Таблиця лідерів

хороший результат 5 страниц рассуждений! (( удачи в пользовании

Киев - Железный Порт - Киев Всё таки свозил семью на море на своём аппарате. Машина отработала на 100%, единственная неприятность это прокладка бензозаборника рассыпалась. Последние 150 км до моря ехали с вонью бензина в салоне. По совету Скорпа бензозаборник был посажен на казанский герметик, который был с собой и мы успешно доехали до дома. Приятно удивила дорога. Плохая дорога началась между Николаевым и Херсоном. От Херсона до моря была уже нормальная дорога. Не меньше удивил расход бензина в режиме "факфуелэкономи" - где можно было ехал 110. Пробег всего 1316 км. Сжог 92 литра 95. Расход 6,99 Заправлялся только продукцией Кременчугского НПЗ, тоесть заправки ANP, AVIAS и УкрТатНафта.

Есть у меня подозрения, что всё это из-за "донорского сердца" - его то мотор родной разобранный лежит в гараже, вот и выделывается Вчера вечером как заметил, что зарядка пропала, в сердцах сказал, что отправлю нахрен китайцам на ложки - зарядка появилась сразу, правда на время А так - да, и утром здороваюсь, и всё выше перечисленное Ща придёт в гараж какой нибудь атеист и скажет, что мы тут все больные

При установке кпп от полонеза пришлось отказатся от родной системы ручника. Распорные планки от 2141 уже стояли. Что купил для переделки: Ручник ваз 2108 Трос ручника Москвич 2141 Направляющая скоба ручного тормоза ваз класика Шпилька М8 длину подбирал по месту, купил у крепежей 1м и отрезал сколько нужно, длиную гайку М8 тоже у них. Сделал отверстие для крепления рычага ручника не совпадающие с родными и болтами М6 прикрутил. Поставил трос от 2141 вместо родного. Пришлось немного укоротить пружины а то цепляло за барабан. Из уголка по месту сделал крепление для троса к кузову. Наметил длину и удлинил тягу.

Контакты проверить, и поменять реле на всякий случай.

Оплетка нужна не столько для защиты троса от внешнего воздействия, сколько для выполнения важной УПОРНОЙ роли на участках начало оплетки-конец оплетки - по аналогии приводов тормоза на велосипедах и мотоциклах. Эти участки начало оплетки-конец оплетки фиксированы по длине и практически не изменны на протяжении длительного времени эксплуатации. Благодаря наличии оплетки есть возможность укладывать трос не прямолинейно, как в классическом варианте 408-412-го, а с запасом натяжения троса, которое появляется при падении заднего моста вниз при преодолении ямы (либо же подбрасывании задней части кузова вверх). Благодаря этому отличительному качеству троса с оплеткой намного упрощается укладка троса по днищу кузова, отсутствует непосредственное трение троса по поверхности днища, а также есть возможность отрегулировать натяжение ручника с минимальным свободным ходом. Если же в классическом варианте ручник отрегулировать с минимальным свободным ходом, то он постоянно при натяжении моста будет самонатягивать ручник и таким образом он самопроизвольно незаметно для водителя будет выполнять торможение вращения задних барабанов - и результат перегревание задних колес.

Принцип тот-же просто внутри больше проводов намотано,исходя из этого больше мощи, и понятное дело качество сборки лучше наших. А он под "клин",или "ручейковый"? Удачи с монтажем.

