Сегодня пришло время замены масла , решил заодно и установить переходник под ВАЗовский фильтр ,
Снял колбу , но тут проблема шпильки классическим способом , две гайки не пошли , пришлось ехать за шпильковертом на машине жены . Открутил , очистил от старой прокладки обезжирил очень тонкий слой силикона и вот оно кажется на сегодня счастье но , всегда есть НО !!! При вкручивании датчика давления скрученного с родного фильтра оказалось что резьбовые соединения не совместимы !!! На родном конусная резьба , на переходнике не понял какая ??
Снимаю благо токарь под боком , перерезаем под обычный жигулевский , снимаю прокладку для повторного нанесения силикона , порвалась - машина жены магазин покупка новой прокладки в третьем магазине .
Установка переходника наконец то увенчалась успехом , заливаю масло
John Deere Turf-Gard 10W-30 Oil
( 5 Литров 760 грн ) закручиваю масляный фильтр и наконец то завожу , лампочка давления гаснет , улыбаюсь но снизу орет слесарь - Глуши!!
Вылажу , масло вокруг масляного фильтра , снимаю фильтр смотрю - лопнул переходник , очень крепко матерюсь .
Снимаю ( при демонтаже заламываю шпильку ,опять очень крепко матерюсь , высверливаю остатки резьбы , нарезаю новую ), устанавливаю родную колбу , беру машину жены еду за комплектом резинок - нахожу в 5 магазине .
Восстанавливаю родной фильтр .
Р.С. Итог заехал на СТО в 9-00 , выехал в 18-00 .
Убило не убитое время а слова хорошего слесаря , идемте я покажу кое что в своей машине Мерседес 230 в 123 кузове , 94 года выпуска . Вижу такую же колбу и такой же масляный сменный элемент !!!!???
И понял что враг хорошего проверенного , лучшее .