Таблиця лідерів

да это не ПУ, а б/у ган**ны переплавленные какие то...

А там разница в размерах резьб, под штуцера трубки.

на ГБО из всего карбюратора используется только дроссельная заслонка ))

от газели подходят один в один, только там тяга другая, мне от соболя привезли сегодня рабочего, но я хочу родной разобрать, говорят можно родной починить, только нужна спец смазка для супортов. снизу ссылоча на ремонт колдуна.

шота свиду возможно этот полиуретан может оказаться не сильно лучше резины...

и еще в поисках противного писка при поездках опять снял выхлопную систему, заменил резонатор на другой (уже третий) от коллектора новая труба - далее другой резонатор (у него кстати на корпусе стрелка имеется показывает как его поставить) среднюю трубу старую (т.к. у ней целые крепления) и задний глушитель новый. резиновые подвесы комбинированные в средней части от ланоса на промежуточной трубе и на глушителе из ленты транспортерной (самоделки) А РАБОТАЮТ ТО ТАК другим и не снилось, и вот Т0 свершилось заработала система так как надо тихо без особого шума, и посторонних скрипов и стрекота. Но проверяя ударяя по колесу оставался противный стрекот (зюржанье) как же назвать этот звук, но он реально бесил меня после 30-50 км дороги, один источник я нашел это была труба средней части терлась по болту крепления средней части что на кузове, и второй источник это на задней балке крепление тяги что идет к колдуну болтик на мосту с шайбой. Как то не продумано конструкторами и эта шайба болтаясь при поездке вибрирует и издает этот противный звук, шайбу пришлось срубить зубилом т.к. болт сложной формы и из резиновой втулки его так просто не вытащить. И еще стало интересно что ось что вращается в креплении колдуна имела приличный износ я ее заменил на другую, В руки попал старый колдун и я его решил разобрать (он был закисший и не рабочий). Что же там внутри вооружился головкой на 32 имея хороший вороток и тиски удалось все открутить. там процесс разборки и потом сборки. вот что мне открылось: после разборки

это полиэтилен. на 2 дня хватит

плюсик леону. там резьбы другие. а с виду один в один. газелевский подходит, тягу только родную ставишь и всё подходит. только стоит он 300 - 400 гривен. а ремкомплект 80 гривен без наружного пыльника. и это хорошо если шток не закисший

Все уходит в небытие. Жаль конечно что ветка Донецкая молчит.

Сегодня решил поменять фильтр на газовом редукторе. От предыдущей замены прошло 8 тык км за 8 месяцев Открываю крышку фильтра и что мы видим внутри?

Если 1.3, то вес Москвича не потянет -- получится овощ, даже если без пассажиров. И подавляющее большинство пригнаных в 90'е Гольфов имело 1.3 ... На Гольф-2 также ставился и движок объёмом 1 литр (меньше чем на Таврии): http://exist.ua/cat/TecDoc/Cars/Volkswagen/500 А судя по 4'ёхступенчатой КПП это именно однолитровый движок и есть ... PS^ Представляю себе динамику 41'го с однолитровым гольфовским движком ...

посмотрим. на ощупь очень даже хорошенький))

А я заморочился переделкой от 2140СЛ

не верю(с)

У меня основная машина Таврия и все тавроводы спят и видят как бы променять тавропечку на что то получше. Этой зимой на ней почти и не ездил из-за плохой печки, гудит, не дует, не греет. Ездил на 2141, вот где печка агонь. В Таврии печка хороша только когда едешь по трассе, тогда да, в морозы заслонка на минимуме, а ты едешь в рубашечке. Т.е. набегающим потоком хорошо, а от вентилятора плохо.