Таблиця лідерів

Всем стокерам посвящается! Данная тема неоднократно поднималась на форуме, в "гаражах"да и так на просторах "тырнета" (на драйве например). То там то здесь, всё частями. И вот мне попал в руки "подопытный", как родилась идея объединить всё в одну тему и рассказать как сделать AUX и FM в штатном приёмнике москвича. Будь то приёмники серий А-37Х или Урал-Авто. Для ясности картины: к входу AUX подключается любое MP3-устройство, и в гнездо для наушников портативного устройства ( в дальнейшем MP3) собственно так в дальнейшем будет музыка. Но приёмники одноканальные(монофонические), а выход на наушники двухканальный (стереофонический). Поэтому в динамике торпеды мы получим звук, но моно. Характеристики приёмников расписывать не буду, загуглите сами. Начну с рассказа о "рабочих" аппаратах. Или до недавна рабочих. С ними проще всего и впринципе возни меньше. Основные блоки и детали скорее всего будут рабочими. В качестве примера имеется приёмник А-373МЭ. Итак будет подопытным. Попал ко мне вот в таком состоянии (внутри хороший), владелец попросил сделать AUX для MP3 или телефона (ну тут точно не знаю, да и не важно). Итак задача ясна, подопытный есть. Допустим он рабочий. Разбираем. Вот он внутри Для неопытного глаза конечно ВАЙ-ВАЙ, сколько всего внутри. Итак, просто о сложном. Суть в чём. Приёмник состоит из детектора (с контурами), усилителя высокой частоты (УВЧ), регулятора, усилителя музыкальной звуковой частоты (УМЗЧ), входного фильтра питания, механической части. На данный момент нужен регулятор и УМЗЧ (фильтр тоже нужен, ну как же без него, ведь питание всего приёмника от него. нужен для сглаживания помех в бортовой сети автомобиля). Собственно к регулятору будет AUX. Для начала обязательно нужно провести внешний осмотр. Нужно высматривать повреждённые элементы, особенно тчательно осматривать электролитические конденсаторы (алюминевые бочёночки). Не допускаются вздутости, потёки, раскрытия, и другие повреждения. А вот и претендент на замену. Менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. В идеале, конечно, заменить все эл.конденсаторы, но я ограничился заменой в обвязке УМЗЧ, поскольку на данный момент он нам и нужен. Внешне целые можно не менять. Однако время делает своё дело (средний срок службы бумажного эл.конеденсатора - 10лет). Поэтому даже если внешне всё ОК, просто рекомендую поменять, просто для успокоения. Или хотя бы поменять конденсатор на "выходе" УМЗЧ(к нему подсоединяется провод с клемой для динамика), и по питанию (будет параллельно питанию в приёмнике, обычно самая большая ёмкость). Паять нужно аккуратно, паяльником не более 40Вт, дорожки на плате боятся перегрева, и запросто отпадают от платы. Вот уже поменял 6 конденсаторов. Пора двигаться дальше. Теперь нужно найти регулятор громкости (выделил красным). Он хитрый - с выключателем (точнее переключателем). 3 контакта для звука и 3 контакта в торце для включения. Нам нужны контакты для звука. Один из них будет "общий" (можно прозвонить, будет соединённым с корпусом), центральный - вход в УМЗЧ, и противоположный от общего - вход в регулятор. См.фото, нужен контакт с красным проводом, боковой. Поскольку приёмник как таковой использоваться не будет, провод отпаевается (и обязательно заизолировать). Но можно не отпаевать. В таком случае переключатели диапазонов должны быть в выключенном состоянии. Далее берётся два кусочка провода (в идеале экранированный), и припаевается к регулятору громкости, два крайних контакта (т.е. общий и вход). Теперь нужно определиться, куда разместить разъём для AUX. Можно аккуратно врезать сзади в корпусе, или вместо разъёма антенны. Я просто припаял на проводе, вывел через свободное отверстие, тем самым оставив выбор за владельцем, чтоб можно было закрепить в любом удобном или укромном месте. Гасящие сопротивления по 10 кОм распаял прямо в корпусе разъёма. После этих модернизаций "приёмник" "запел". Ну как запел. Обычная микросхема К174УН7 и звук соответствующий. Звучит как УН7. Несколько слов об конденсаторах: Конденсатор питания С87 был 1000мкФ, поставил 2200мкФ (чем больше - тем лучше). Конденсатор на выходе УН7 С89 был на 1000мкФ, поставил на 470мкФ (многовато 1000 для широкополосных динамиков 4ГД-6ГД, звук стал немного мягче, вместо бубонящего). Конденсатор на входе С81 можно ставить от 1мкФ и до 4,7мкФ. Напряжение на конденсаторах должно быть не менее 16В (13-14В в авто, может кто не знает. С87 лучше поставить на 25В). Всё остальное - по номиналам в схеме. Модернизация для Урал-Авто делается аналогично. По тому же принципу. Модернизация для приёмника Былина-207 (УМЗЧ всё тот же на К174УН7) Что интересно, в приёмнике этой модели уже есть линейный вход. С завода. На корпусе с левой стороны есть гнездо (выделил синим), в нём должна быть заглушка с перемычкой. Уже тогда предполагалось, что в этот разъём возможно подключение кассетного проигрователя (плеера). При добавлении разъёма mini 3,5, заглушка с перемычкой из 5ти контактного вытаскивается. Или можно сделать переходник из mini 3,5 в 5ти контактный. Приёмник Былина - 310 аналогичен приёмнику А-373М. ВАЖНО! Настоятельно НЕ Рекомендую заряжать MP3 (телефон) с борт.сети авто и одновременно подсоединять его к AUXу приёмника. В противном случае может выгореть Ваше любимое музыкальное устройство. Поскольку "общий" контакт разъёма будет электрически соединён с кузовом авто. Кто знает по какой схеме китайци собрали автомобильный зарядник. И кто знает что за ОУ в телефоне и какая там обвязка. Про FM. А-373М (А-370МЭ), Урал-Авто, Былина имеют кошерный диапазон УКВ. А значит можно "перевести" на FM. Для этого нужен УКВ/FM конвертер предназначенный для приёмников диапазона 41-53 MHz для Урал-Авто, 65-74 MHz для А-373 (и приёмников Былина). Но нужно смотреть по конкретному приёмнику, ряд поздних Урал-Авто2 будет иметь диапазон 65-74 MHz. В продаже есть такие платки конверторы Но надо поискать. Схема подключения характеристики есть на вкладыше. Один провод - на антенну, и питание паяется параллельно к конденсатору питания в приёмнике (см. выше). Есть конверторы, в которых антенна подключается последовательно через конвертор, а есть - где параллельно. А есть и так и так. Конверторы, которые идут как законченное устройство, в виде коробочки-переходника в разъём антенны приёмника - работать не будут. Расчитаны на европейский диапазон до 88MHz. В А-370, А-373Б УКВ диапазона нет. Подобным образом переделаны несколько А-370 и А-373М, Былина-207.

