Таблиця лідерів

Приветствую всех старых и новых соклубников) Решил я вернутся)) С момента расставания с Москвичом шло время, но некая тоска по уютной, душевной советской технике, по покрутить гайки-постучать кувалдой-поматерится так и не отпускала. И, как всегда, неслучайный случай все решил. "Какого черта!" - подумал я, увидев я на встречке гордо дырчащее и волочущее за собой дымный хвост чудо Киевского мотостроения. И на всякий случай набрал друга-байкера радостно поделившись только что принятым решением купить Днепр. Выслушав мои восторженные вопли, тот с легким удивлением сообщил, что чисто случайно и вот как раз вчера его друг решил расстатся со своим байком. И как раз Днепром. Но честно предупредил, что лучше мне самому приехать и посмотреть на это чудо, стоящее в сарае, чем он будет рассказывать. И я приехал. С первого взгляда было страшновато. Пыль, паутина, грязь и запущенность. Передний тормоз, естественно, почти не работает. (задний, кстати, отвалился вскоре по дороге ко мне в гараж - тяга слетела) В баке черти что и забит фильтрик в бензокране, откручивая который, я и сломал резьбу. (мой стиль и верность традициям, чего уж...) Быстро мотнувшись на КМЗ за краном и на заправку за бензом, попрыгав минут 15 на кике, мы его все же завели))) Таким он приехал в мой гараж И пошел процесс превращения))) Сделано: 1) микропроцессорное зажигание 2) новые свечи 3) полноценная система фильтрования масла,(ура переходнику на ВАЗофильтр для УЗАМов!!) масляные колечки в гитарке(Днепроводы знают)))) 4) перебранная полностью проводка 5) из механического реле зарядки РР-330 выпилил болгаркой все внутренности и, сохранив родной корпус, установил туда собранное электронное реле. 6) генератор с родных 150 Вт с помощью хороших людей с днепрофорума был дотянут до 350 Вт 7) Карбюраторы К-68, допилены, досверлены, и снабжены штуцерами для вакуумной синхронизации котлов. 8) Покраска в импровизированном боксе (как оказалось позже, это была ошибка...) крутая приборка в бак с электроникой)))) 9) гидравические тормоза на перед на базе родного барабана и ВАЗ-цилиндра И окинул я взором получившееся чудо. И подумал: ну и колхоз же я наколхозил. И понеслась по новой. Но от электроники не откажусь. Тем более-двум термометрам на горшки. Полезно)) Покраска на этот раз была доверена известному тут Паше-реставратору, цвет обсуждался с ним, и был им рекомендован. По результату еще раз объявляю ему свое огромное СПАСИБО!))))) Пока все, полет продолжается) Жду колес с реставрации, переднего крыла, и прочее)

то оно после ино можно тронуться, закурить, сделать пару затяжек и неспешно переходить на вторую. щас пару тройку дней на прикатать жопометр. и потом уже ехать на настройку)

По жиклеру 60-ке ХХ: если модель вебера с 330-м винтом (вторичное эмульсирование смеси) - то можно им подрегулировать. В основном его завинчивают до упора. Можно так и завернуть, но без фанатизму и вывернуть на полоборота (180градусов). Должно быть хорошо. Ну или выкрутить его от закрученного на диапазон 180-270 градусов. Это допустимая регулировка по заводу. Получится типа небольшая раздушка ХХ з бОльшим заделом пропускной способности, а смесь отрегулируешь винтом качества. Если винта этого нету - то это хуже. З.ы: приборка - класс!

Себе и другу.

А я выбросил и поставил вот это: просто и надёжно.

в очередной раз порвался массажёр на моём сидении. не знаю почему, привык я к нему. без него и ниже сидишь, и потеешь сильнее. решился перевязать его шнуром, заранее купленным на рынке, в количестве 20 метров. но в итоге бегал два раза. ушло сорок метров. убрал углы и удлинил середину чтобы не топорчилось и всё лежит ровно. посмотрим на сколько хватит шнура))) хм... интересно, фотки попереворачивались. ну в общих чертах видно)))

давно ничего про машинку не писал. всё в порядке, катаемся каждый день. передок гремит немного, аморты я до сих пор не заменил)) новый регистратор регистрирует, водород водородит, руль рулит, тормоза тормозят))) все хорошо, чего и Вам желаем

И чего стремного, ННА ремне много моторов, и все работают без проблем.

Отступление от мостостроения - флешка на подарок другу. Ничего от Днепра в ней нет, но создана была в том же гараже. Медь, латунь, красное дерево. Ну и сама флешка.

Я себе менял прошлой весной. Ничего сложного в этом нет. Расходники: 1. новое лобовое Но желательно его промерять и сравнить шнурком со старым - дабы не получилось как у меня. новое стекло примерно на 5 мм шире старого. из-за этого резинка несколько топорщится. У кого-то было больше, поэтому стекло вообще не влазило. 2. Шнур капроновый диаметром 6-8 мм, метра 4-5 3. Литол/солидол, которым обмазывал шнур и внутренний паз перед укладкой его в резинку 4. Пистолет и гермет для последующе герметизации всех щелей и стыков 5. Присоски (хотя можно и без них) 6. грунт/краска/кисточка/уайт-спирит/наждачка для оперативного удаления всех намеков на ржавчину на рамке 7. 3-4 шлицевых отвертки для оттопыривания резинки и последующей ее правки при установке. Дальше все просто: Снимаем накладку торпедо и накладки на стойках, внутрисалонное зеркало - Фсьо! Снаружи снимаешь замки и распорный кант в резинке, потом идешь в внутрь (предварительно можно выпить пивка ) Берем отвертку и начиная с боковых стоек начинаем выправлять резинку. Аккуратнее на поворотах рамки - я по незнанию слегка оторвал кусочек на уголке. Выправил на обоих стойках резинку, потом переходишь на верх рамки. После верха - стекло уже начинает радостно торчать наружу, но не вынимается..... Причина - боязнь его разбить/разломать..... Я набрался смелости, представил себя в гинекологическом кресле и ногами его выдавил наружу Перед этим на капот постелил тряпки/куртки дабы не покоцать капот. После обработал рамку (перед этим не забыть выпить еще пивка ) почистил резинку, напихал в нее литола и начал укладку веревки. Укладывать начал от центра снизу. Дальше натянул резинку на лобовое. дополнительно литолом промазал рамку. После этого позвал соседа и вместе с ним воодрузили стекло на низ рамки. Вытягивая шнурок и работая отверткой, вправляешь резинку на рамку.Сосед стоял и пил мое пиво, придавливая снаружи стекло. Затем вставляешь наружные резинку в резинку и ставишь замки На всю процедуру по установке у меня ушло часа полтора- два. После установки берешь пистолет с герметом для стекол на резинке и пыжуешь все щели по наруже. Гермет я не жалел и запыжевал так, что в ливни ни намека на подтеки по стеклу не было. В финале - с соседом достали 0,5 и отметили это дело! Только я не знаю зачем мне нужен был сосед - придержать стекло или чтобы не бухать в одиночестве в тот день! Зы. В мое бортовике на Харьковском клубе есть фотоотчет