушла так и не возвращалась. Расход газа скатился до 12-14, и это у меня практически 95% по трассе со скоростями 100-120кмч. Есть мысли поднастроить ГБО еще, и поменять проставку и нижнюю часть карба, есть там некоторые недостатки. Ну ведь было ж у меня когда-то чуть меньше 10 литров один раз, и недавно было 16 литров на 150 км. Надо найти где собака зарыта, хочу до 10 вкладываться. Недавно сгорел предохранитель на электровеник радиатора, немного вскипел, когда залил тосол и развоздушил то увидел что нет зарядки, починили генератор - в нем сгорел регулятор напруги . Что было первое - выход со строя генератора и как следствие кратковременного повышения напруги ( а оно было точно) и сгорание предохранителя, или наоборот регулятор сгорел потом, когда его облило тосолом и водой( когда обмывал подкапотку) - неясно. Подвеска вроде работает всетаки, и аммортизаторы работают. Но Каяба жесткая.Что-то в подвеске мне не нравится, трясет очень. Что не нравится- я не знаю. Может пружины не подходят под амморты, может фордоопоры не подходят. Может тяжеленные тормоза и колеса (неподрессоренные массы) играют свою роль. Все вроде правильно и хорошо, но в моих режимах езды все растрясло, весь салон, хотя он у меня еще не весь собран, и на скоростях выше 100кмч чувствую как в поворотах сносит и не держит. Давление в шинах когда 2 то вот так, но мягче, когда 2,5 то адекватнее, но очень трясучка сильная, если 2 то комфортнее, попробую 1,8, колеса большие, может им и хватит. И еще есть мысль поменять задние аммортизаторы, один еще летом мокрел немного, может быть они там свою ноту непослушания играют. Вобще много работаю , а сейчас у нас ваще горячая пора, бывет и полтора суток на работе работаю, поэтому писать и особенно выкладывать фоток просто физически нет времени и сил. Хочется как всегда порасписывать все и с фотками подробно, но не получается, вы уж меня простите. Поэтому коротко и давнее что не выложил, и посвежее. Это еще когда ставил летние колеса, недосчитался на передних покрышках не помню сколько, но не мало шипов. интересно что мног шипов наместе, но у них пыптики сами посрезало. На задних все отлично. Недостатком покрышек это не считаю, просто уже снега не было а я не мог себя вести адекватно на шипах по асфальту, вернее сдерживался, но где-то были и недочеты. Вот тут видно и отсутствие шипа, и шип без острячка. Сделал себе новый глушитель, в старом сгнил вход и раздолбало дырку, думал только там вварить, но в итоге осталась только наружная оболочка, передняя и задняя стенки новые и начинка новая, все из подручных материалов, работает тихо и приятно, и не душит. подробностей мало, только фото. Поменял передние колодки. Взял опять Интелли. Дешевые (не самые, ну почти) ), как тормозят меня устраивает, диска не жрут. Вот состояние диска, зеркало, кайф. А вот и колодки, старые и новые. Слева старая что стерлась меньше, по центру новая, и справа старые что стерлись больше. Теперь останется две старых со старого комплекта что почти как новые, и с этого тоже так должно остаться, и получится еще один комплект для жадных как я). Рабочий момент. Солнце уже село, собирался домой, но ЗиЛ у ребят отказался заводиться, выезжал, завел. Лисы подходят смело до 20-30 метров, и их полно. И на этой фотке есть, но т.к. фоткал на разводной ключ то ее не видно. Красивые у нас все-таки места. Это выезжал на поломку к К-701, не смог не сфоткать, правда в этот раз фоткал на топтуловскую трещетку. Встретил бывшего. Печальненькое зрелище, но в строю, и на полном боевом ходу, постоянно возит человека на работу, семью из села в город на базар по выходным, и дрова из леса постоянно. Поговорил с новым владельцем, говорит недавно поменял мотор - прозевал масло, датчик не подключен, провернуло вкладыш. Ну это ж такое дело... Пока вроде все, чувствую что что-то забыл, ну напишу как вспомню и будет время.

Што может быть хуже матиза? ТРЕХКОЛЕСНЫЙ МАТИЗ КИТАЙСКОЙ СБОРКИ Это не фш, это ZAP Xebra. Выпускалось вот это посмешище ажно три года

Спасибо за советы!:)

Цемент некачественный! Скорее всего "паленый"!

Это походу у них норма по времени, для "не блата". Ты 6, я 7 часов)) Ну а бегунки от 30 до 50 минут)))