Выстака то такое. Кто там был тот в курсе. Мне было бы интересно трёхдневное действо на "Красногорской"

NEPTUN - крвсавчик!пьяный не пьный не знаю!но фотки можна дома показывать смело!

Я имел в виду кинуть часть в тему Запорізьки Врата, а часть сюды

Извините, я задал конкретные вопросы, на которые вообще не получил ответов. Если Вы считаете что вопросы глупые - Ваше право. Но давать заключения о том, что я даю "глупые вопросы" и я "не понимаю", таким образом унижать - Вы не имеете никакого, даже морального права. Притом, что все заданные мной конкретные вопросы не выходили за границы предлагаемых Вами услуг и должны входить в Вашу компетенцию.

Делать на заказ,..это канечно дело не простое..Тут не поспоришь. Опять же, все зависит от цены! Кропотливой и долгой работы, даже по одной единице, уйма. Это если делать качественно. Тогда можно делать и отполировывать изделие, но сумма там будет явно, только для ценителей. Поэтому, тема, в формате руководства, почти наверняка. Сначала, нужно определиться с оптимальной(цена\функционал) методикой, по модернизации, выносить предложения на повестку, а потом выбирать. И уже думать над рецептами.

Ну выставку тогда не показываю) Нептун) Тимоха и Толик Кто ты? Отзовись))) Просил сфоткать) На мосту компашка)) Слазим) Санёк) Ну и у Валерьчика) А это фото с палочки для селфи Жеки 13 А эт нет.. Вторая сторона стола)) Ну и я влез хоть в одну фотке

По поводу прогнившей части кузова сзади, в свое время я тоже смотрел в других Г2 и практически у всех тех годов было тоже самое, мой Г2 тоже не был исключением, но это не критично, так, что особо не стоит расстраиваться, всё делается. Запах выхлопных газов в салоне- скорее всего где-то сечёт в выхлопной трубе, прогорело и с дырки газы выходят, просмотри внимательно начиная от движка и до самого конца выхлопной системы. Домашнее вино с мясом это смакота, ну по трудам положено, Гофлик, как и все авто любит заботливые руки . ЗЫ. Тут главное и Мосика не обижать, ведь и он хочет внимания и заботы от хозяина .

