Таблиця лідерів

Ну там и написано, если вы хотите чтоб было написано дремель, скажите нам ,и мы напишем))) оригинальный дремель денег стоит. А тут вполне нормальная бормашинка.

Центральный замок надо переставить с синего 2141 печка "греет" потому как поток воздуха идет куда попало (надо делать ревизию всем заслонкам (думаю из двух печек одну нормальную соберу)) Но патрубки на печке горячие оба У меня на печку идет так: с ГБЦ с большой пробки в которой штуцер идет на нижний вход радиатора печки, с верхнего входа радиатора печки на низ газового редуктора, с верха редуктора на помпу Все штуцера везде проверены нигде не забитые. Кстати скинул помпу не так там все и печально: зазор где-то 1 мм (мерял штангелем), найду пластилин будет цифра поточнее Мой космолет

Разбирается москвич 408 1968 года випуска,на даний момент уже нет бамперов,4х фарной морди,подлокотников,вставки в руль мзма. Остальное все есть. Регионально нахожусь Волинська обл.смт.ТурІйськ. 068033862пять. Больше фото добавить пока не могу,так как нет очень плохой. Еще имеются колектора москвич 412,стартер,печка ваз,переделаная под москвич,и торпеда ваз 2106 тоже подрезаная под москвич. Могу отправить новой почтой ,интаймом и др. перевозчиками. Хорошим людям продам недорого так как не барига)))

Можливо компресія недостатня для виникнення детонації. Сьогодні узнав витрату газу. Попередня заправка показала витрату 12.5 в змішаному режимі. Сьогодні 11.5л\100км. Маршрут приблизно той самий. Що цікаво на минулому моторі з пиляною головкою -1.5мм, (газ з однієї заправки) витрата була на рівні 10л\100км, і то по місту. По трасі десь 8 карб озон2105 з врізаними штуцерами. Зараз стоїть солекс 1.7, з великими дифузорами, змішувач камфорку зверху поставив. Можливо толком ще не обкатав мотора, але не повинен така витрата.. Думаю назад озона поставити з найменшими дирками, щоб на економію зажати пдачу газу.Хай буде не така шустра, зате ощадлива.

Современная электроника - полная хрень Ото реле стеклоочистителя, что я покупал, якобы специально для АЗЛК - его хватило в итоге на 20 минут суммарно, после чего в нем что-то сдохло. Теперь в режиме паузы оно не работает в принципе - мотор стеклоочистителя еле щелкает, как будто на него не +12 В приходит, а +5 В. Режимы без паузы работают Сначала подумал на автодоводчик стеклоочистителя, тесты показали, что при прямом соединении мотора стеклоочистителя с переключателем мимо блока паузы автодоводчик срабатывает и после выключения стеклоочиститель запускается нормально. Потом подумал на штатный переключатель П-315, который я исколхозил. Помудрил, переделал схему: Слева - переключатель 2105, сверху - разъем от стеклоочистителя, снизу - штатный переключатель стеклоочистителя и справа - блок паузы. Добавился еще один провод, ну да ничего, и изменилась логика управления. Теперь первое положение рычажка подрулевого - это на выбор малая скорость, короткая либо длинная пауза (эти три режима переключаются штатным переключателем), а второе - только большая скорость. Ну и омыватель, как обычно Для этого купил еще один переключатель стеклоочистителя с 2140, его тоже видоизменил: Заклеил два контакта изолентой на неподвижном контактном диске: И один контакт на подвижном: Еще раз для скептиков, вопящих о "атклеица жы" - при повороте ручки переключателя поворотный диск приподнимается, в результате чего контакты не скользят по неподвижному диску, а проходят над ним с зазором и уже в конце щелчка ручки касаются неподвижных контактов. Трения нет. Ну и заклеил так, что не отклеится - как бы обмотал контакты узкой полоской. Тесты пройдены В итоге собрал схему, прозвонил тестером - все правильно. Принес на машину, поставил проверять - режимы без паузы работают, блок отказывается давать нормальное напряжение на мотор. Ну нахрен Теперь буду искать реле паузы от тазика и его колхозить, исходя из готовой проводки Еще одно элитное ведро попало под разбор. На сей раз вот этот доисторический дойчеваген: А именно очень интересная приблуда - кран печки с вакуумным приводом: Очень хитрая конструкция, напоминает мотоциклетные карбюраторы с шиберной дроссельной заслонкой. Не знаю, как немцы там делают уплотнение заслонки, но наружу из него не течет, несмотря на возраст больший, чем 30 лет. Сам кран пластиковый, вакуумный привод - Behr, такой же, как я от мурзика приколхозил, только шток другой. В открытом состоянии шток омывается ОЖ: При подаче разрежения на штуцер пневмопривода мембрана втягивается и выдвигает заслонку из кармана: В разобранном виде штукенция выглядит приблизительно так, это фото с форума акуловодов: Форум, кстати, упоротый полностью - стороннему гостю не видно вообще нихрена, никакие темы. А на форуме не регистрируют, если не укажешь город и год выпуска своей акулы. Нет акулы - не регистрируешься Долго думал, нахрена сделали, чтобы при неработающем двигателе кран печки открывался. Ответ нарылся в каталоге по Е23 - это для возможности работы автономного (!) отопителя. Семерка-таки илитная Приблуда чудеснейше вписывается в моторный щит над ГЦС в штатную дырку. Надо будет только просверлить четыре отверстия - два под крепление, два под штуцеры. Ну и сваять из сантехники переходники с 20 мм на 14 мм. Удобно - в салоне можно поставить уголок и не гнуть шланг от радиатора печки Для переходника купил балаковский шланг от десятого таза: Порежу на куски, стяну хомутами, будет вроде неплохо Очень затормозил стеклоочиститель, хотел сегодня дособрать электрику в салоне. Не вышло. Еще с работкой напряг, мало времени. Блин, уже май, я еще в гараже. Непорядок Stay tuned