И так представляю Вашему вниманию. с сегодняшнего дня живет в моем гараже вот такая красавица немного о приобретении. Хозяин, друг моего коллеги по работе, сначала хотел 35тыс. грн. но машинка была без газа и я думал что дороговато поэтому отказался. 27.07 звонит, спрашивает не нашел ли я машину, и обещает скинуть неплохо. хватит и на установку ГБО, так как уезжает в Москву, нашел себе работу. сошлись на 30тыс. грн. но ему деньги в русских рублях надо. обменял, вышло 85ты. руб. сегодня раненько утром переоформили и вот я владелец. что имеем. ВАЗ21070 2004г. пробег 90тыс. двигатель 1,5 карбюратор, коробка пятиступенчатая. салон на 4+, цвет красный металик, вскрыта лаком, зеркала с корректировкой из салона, гидрокорректор фар, стекла тонированы. при оформлении вписал ГБО, собираюсь ставить газ. из косяков подстроить сцепление, хватает аж почти когда отпущена педаль и при включении заднего хода идет удар на коробку. заменить крестовины кардана, отремонтировать ходовку. кардан кину с 6ки- делал его незадолго до дтп, на ходовку все лежит- не успел поставить на 6ку.

Литр - мера объема. Грамм - мера веса. Разные вещества при одинаковом объеме имеют разный вес.

я охлаждал им подкапотку. шоп потом бензонасос мозги не парил. сожжёшь врутрянку реле. или ваще поплавишь ЧЯ около этого реле, если не повезёт, выгорят дорожки в ЧЯ. у тебя сейчас куча всего через эту перемычку будет работать. выломай у реле ногу, как у меня в статье.

поддерживаю

Мужики! Не политика! Реклама города!

Да,я сегодня с КПП прозрел) Блястит, как у кота... Толик, спасибо за помощь в доставке резинок Кстати, так и не спросил, как тебе звук "Серого" в живую?

К этому люди привыкают...Да и нужно привыкать, иначе бы на газонах все ездили.. Скажу так. Классика как биль сегодне.. ГОВНО!! Зубилы так сяк.. ездить можно.... Ланос лучьше Нексии.. И релаьно одна из самых доступных, адекватных тарантаек... Славута нормальная машина Я кабан 120 кг, и 185 рост.. Нов ней мне удобно... На плохой дороге лучьше Ланоса.. Короче хорошая Славута тоже норм машина... Сенс не вижу смысла!!! Ибо не ГУра, не мотора нормального)))) М 2141 удобнее, и продумание Ланоса!!! Но это Москвич... И нужно готовится к к вложениям что бы он стал похож на машину!! Но с Классикой его вообще ровнять не нужно!!! С запчастями на 41 ом повеселее чем на класичесском Мосе.. Половину от зубилы , половину от чего фантазия позволяет))))) Главное брать живой кузов, и КПП.. Мотор то фигня ... А уазик, как по мне еще больше рулит.. А вот БТР 80 ото самый смак))))))))

Было такое у меня. С годик ездил так. Резко если то педаль дубовая, если плавно да еще чуть отпустить и снова нажать то всё нормально.Началось после замены задних цилиндров и прокачки тормозов. В прошлом году решил таки разобраться с вакуумником. Открутил трубки от главного. Снял его вместе с вакуумником. Сам вакуумник разобрал, протёр клапана в нём. На поверхности пластикового и резинового клапанов было налипание комков от поролона, что стоит на штоке и рассыпался. Убрал их. Смазал тонко поверхности клапана циатимом. Собрал все назад. Прикрутил трубки. Далее не прокачивая тормоза залил жидкость и поочередно отпуская малость трубки выдавил прокачивая воздух. Ведь трубки изначально опускаются от главного вниз и следовательно в них стоит жидкость. Только стоит закачать главный и выдавить воздух в местах подсоединения трубок. Одна трубка шла чуть выше, то ее открутил спустив воздух у распределителя - сигнализатора. После этого педаль тормоза стала мягче и не дубовая вначале хода и при торможении чувствуется информация степени торможения от силы нажатия. Не знаю что повлияло на исправность педали, толи чистка вакуумника, толи может немного попало воздуха, но главное педаль начинает ход а дальше вакуумник подхватывает. Разбирать вакуумник не сложно. Хуже его снимать. Разбирал отгибая на поясе-замке с одной стороны просечки. Собирал так - сжал обе половинки и снова просечки забивал назад.