Именно так.

Хорошо, я позвоню тогда.

мне обычно хватает баллончика серой грунтовки...и ни каких приспособлений...

Вобщем шопопало, фотку выложил похожего передка, обсуждение пошгло куда попало, и каждый поет о своем.

фа фа Макс. То мы с мамулей походу на дачу заехали скупиться. Спасибо за комплимент моему "деду", и хочу добавить что уверен, среди нашего клуба нет людей, у которых машины не красивые. Я считаю главным, что машины не пропадают на свалках. А наши любимцы дадут "поджопника"многим при должном уходе!

Интересно получается - каким образом более 30-ти ИЖ каблучков были с родными резинками и с скобами ВАЗ, Волга? Столько автомобилей только на работе были мной обслужены по замене стёкол. Я всегда их использую, чтобы не трахаться с удержанием потолка пока его клей не прихватит. Скобами можно в любое время в процессе натяжки потолка изменять натяжение пока не получишь достойный результат. А потом спокойно мажешь клей и приклеиваешь потолок. Если уж сильно коробит червячка в голове, что это может мешать, то можешь спокойно их снять, когда высохнет клей и ставить резинку стекла без них. По различиям жигулёвской резинки и мосика - бред. Принцип уплотнения один и тот же - на мосике даже более сильней происходит обжим по рамке лобового стекла за счёт резинового шнура замка. Систем уплотнений на совковых автомобилях одинаковый, а наличие с наружной стороны замка декоративки широкого или узкого по барабану. Просто самые трудные стёкла из совкового автопрома это мосика, поэтому не все СТО за них берутся. Связано это с тем, что сильный изгиб стекла на краях, необходимость частичного снятия торпеды и наличие резинового шнура, с которым геморой при засовывании в резинку (если растянешь будет течь и весь не войдёт). Как-то так.

Раздели фотки те что с стадиона и те что у Валерчика

мочи всем в личку!а каждый будет выбирать что ему нравится и вылаживать с подписями. вот комиксы получатся! чур мне первому!

Ну писать особо нечего. Некогда машиной заниматься. КПП закреплена. Траверса москвичевская, крепления которые на лонжеронах тоже. Срезал их и переносил в нужное мне место. Подушка КПП - Opel Omega B.

я я огорчен не могу вкурить как эти 200 фоток сюда всунуть разом?! если поотдельности все- вы прозреете

Интересуют расценки на услуги, максимальная дистанция к "месту больного" и размер скидок участникам клуба. Какая гарантия на выполненные услуги? Можно по-подробней, какие в Вашем хозяйстве осциллограф, газоанализатор, устройства и приспособления для проверок? Что Вы конкретно можете сделать при помощи вышеуказанных приборов, устройств и приспособлений? Что значит "перепаковка(замена) бронепроводов" - это имеется ввиду замена высоковольтных проводов на новые?

А вот и не правильно думаешь, если это Мось, то пусть хоть как-то будет, а надо делать правильно, в любом случае. Я на своем ИЖе 412 впереди нырнул под капот и сзади вынырнул и тормоза в порядок привел, а не прокачиваются потому что надо следить что куда идет может у тебя (если есть колдун) он закрылся и не пускает ТЖ. И с тормозами шутки плохие, а особенно есть ты будешь ехать за тем самым мерсом.