Немного новостей и переможеньки со вкусом зрады. !Многабукв! Неделю на майских был в селе. К сожалению покращенню Москвича много времени выделить не удалось, но зато удалось его легализовать (переоформить на маму). Немного напомню хронологию событий по легализации драндулета: - Отец умер в 2008 году, на меня была доверка, решили, что упоминать о Мосе в наследстве смысла нет (он был скорее мёртв, чем жив); - После покраски в 12 году решил, что что-то всё же с Москвичем в плане законости делать нужно; - Летом прошлого года добрались с мамой до нотариуса и взяли бумажку о том, что Москвич - тоже наследство; - 12 мая сего года с этой бумажкой и мамой посетили ТСЦ МВД №6346. Приехали около 10 утра, машин было много, но людей внутри не очень. Встали у окошка. Девушка внутри которого явно была занята. Прождали минут 50, подали документы. Всё хорошо, но нужен ИПН (налоговый номер) отца - человека, который умер почти 9 лет назад. При этом мы уже приезжали 10-го мая (но эксперты работают только вторник и пятницу - переоформить без них нельзя) и документы девушке показывали - ни слова про ИПН не было. - Где же мы возьмём этот ИПН? - Ну, пенсионный, налоговая. Где-то попробуйте. Без него низзя. - ОК, девушка. Первой в голову пришла идея поехать к нотариусу у которого 9 лет назад делали доверку на Мося и эта идея сработала ) Подняли архив. Дали маме ксерокопию кода - урра! Хорошо, что там работают знакомые и проникшиеся нашей бедулькой люди. Вернулись в МРЭО СЦ, подали документы девушке в окошко. Минут 50 подождали. Беру документы. - Проверяйте, всё ли верно. - Девушка, у меня ИЖ, не АЗЛК. - Хмм, ну я ни чем помочь не могу, такую марку мне программа сама пишет, я ввожу только "Москвчи-412". - Девушка, у меня ИЖ, не АЗЛК. Москвичи-412 делали на двух заводах... - Ну, я ничьо не знаю. Эксперты всё разрулят. Только бумажку нужно будет перенабрать. Тыкаюсь в окошко к эспертам. - Эксперты, у меня ИЖ, не АЗЛК, вы ж напишете ИЖ? - Ща посмотрим, ожидайте. Эксперт вышел не сразу. Долго поливал кислотой место с номером кузова. Долго оттирал краску и что-то изучал в лупу. Звал другого эксперта, решили, что всё ОК. Затем эксперт пытался с умным и непосредственным видом найти номер двигателя - не получилось, я ему подсказал, где искать. Блок у меня другой, родной блок в багажнике интереса не вызвал. Долго изучал все стойки, заглядывал в багажник. На мой вопрос: "А что и зачем вы это смотрите?", был ответ: "У нас свои секреты". Ну, ОК. смотрели долго, но ни к чему не придрались. - Так шо, хотите, чтоб это был ИЖ? - Угу. -Вам принципиально? - Эммм... Ну, как бы это разные машины... Можно сказать, что да, принципиально. - ОК. Щаз. Но, прийдётся перенабирать заяву. - ОК. (Я тогда еще не знал, что "перенабирать заяву" - это не просто удалить "АЗЛК" и набрать "ИЖ". Они не сохраняютсяи перенабирать нужно заново.) По своей глупости (написал чужое ФИО (думал, что это ФИО начальника СЦ) вместо ФИО матери) и из-за нахождения инспектора на своей волне (он разговаривал не очень внятно) два раза переписывали заяву на экспертизу. Во время последнего переписывания окошко экспертов закрылось - начался обед, который уже как бы и отменён у них. МРЭО СЦ вымерл на 40 минут. После висновків экспертов снова вернулся к девушке в первом окошке. Минут 20 шёл перенабор одной странички стандартного текста с некоторыми изменяемыми полями. После свежего заявления на руках идём дальше. Подаём документы в другое окошко на выдачу номеров и техпаспорта. Дают квитанции на оплату - касса закрыта, жду. Оплачиваю. Сумма с копейками - округляют до целой гривны, сдачу не дают. Возвращаюсь. Девушка предлагает оставить номер телефона ибо "номеров может не хватить". В МРЭО СЦ кроме нас с матерью - никого. Все, кто пришёл после нас уже ушли. И, вообще, создалось впечатление, что одни мы там не по блату. Но, блин, номеров может не хватить! Объясняю, что нам номера и техпаспорт очень бы хотелось получить сегодня, ибо я уезжаю, а маме не очень улыбается приехжать к ним с/за номерами. Сотрудник в соседнем окошке говорит, что на Москвич пойдут и бэушные номера и предлагает нам получить их нам уже сегодня. Естественно, на шестом часу процедуры мы согласились и на бэушные. Но оплачены же были номера новые ) Это и была переможенька со вкусом зрады. Дома вкус зрады усилился. Осадочек остался и забродил. В понедельник накатал телегу на ФБ страничке Сервісні центри МВС в Харківській області со всеми своими наблюдениями и переживаниями. Некоторое время переписывались. По итогу, мне перезвонил начальник СЦ и культурно извинившись, предложил приехать и заменить намера на новые. Теперь нужно маму заставить туда съездить ) Ну, как-то так =) Ну, и немного фото.

главное чтоб не мне их прислали)))

Тюблин) А я заказал, оплатил, мне тут же позвонили, отправили, на следующий день были у меня в руках) Скорее всего, были в наличии. А сейчас делают. Внезапно продажи рулевых сайлентов на ауди пошли вверх)

внутреннее под болт конечно

Да как бы там ни было, он не тянет уже и на 25 ни на 15 штук, т.к. придётся вскрывать и перебирать всё руками, менять кое-какие компоненты. Теряется его "музейность", "новизна " и "нетронутость". Будет просто перебранный движок, возможно с нулевым или близким к тому пробегом. В большинстве подобных случаев ценные вещи, выдуренные за бутылку сэма у немощных дедушек, валяются у барыг годами.

Нет смысла равняться на упоротых. Еще коробки на мось продаются по 15 тыщ, подфарники по 2 тыщи и т.д. Тогда мотор должен 50 тыщ стоить )) И всё равно "заводским" он не будет. Сальники, прокладки уже после вскрытия глупо оставлять. Они будут новодел. И еще ряд непредвиденных сюрпризов. Те же пружины клапанов, о которых мне как-то сказал один великий и мудрый человек, и т.п.

Меня одного смущает отражение на лобовом?

сегодня снимал тягу. заводские шайбы диаметром 34 мм. одинаковые с двух сторон