Таблиця лідерів

А я попробовал один раз шип - и теперь простую не возьму. На льду только он и работает.

А я говорил, что нужно шиповку брать.

И толлку что она прикатается если она никакая. хренова юшка з дешевої рибки

Чё вы тут фантазируете, есть зима арктическая и европейская, это важно, а всё остальное чепуха. Ну есть ещё говнорезина - росава (премиори). Остальное всё вполне одинаково пристойное, даже китай будет заметно лучше чем наша "отечественная". Главное как всегда это наличие мозга в прокладке между рулем.... Это мои наблюдения за 8 лет на шиномонтаже ,слава Богу я уже там не работаю... неблагодарное это дело..

После того как за год поменял 2 шт - заказал. Тоже думаю на качество прокладки. Космич, лучшее из худших брал? Турция, черная такая? Раздражает, чтобы что-то отремонтировать сначала надо неделю посидеть в интернете, найти подходящее от ино, потом неделю искать/ждать не очень дорогого/качественного и неделю ставить с помощью напильника и какой-то матери. И так со всем, сцуко.

Не факт. Иногда резина изначально "липучка", потом она делается под шип.

Резина под шип должна быть всегда зашипована, иначе ехать она не будет. Можно сколько угодно утверждать обратное, но это так. Уже неоднократно проверено на практике.

В том то и несправедливость,ипут именно хозяина))) Хотелось бы, что бы УЗАМы ипали мотористов на СТОшках,но......"спасение утопающих дело рук самих утопающих" Ну вот представте, решили вы переделать 1.5 в 1.8 та нафиг покупать 1.8 гильзы если можно разширить полторашные, а они оказывается стали тоньше,при прижиме ГБЦ сильнее дали искривление, а циркуляция ОЖ через блок слабенькая бо частенько штуцер 4го цилиндра подзабит на половину,а в выходе с торца ГБЦ идет заужение диаметра штуцера,а у некоторых 1.8 воопче с краником на 4м горшке,или там просто заглушка,и помпа паршивенько качает систему,а летом мотору очень жарко он на грани кипения, а то и кипанул пару раз.Вот и писец геометрии гильзы,неравномерный износ колец,самой гильзы может и поршенек затирает о саму гильзу и прорыв газов в картер и дымок из сапуна и коксовка вроди недавно залитого маслеца,а в жару и давление падает вот уже и плохая давка масла на КВ и РВ а в маслонасосы воопче пожизненно никто не лазит, а уж о проверке его эффективности работы воопче речь не идет, да - удобно, насос снаружи,не надо снимать поддон,А бензонасос на голове! самая гарячая деталь мотора и на ней насос - писец! а поддон с вечно потеющим стыком и винты боишься тянуть бо блок люминиевый, а винт под плоскую отвертку для прижима такого важного герметичного соеденения...- писец! а прижим клапанки это воопче отдельный разговор,а попадание свечей на резьбу! эти гребанные "колодцы" сколько народу искалечило резьбы в ГБЦшкаж, а литье головы! для расточки канала "мяса" хватает,а вставить гужен вместо искалеченной свечной резьбы рубашка охлаждения в пару мулиметрах. А посадка РВ в голову! а втуленье головы! накуя такое изобретать! Упростили принцип ремонта гильз! задо добавили гемора с головой! Давайте коль уж зашла "такая пьянка" рассмотрим в этой теме " +" и " - " ВАЗ и УЗАМ моторов., бо пришел понимаешь Чайка и сказал "ЩАС кто будет тут говорить про вазомоторы - забаню, еще как" А я банов не боюсь! если надо е - банусь

Нашел инфу, может кому пригодится. Все очень подробно https://www.drive2.ru/users/mousetpaktopuct/ в его бортовике. Переключение на руль можно поставить на 412 и даже на самую позднюю коробку 2140. Для этого понадобится рулевая колонка 408 в сборе с рулевым редуктором 408. Внутри колонки тонкий сплошной вал, на него одет механизм переключения, а сверху кожух. Так же нужны будут тяги для подрулевого переключения и крышка КПП408 под подрулевое переключение. Колонка в сборе с редуктором вот такая : Крышка выглядит вот так : И вот 412 для напольного переключения, для наглядности. Они разные, а то мне некоторые говорили, что одинаковые. Сразу скажу, что 412 колонка не подойдет, и рулевой редуктор тоже. 408й меньше, в нем сплошной вал и все детали внутри меньше, чем в 412. Хотя были большие редукторы на 412 со сплошным валом, но их очень мало. https://www.drive2.ru/l/5448321/ Здесь круто описано как срастить ранний вал с поздним редуктором 412/2140. https://www.drive2.ru/l/5634681/ https://www.drive2.ru/l/5634705/ И вообще рекомендую, очень много полезных доработок описано. Фото доблестно украдены с интернета , и у https://www.drive2.ru/users/michael47rus/ Однако, не все так просто, на 412 и 2140 , где стоит ГТЦ с вакуумом придется выносить вакуум вперед, потому что будет цеплять о механизм переключения. Вот видео : https://www.youtube.com/watch?v=txuUssNszHQ&feature=youtu.be

продолжаем творческий вечер )

вырезка из чата )

Я сразу в машину не сажусь. Завел, вышел, дверь закрыл. Обойду вокруг машины, на колеса посмотрю, снизу позаглядываю, ритуал такой) Потом, минут через 3 - 5 уже сажусь, включаю печку, она уже теплым дует. Ну и еду потихоньку. Печка успевает стекло нагреть быстрее, чем я нахекать)

Я тоже на липучке езжу, но шип лучше в любом случае, особенно если машины без активных систем безопасности. Вот, кстати, ролик на тему зачем шипы в Киеве на ровной дороге

как бы я не любил москвичи, ну так и хочется матом сказать, ты что ****к? их и по 5000гр не берут.