Они фиксируют спереди и сзади, по бокам цепляется потолок за пластины, которые прикручены к рамкам двери. С скобами удобней ставить, особенно когда проклеиваешь - не надо держать. При снятых стёклах снимаешь потолок старый, заодно отмечаешь как стоят прутья по порядку в прошивках потолка. После в новый разложенный потолок вставляешь в той же последовательности прутья вытащенные из старого. Прутья вставляешь в отверстия боковые крепления потолка в рамке дверей и поднимаешь к потолку. Прутья проворачиваешь, чтобы смотрели изгибом чуть чуть назад. Потом берёшь со стороны передка и натягиваешь на рамку лобового стекла от середины к краям. При натяжении смотришь, чтобы прут изгибом стал вертикально - не больше. Ставишь в машину любую электроплитку и куришь пока не нагреется потолок (станет мягким). Но это можно не делать и так не раз натягивал достойно без разогрева, просто с запасом тянуть. Скобами крепишь по рамке лобового стекла. После этого натягиваешь заднюю часть - теперь уже чтобы было натянуто хорошо. На морщины вдоль не обращай внимания - когда будешь натягивать поперёк они уйдут. При натяжке сзади обращай внимание, чтобы прутья оставались посередине, если что скоректируй натяжку спереди. Аналогично скобами крепится к рамке заднего стекла потолок. В среднем хватает пять штук на перед и шесть на зад. Теперь приступаешь к натягу сбоку. Берёшь деревянную линейку - желательно углы слегка на ней закруглить. Прикладываешь потолок к рамке двери и линейкой засовываешь туда - обратно он уже не пойдёт, т.к. зацепится за крючки в планке. Здесь главное не торопится и натягивать равномерно. Когда всё уже стало в ажуре приклеиваешь к рамке стекла потолок клеем и лишнее обрезаешь. Ставишь стёкла, открываешь бутылочку пива и балдеешь, что это ты сделал всё сам.

На майские выделил немного времени и потыкал отверткой проинспектирвал днище Гофля. Основная часть - ничего, вроде, дыр нет. А вот жоппа - всё плохо, но, вроде бы, не смертельно =) Заодно заменил резинки подвески выхлопной системы. 5 штук. Поставил ВАЗовские, подкупившие меня своей ценой в 5грн/шт. Да, порвутся. Заменю еще ) Мои новые колёсики отбалансировали плохо - где-то после сотни (по моему немноговрущему спидометру) появляется биение на руле. Надо перебалансировать. Снова застучала передняя подвеска. Подомкратил, подёргал колесо - стучит передний левый сайлент. Поехал на прошлое СТО - подняли, подёргали - открутился болтик. Затянули - всё норм. Чего открутился - хз, мистика, плять. Еще заметил, что порвался пыльник рулевого карданчика. Заказал, жду прихода. Еще заменил шлангочку от насоса ГУР к бачку. Менял неродную на родную, зачем я когда-то делал наоборот — трудно вспомнить и понять. Родная имеет правильный изгиб. Неродные изгиба не имеют и трескаются в месте отсутствия изгиба. Заменил легко. Ну, немного был в масле, а так всё норм. Установил задние подкрылки и передние коврики. Еще в салоне воняет выхлопом (особенно задним пассажирам). Грешу на дырявую жопу. Воняет только летом, при открытых окнах. Я, в принципе, уже привык, но некоторые с непривычки и от неожиданности жалуются. Еще гонит масло со всех дырок, кстати, нужно уровень его хоть проверить ) Как бы откапиталить бы движок так, чтоб жена не узнала =) Еще нушёл чувака, который делает из стекловолокна реплики всяких нужных и/или редких штук (типа пыльник мотора, сеточки от листьев, фартук, обвесы и пр.). Уже прикинул свой заказ - баксов 60 нуна. Да, еще переставил торпеду - впихнул бардачок, который забыл впихнуть в прошлый разбор. Управился минут за 40, как раз прогорели дрова и, мы с братом, накатив домашнего вина, с чувством выполненного долга, стали жарить мясо. Ну, как-то так =) Гольф и ретро АЗС. Нужно бы еще найти времени на Москвич =)

Ну что, товарищи. Все мучения/ожидания таки "добигають до кинця". Привез пару фото с малярки ;-) микс с ксераллом + 3 л лака вроде сделали свое дело)) Осталась неделька на сборку.... со вчерашнего вечера ссу кипятком..))) Понятное дело, что фото не передает всей красоты в полной мере, да и солнце было вечернее, ксералл светился вполсилы))) Вобщем я доволен..

Может конечно с опоздание, но хочу всех поблагодарить, за прекрасную встречу, новые знакомство, теплую атмосферу . На этой встречи я познакомилась с потрясающими людьми, было приятно общаться и узнавать , что-то новое, надеюсь виделись не последний раз

где то правда в этом есть! но не вся! я про РоманиуС! во первых это он создал эту тему,благодаря которой все и собрались! а вовторых с Вованом я бы еще не одну бутылку выпил бы!!!!и его смех был как команда пли у артелериста!что через секунду вызывал залпы смеха!такой себе лысый тихоня подрывник! и давай про (как там у модеров ) ой ёйёйёй як же я гогрчен больше не слова!ок?

хвіртка і у нас звучить так. ще є таке як тУлька-тюлька. сахаРЬ-цукор, калідор-коридор у мене бабця каже Оввва