Сегодня день пропал не зря =) Было проделано: Снятие двигателя, Замена всех 3-х сальников Установка на родное место насоса ГУР Откручена рулевая рейка. Осталось самое интересное - снятие поддона Сцепа Валео вроде бы еще ничего что не может не радовать ибо цена на нее кусучая Ее уже меняли Стартер тоже менялся Насос ГУР на месте Еще какие то фотки есть у Сани Duke

Кому рено ф3р с пробегом 64 тыс. км? Помогу привезти https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=76758.0

нормально, как всегда.

Москвичи раскиданы по всей выставке! кто так строит?

итак, небольшой отчётец про установку лазерного противотуманного стоп-сигнала купленного немного ранее. приклеил к самому верху стекла. скотч входит в комплект. катается уже несколько дней машина стоит на солнце пока держится. проводочки все скрутил, заизолировал термоусадкой, изоленты под рукой не оказалось)), но так даже лучше. поскольку провод на центральный стоп у меня уже был выведен ещё в 2003 году то навести красоту было довольно просто подключение на стопаке пришлось отрезать и вставить в разрыв фильтр питания (я так понимаю) лазера. приклеил конечно же криво)) поскольку был один и некому было посмотреть. но то всё фигня, теперь о главном. как эта штука работает. призма выдаёт очень много точек расположенных вдоль одной линии. даже на асфальте расстояние между точками минимальное и всё сливается в одну полоску. при движении полоска размазывается по дороге и создаётся впечатление, что она намного шире. моя моторка с её 5 мегапикселями вообще теряется в темноте поэтому все фотки обработаны оффисом, чтобы хоть как то передать истинную картину. первая фотка в закрытом гараже без света со вспышкой мало что видно, но общая картина ясна, у меня не работают стопы надо лампочки смотреть. следующая вид сзади без вспышки полоса на неровном полу гаража в трёх метрах от заднего бампера, то есть заехать под этот луч так, чтобы водителю достало по глазам невозможно при нормальных условиях полоса на стекле вид сбоку вот как то так. за 100 гривен отличная игрушка

Да химия сильная штука. Тут главное отмывая кожу на руках защищать от ожогов.

Делай на пластилин, чтобы точно знать зазор. Я после проточки привал.плоскости, установил без прокладки, так помпа не проворачивалась и клинила. Так прокладками выставил и легонько чиркало, собрал. И все стало как нужно работать, даже воздух из СО, помпа сама выгнала!.

Вова то уже опыт сказывается ))

а ты уверен что все те запланированые 200 тыщ он будет ехать одинаково хорошо? Мне кажется врятли, хоть и хочется верить в лучшее

Вот именно в этом и заключается качество покраски. В качестве антипримера можно привести всё тот же 41'ый, который после пожара в покрасочном цехе в 1994 (?) году и аж до начала 1999'го года красили вручную по обходным технологиям, часто даже не грунтуя. Гниючесть 41'го с тех пор стала притчей во языцех.

В своё время журнал "За Рулём" проводил сравнение ВАЗ-2109 запорожской сборки и ВАЗ-2114 родной сборки АвтоВАЗ'а. Сравнение было в пользу ЗАЗ'а, как по качесту покраски, так и по качеству общей сборки. Более того: лучшее качество сборки в Запорожье обяснялось более низкой скоростью конвейера, а лучшая окраска -- новым современным окрасочным комплексом в Запорожье, в то время как в Тольятти до сих пор красят в камерах, смонтированных итальянцамив конце 60/ых. Единственное преимущество машин из Тольятти по сравнению с машинами из Запорожья, по мнению журнала "За Рулём", было в более широком выборе различных комплектаций и двигателей + разные электронавороты, которых на тот момент не было в запорожских машинах.

нет