Таблиця лідерів

ага сендром попуаса (с) нада запатентовать ети слова

Ничого нема, совсем ничого.... С момента приезда маялся всякой фигней только чтоб масло не менять). Купил саб, убил сабом усилок. Понял что одна сторона в москале там где крепится водительская дверь конкретно подгнила и очень просит сварки. Одел резину зимнюю три недели назад. Сегодня понял что пора одевать обратно летнюю т.к работаю грейдером на общественных началах. Песок нахожу даже на кромке бампера, хорошо что хоть моя рукожопная лыжа имеется, поэтому за мотор не переживаю. Ну а так ничё интересного не произошло, все как то надо собратся с силами и взятся за машину, но я уже дожился до уровня BonjornoПопуаса, мне впадло))) Попытка воскресить ЭСП узкоплёночные провалилась. Плюнул, заказал реечные ДЗСтп от 2110 на "все до авто" сегодня должны отправить. Ну а так он заводится и даже иногда ездит. Как будет что нибудь глобальное отпишусь

Перечитал снова темку про "сток" в наших автомобилях, и понял что я противник полного стока в повседневном автомобиле. Не тот это автомобиль чтоб руки к нему не приложить. Вот и пример начитался я что ставят газовые упоры багажника на капот, ну думаю "хай ставят". Но пришлось побегать вокруг капота открытого - результат раза три приложился лбом в угол капота, и раз пять зацепился за палку-упор капота. Вспомнил что читал , приложил руки (упоры были, старые снятые по причине не держания крышки багажника) - теперь капот держится на упорах и мне это нравится. Теперь я не цепляюсь за упор , и не достаю головой до кромки капота ( всего-то пара сантиметров выше ). Так-же прикрутил планку европредохранителей для подключения дополнительных потребителей -и разгрузки ЧЯ. По мелочи много чего можно сделать с продуктами Отечественного автопрома, для улучшения своего автомобиля. Есть люди которых устраивает тот или иной автомобиль , и в том состоянии как к ним попал. Но есть и такие кого не устраивает то ему попало в руки, и тогда начинается процесс переделок для себя. И в итоге если первый сядет в машину второго , при условии грамотно проведенных работ , многие просто не представляют что эти машины могут так выглядеть и так ездить. Есть у меня товарищ он постоянно что-то делал со своими машинами, при чем внешне они оставались те-же . Перетягивал салон , использовал современные шумо и виброизоляционные материалы, настройка двигателя , карбюратора, тормозов. Все делал что-бы было удобно ему когда он сидит за рулем. И в его "копейке " мы забывали что едем не на иномарке, После копейки был Фольксваген Сантана Б 2. И тот-же процесс настроек и переделок для себя, ну не нравился ему материал и расцветка салона - перешили. Машина не едет и жрет много? - заменили карбюратор настроили, теперь нормально едет и экономно. Краска выгорела - перекрасили. И остановился со своими переделками только когда пересел на Мерседес, просто не нашел что -бы ему в нем не нравилось. А так как я ездил на самых разных автомобилях, я всегда знаю что я хочу от своего автомобиля, что-бы управление ним приносило мне удовольствие. И что-бы мои желания не мешали машине нормально работать.

В чем суть то?

Вкину провокационную тему. Очень сильно раздражает, когда вижу на Москвичах инородные детали и узлы. Всё-таки конструктора разрабатывали машину с учётом потребностей в эксплуатации, было какое-то целостное понимание конструкции и решаемх задач. Машина проектировалась в определённую эпоху и должна соответствовать духу эпохи. Многие, как только купят Москвич, сразу начинают заниматься всяким колхоз-тУнинХом, необдуманным и даже вредным изменением конструкции законченного и целостного изделия -- и в результате получают сборную солянку разнородных деталей на одном шасси. По моему мнению -- таким образом было загублено огромное количество оригинальных стоковых машин, довелена до состояния уродства многолетняя работа конструкторов и дизайнеров завода. Мы все рассуждаем тут о коробках ВАЗ, врезке вазовских тахометров и спидометров в родную торпедо, установки всяких там гидроручников и прочей дребедени. А вот я наоборот -- на воостановленном мною 2137 снял не соответствующий году выпуска 50'амперный генератор и поставил штатный 40'амперный с выносным механическим реле. Я даже замок левой задней двери поставил ранний вместо позднего, потому как не должно на машине 1976'го года стоять замок выпуска после 1981'го. Также проблемой было найти соответствующую году выпуска медную трубку сцепления вместо приколхоженного с позднего 2140 шланга. Моё глубокое и неоспоримое мнение -- комплектация машины должна соответствовать году выпуска, недопустима ранняя решётка м хромкантом на 2140 после 1981'го года, как и недопустима врезка в торпедо современной 1DIN'магнитолы, хочешь хорошую музыку -- прячь или встраивай в корпус штатного приёмника. В общем -- вот такая флуд'тема, для обсуждения и размышлений ...

Сколько там земли,и какие грунты,на какой глубине и какая вода,покупай мотоблок с приспособами,и с голоду не помрешь.

Вчера сфоткал... чел или номером ошибся или машиной)))

Новая Каховка с Вами))

Понятно. Мог бы и не спрашивать. Когда едешь на третьей три тыщи оборотов - есть вибрация. Переключаешься на четвертую - две тыщи оборотов - нет вибрации. Скорость та же, обороты на хвостовике те же. При чем тут кардан?

Балансируй кардан.

Ну шо там?

сегодня поменял наконец то боковые туманки. старые уже год как не работали, а новые купил ещё в декабре. новые были чуть больше старых поэтому не обошлось без напильника. зато теперь всё работает как и прежде

ага ВВ провода придумал для москвича)))))))))

Вот еще мнение у меня образовалось насчет стока в интерьере и экстерьере Почему некоторые против не-стока? А потому что те, кто улучшает авто, в 80% случаев делают колхоз. Присирание тахометра на панель или стойку двери, тумблеры, дверные карты с надписями "Pro-Sraker" и прочее делает машину комфортнее только для владельца, остальные же смотрят на это, как на колхоз. Да собственно, это и есть колхоз, потому что новые приборы/отделка салона не вписываются в общий дизайн авто. Если по наружке - то 99% литья классическому М не подходят по дизайну вообще. Тазобампера тоже. Реснички, юбки и прочее - про это вообще можно молчать Если в салон хочется добавить что-то нестандартное - то надо добавлять так, чтобы это выглядело, как с завода. На собственном примере покажу. Работа очень геморная, но оно того стоит: Все шкалы и стрелки в одном стиле. Светодиодная подсветка, не режущая глаза яркостью и цветом. Окантовка тахометра такая же, как и вокруг стоковых приборов. Вместо манометра эконометр Если делать по-человески, то разница между стоком и кастомом будет минимальная А белые шкалы намалевать и кое-как прикрутить тах в кофейной банке на приборку - вот это колхоз

Я считаю так: полный сток, это для любителей и коллекционеров. Если машина делается для себя, то поставить более качественные узлы и агрегаты, это святое дело.

Чесно сказать люфты там особой роли кажись не играют. Данный девайс делает натяжение цепи и все.. Я видел в продаже натяжитель на подшипнике покрутил его в руках взял обычный ибо надежность узла должна быть на высоте.. Если подшипник начнет люфтить и недайбоже словит клина или высыпится последствия неописуемые поставил новый заводской и непарюсь эт мое мнение ...

глюк фотика. ибо стрелки лежат не в ту сторону. а так скорее всего бывают. хоть опытные образцы, но бывают)