Таблиця лідерів

у нас дождик. это хорошая примета

уехала машинка. правда не хотела сразу, отвыкла уже от Тимохи))) вчера заводилась, а сегодня прикуривать пришлось. жидкость тормозная куда то делась. когда на боку лежала вроде не текла тормозуха, а сегодня долили пол бачка. и под капотом нигде следов от неё не видно. Тимохе звонил, он уже за городом, всё вроде хорошо. говорит машинка тише стала) и тому есть очень много причин)) отдал ему диск со всеми фотками) на досуге пересмотрит. можно фотоинструкцию по ремонту сорок первого кузова слепить)) пускай машинка служит и радует. Спасибо за терпение. одна машина уехала и ещё три в боксе стоят ждут)) бус, сорок первый и уазик

Доброго времени суток всем! Наконец дошли руки создать гараж. Имеем: 2140, темно-зелёного цвета, год выпуска по докам - 1975, но реально я бы сказал 85-87(где-то в этом промежутке). Двиг 1,5 УЗАМ, антифриз в СО, сама система - с верхним термосом, коробка сток, КСЗ, маслофильтр - стакан. Кузов со средними лонжеронами, задние крылья внутри и пол багажника задуты чем-то наподобии мовиля, все это прикрыто родной пластиковой обшивкой. Бежевый салон в относительно хорошем состоянии. В машине стоят гдр-овские инерционки, но печальные: водительская катушка не сматывает ремень, а в ответке пассажира язычок замка заедает на отстегивание . Морда машинки конечно страшная - предыдущий хозяин решил повыводить крылья, зашпаклевал, но не закончил, ну а тут я ее и забрал. Так как авто было куплено в конце октября 2015, погода явно не способствовала доводке крыльев до ума. Да и негде особо ремонтироватся - ни гаража, ни другого помещения нету . Было решено перезимовать так и заменить их ближе к лету на новые, которые уже куплены и ждут своего часа. пороги замяли до меня, видимо поднимая родным реечным домкратом. Но пока поездит так. Летом буду раскидывать салон и обрабатывать днище в салоне, заодно осмотрю. Может изнутри пороги выправлю чутка, если выйдет. Переднюю подвеску перебирали незадолго перед продажей, руль крутится хорошо, дорогу машина держит тоже норм. вообще плавность хода подвески радует - неровности и ямки проходит очень мягко. В целом машина хороша. но и косячки есть: 1. надо обрабатывать пол в салоне. Из-за войлочных ковриков(может это такая шумка заводская?), которые были под резиновыми заводскими и за зиму видно натянули конденсата,пол покрылся ржавчиной, благо вовремя я их вытянул и убрал воду. Кстати сразу перестали потеть стекла в салоне) Но лужи под ковриками все равно периодически образовываются , приходится вымакивать. 2. Заменить передние крылья и капот., выставит все зазоры. 3. Отрегулировать работу замков дверей по левой стороне, бывает, выносят мозг... 4. После неоднократного насилия над кпп, 2я передача начала подвывать)). Пока еще поживет. (меньше надо было вваливать 60-65/ч на второй между светофорами ). Еще хорошо бы в кулису вкинуть ремкомплект, а то болтается. 5. Разобратся с проводкой и повыбрасывать лишние сопли. На машине видимо раньше стояло ГБО, куча левой лапши, никуда не подключенной. Да, и амперметр заменить или скрутить клеммы на болт. А то был случай)) Ну для начала хватит. Каких-то конкретных планов(корч/сток/истребитель/подлодка/спейсшатл ) на машину сейчас нет, кроме одного - поддерживать в ходовом виде. Дальше будет видно... Устал печатать, позже еще напишу) Ну и фото напоследок(первых три - из обьявы, по которой купил машину): Под спойлером большИе фото

Тимоха в пути. Поехал к родственникам еще.

Хорошая игрушка для тех кто в теме)))

Пока собирается новый мотор, пока то да се.. Решил обзавестись показометром температуры.. После экспериментов с разного рода термометрами и разными местами движка, в которые эти самые термометры встраивались, остановился на варианте, который, с моей точки зрения, оптимален. Тезисы были таковы: 1) Контролировать температуру масла, так как от этого зависят свойства масла и, следовательно, ресурс мотора; 2) Точность измерений плюс-минус 2-3 градуса - с головой; 3) не обязательно выводить точное значение в цифрах, достаточно знать, в каком диапазоне температур мы находимся; 4) как всегда, устройства должно быть простое и без дорогих компонентов. Собственно, результат - ниже. Сигнал с датчика температуры (терморезистор, запитаный от источника опорного тока) это напряжение, уровень которого зависит от его температуры. Компаратор сравнивает измеренный сигнал с установленными значениями срабатывания каждого из 4-х каналов. Пороги срабатывания и момент загорания светодиода настраиваем подстроечными резисторами, как захотим... В качестве температурного датчика взял KTY 84-130. Компаратор счетверенный 339-й. На фото диодов 8 шт, потому как работают группами по два, для большей надежности, да и видно лучше.

А я вас щас всех побаню за оффтоп. Счиайте это последним устным пердупреждением.

Что бы делать сбор возле Ашана надо грин 200-300 минимум с собой тянуть,бо ходить женам по Ашану без маней-изврат.а что бы приехать на сборище лично мне машиной надо стольник Контрактовая в субботу тоже загружена и рулёжка по Подолу как-то не радует Воопчем что на завтра? возле "кучерявого" ?

Вдождь вдорогу-ХОРОШАЯ ПРИМЕТА!Счастливого пути!!!

По теме — шкивы заказал, детали уточню после взгляда на чертежи На 21412 пересел с Daewoo Nubira-II Wagon 1,6 л 106 л. с. 2003 г.в. Иномотор или иномарка, конечно, в сумме проще, дешевле, выгоднее и целесообразнее, чем 21412. Но раз жизнь вынудила меня пересесть на AZLK, значит будем жить на нём и делать из него человека. Будет для меня развитие. На нубире мало места для этого — поставил климат-контроль, внедрил пару подушек безопасности, почти поставил АБС с трекш-контролем — на этом творчество и закончилось. А в AZLK можно менять, совершенствовать, выдумывать и переделывать очень многое, пока сделаю «под себя»

Ставь ино мотор и будет совершенство или пересесть на ино.

и так....можно сказать минимальная встреча СОСТОЯЛАСЬ !! и прошла нормально.было приятно увидеть все знакомые лица.. Поговорили ,посидели в кафешке...жаль что у меня и у Антоххи было времени маловато,мы рано уехали..но все равно было приятно... фото прилагаются.. ...думаю как потеплеет ,соберемся или в гаражах или на природе,и кого нибудь зажарим... ВСЕМ СПАСИБО !!!!!!до новых встреч...!!!!!!( телефон в подписи гг)

я тоже только чашку срезал,с ней неудбпно писец ставить

для справки, у джыгуля тонель для кпп шире, и прилично. а на мосе достаточно обрезать где стартер чашку и ок.

значит тебе повезло

когда будеш стаить кпп Ваз на москвичь-поймеш ,с этим выступом на колоколе ее не реально поставить

классные лампочки заднего хода... помоему "банки", которые раньше на спину ставили. или я ошибся?