Таблиця лідерів

Ребятки, это же офигенно

14.6В впринципі досить багато,повинно бути в межах 13,8-14,2, як на мене найкраще 14,2В. Рекомендував би перевірити напругу на проводі який підходе на шиколадку, якщо там 14,2, а на виході з гініратора 14,6 в цей час, то у вас просадка напруги в цій цепочкі (наприклад із-за паганого контакта на запобіжнику чи десь якоїсь скрутки). Дані шиколадки не мають прямого зв'язку з плюсом генератора і оприділяють напругу по приходящому плюсу на них, тобто на виході з гініратора може наприклад бути 15В, а на шиколадку із-за поганої проводки приходитиме 14,2В, шиколадка думатиме що все гарно і в бортовій мережі 14,2В.

Вчера заметил что БК начал показывать плавающее напряжение в бортовой сети от 14,6 до 16,3 вольт. Причем даже на стабильном ХХ около 14,9 В. Благодаря одноклубнику Николаю ( Nicholas ), который на встрече подогнал новую "шоколадку", сегодня исправил положение. Всего 15 минут , и напряжение на БК и китайских часах одинаково, и стабильно показывают 14,6 при оборотах от 1300 в минуту... Причем у меня стояла такая-же Я112А1. И тоже производитель ВТН . Сколько она там стояла не знаю , но не меньше пяти лет...

классная отмазка)))) надо на работе использовать. - чего на работу не ходишь? - а нахрена вы замок на дверь повесили? - так у тебя же ключи есть. - у меня теперь столько ключей, что я ими пользуюсь при крайней необходимости! сайт обновляется. это общепринятая практика. привыкайте к новому. а если неохота, то причём тут лишние кнопки с входом/выходом, думаю админы решат. у меня нормально входит и выходит)))

Жестяк, вот это вы рабы привычек) Лайфхак на время катастрофы: Чтобы ходить по страницам, можно менять адрес страницы в адресной строке. То есть, на пример, ссылка на эту страницу - http://moskvich.net/topic/5915-почему-так-работает-форум/?page=13 Последняя цифра указывает страницу) Если хочешь попасть на 12 страницу, так и напиши - https://moskvich.net/topic/5915-почему-так-работает-форум/?page=12

E - Elettronica: Куча проводки наворочена для того, чтобы: Облегчить монтаж-демонтаж приборной панели Убрать амперметр, манометр и термометр, заменив их контрольными лампами Добавить функции звуковой сигнализации про аварийные режимы работы (падение давления масла, падение уровня тормозной жидкости, перегрев двигателя свыше 100 градусов) Добавить функции звуковой сигнализации про необходимость контроля приборов (невыключенный свет фар при открытии дверей, незакрытые двери при включенном зажигании) Добавить функции контроля за состоянием электровентилятора, подсоса, уровня жидкостей в двигателе, включенном свете фар Добавить функции стеклоочистителя (две паузы, одна из них регулируемая, две скорости непрерывной работы) Добавить часы То, что видно в салоне: Здесь были манометр и термометр, теперь эконометр и контрольная лампа света фар: Здесь был амперметр, теперь контрольная лампа габаритов: Контрольные лампы состояния электровентилятора (двухрежимная, зеленая - включен, красная - выключен принудительно/не запускается), подсоса (не нравится значок подсоса, нарисовал символ свечи накаливания от дизеля с заделом на будущее), уровня жидкостей в двигателе (совмещенная на масло/ОЖ): Все шкалы сделаны лично в кореле, на основные указатели печатал в типографии, чтобы качественно. Два слоя на белом оракале, совмещены на просвет, сверху заклеено матовым (шершавым) оракалом для эффекта шелкографии. Малые символы (контрольные лампы основные и дополнительные, вставки вместо амперметра и термометра) распечатаны дома на обычном лазерном принтере, тоже по многослойной технологии - прозрачная пленка, сверху нее белая пленка, потом матовый оракал Лампы БСК делаются на куске оргстекла, вырезанном из коробки для cd-диска, на него наклеиваются склееные в бутерброд символы, после чего вставляется в штатную прорезь для лампы непристегнутых ремней, лишнее (ненужное для засветки) заклеивается обычной черной изолентой: Работа довольно кропотливая, но результат того стоит. Всё сделано так, как я хочу - и по размещению ламп и приборов, и по графике шкал, и по яркости свечения. Да, добавлено немножко italiano-понтов, которые хочу пихнуть еще по салону и под капот в виде наклеек спарцо логотипов и прочего Такое пока что. Работа над железом помогает отвлечься от депрессии, до сих пор не могу прийти в себя после того случая

А что такое Феби? Завод такой? Он смазки производит? К Агринолу я относился тоже слегка скептически, хотя масло покупал папе в ИЖа полусиньку, вроде ниче масло. Смазку ихнюю не хотел брать. Но, сегодня проконсультировался по поводу смазки со своим другом, который профессионально занимается маслами и смазками, и он сказал, что именно смазки у Агринола очень не плохи, у них и производство , и контроль качества и т.п на очень высоком и современном уровне. За масла сказал что инфой особо не владеет, а вот смазки рекомендует. Так что сегодня я заказал с завода прямо баночку ШРУС-4 и ШРБ-4, и цены не высокие, и доставка бесплатная. Феби для Шрусов есть несколько вариантов, но везде пишут что оно для ШРУСов и для карданов, а это разные вещи, я такого не хочу.

я тоже не спешу переобуваться, ночью на асфальте бывает заморозок, а его нифига не видно - ледок коварный, не так давно, в эти выходные (Киев), рано утром несколько авто побились, о такие дела.

Не, я то-попробую, но хочется добиться эксплуатационных качеств моноинжектора Ото чего нельзя было нашим такое сделать? Подсос с четырьмя позициями фиксированными, вакуумный УН, вакуумный ускоритель ХХ при прогреве. Просто же. Никаких хитрых биметалл-пластинок. Нет, надо было упростить и еще из говносилумина сделать, что резьба срезается и плоскости гнутся