Таблиця лідерів

Уже обсуждалось если олень юзать поиск не поленюсь: 1. нижний термостат, и точка, никакое "вехний летом чучше" в одно место это все, я с нижним на моторе 1.7 такого говна выдавал в жару +30 что большинству ваших машин уже на полпути к такому клин бы словили, поэтому только нижний, зимой тепло , летом не перегреть 2. поток ож в печке должно быть снизу вверх, пустая печка греть не будет никогда 3. берем и выбрасываем штатные краники даже если вы их вчера купили супер новыми и суперрабочили с позолотой и блилиантами, жаба может вас конечно победить но только одна такая мелочь убьет всю идею на корню вместо них ставим обычный шаровой сантехнический кран, лучше конечно в салоне чтобы регулировать подуччу, ибо печка начнет жарить так что пожалеете пожже об отсуцтвии возможности регулировки, но это потом до этого далеко выполняем все пункты безприкословно дальше: 4 забор жидкости должен быть только под 4м цилиндром и нигде иначе а темболее не из впускного как на ранних. Помните горячая вода только там 5. радиатор печки лучше поставить 3х рядый,и без "батарейных" перегородок по торцам (в идеале позние 2140) не ижы поздниетам есть перегородки которые могли быть и полезными но они накапливают воздух и печка не греет изза воздуха в СО 6. если у вас установлена кпп 5ст в последствии резаные полы и огромные щели там, или трухлявые полы и тд, то спохвачиваться поздно латать дыры, замерзнуть можно нах, а здровье седалищных органов и всех рядом находящихся несоизмеримо дороже всей вашей любимой консервной банки со всеми переделками вместе взятыми, поэтому берем баллон мотажной пены и все задуваем, все щели чтоб ни откдуа не дуло, что б ыло понятно можно хоь 2 КВТ калорифер засунуть в машину но если нет окон и дверей там не согреешся 7. далее снимаем все дверные карты, если обнаруживаем там целофановую пленку-вам повезло берем скочь, клей, герметик, и клеем её по периметру двери под карты, там чтобы не откуда щелей не было, если пленки нет, покупаем толстый целофан, вырезаем по форме карты дверной клеим на дверь!!! не на карту двери, а на железо, закрываем все дыры , делаем проколы под ручки и рычаги, дыры минимальны 8. лучше установить вазоуплотнители в дверь это недорого совсем в универсалах и комби в багажник обязательно тоже про то что они слабо подходят и потом двери плохо закрываються я отвечу кратко" снятая дверь с одного москвича потом может по форме не подойти в другой, она или больше или меньше или гдето размером не та, это не фантастика китая, это совдеповкий реалий Только после всего вышеперечисленого на 5й минуте прогрева в мороз печка уже дует теплом. приезде в городе в машине комфортно и не потеют окна, а при езде по трассе печкой можно вовсе не пользоаться всем удачи и успехов метот успешно опробован мной личной и не на обной машине

пришли холода, а в машине холодно. Начинаем с начала. первое организация правильного подключения печки. итак забираем горячий теплоноситель (ОЖ) из зоны 4-го или выхода из головки т.е. самой горячей зоны, и подаем ее в печку, в низ там где раньше был выход, см рис. (синий цвет) горячая ОЖ по законам физики идет в верхнюю часть, и выход из печки (там где раньше был вход) соединяем на вход помпы. т.е. печку подключили наоборот, теперь там не будет образовываться воздушная пробка. Очень целесообразно на помпе проверить зазор крыльчатки (0.3-0.8мм) замечено на косозубых (Феноксах там 3-4мм) что потом сказывается на слабом прокачивании системы, или слабому потоку ОЖ. Очень важно чтобы термостат правильно работал, и не открывался рано, и еще закрывал большой круг в начале прогрева, тем самым сокращается время работы двигателя и выход на нормальный тепловой режим. Ну и некоторые работы по салону, где надо сделать утепление пола/потолка и дверей желательно, дабы сократить потери тепла. У меня был ИЖ-412 все это что описал было проделано и в машине было очень тепло. Для организации тепла к ногам задних пассажиров было проложено пару гофр отводов от печки. Для размерзания лобового стекла в соплах были расширены каналы. Крыльчатку печки я не трогал единственное обслужил моторчик чистка/смазка. С ноября по май я вообще снимал пропеллер, картонку не ставил (жалюзи были), и на карб ставил кастрюлю от ВАЗ2108 с автоматическим терморегулятором, подключал на жаровню воздуховод для подачи теплого воздуха в карб а автомат сам регулировал на впуске температуру 25 град. Удачи и правильной работы.

Привет братва на "Космичах"!!!Принимайте!!!Кременчуг!

Мужики Налетай! моторчики печки с крыльчаткой от ланоса за 50грн! я себе уже заказал http://www.ria.ua/b_u_kondytsyoner_obogrevatel_ventylyatsyya_motorchyk_pechky_legkovoy_daewoo_lanos-6987321.html

"УРРАА! Заработало!"

С уведомления не обновилось.

Что может быть - у меня внешний вид форума для мобильного, но когда выхожу из становится обычный компьютерный, при входе под своим ником опять для мобильного, что за х-нь? Да на мобильном нажимаю полная версия ничего не меняется, а с компа поменялось!?

рейтинг сообщения. ЗЫ. и у меня тоже не получается посмотреть, кто изменил рейтинг моего (или чьего-либо) сообщения.

от щёток может быть только не до заряд меняй шоколадку и что имеется в виду зарядка с перебором? кипит АКБ? высокое напряжение?

Закороти провод идущий на датчик (к двигателю) на массу, включи зажигание, стрелка должна уйти в право. если ушла виноват датчик если нет то обрыв проводки или не правильное подключение или не работает сам указатель

тоже самое думал это только у меня такое.

немогу просматривать хто наставил зеленых одиныць

Чет форум нехило колбасит! АТАКА???

проснулись, или только что обзавелись первым мобильным?

Поздравляю с приобретением!!! Вот честно, сердце греют такие истории и на душе становится радостно, когда 50-ти летняя машина получает путёвку в новую жизнь, а не идёт на чермет. С огромным уважением за Ваше отношение к автомобилю и удачи и терпения в восстановлении!

Всем Доброе время суток . кто начинает следить за этим ТС ))) как писал в первой записи пока одну машину пустил на дерибан . и ведутся мозговые атаки. как подружить 41 й и мой инжектор который стоит на классике … Тем временем накатал уже 500 км в городском цикле… ну скажем так что бы не говорили там знающие люди . 1,5 мотор как пом не не едет … есть с чем сравнивать … ну да ладно надеюсь скоро . очень скоро под капотом будет бурчать 1,7 … не знаю на инже или на веслах … итак на дня заехал подрегулировать карб … к товарищу Grem-Maniak у него тоже 41-й .и сразу мне было показано что при моем занижении и коротких штоках .идет сильная нагрузка на верхние опоры … они уже даже потрескались . одним словом под замену . созвонился с бывшим хозяином . Да опоры не менялись … решено было менять так как машина сейчас эксплуатируется каждый день . а стоять где либо с вырванной опорой не сильно хотелось . В Воскресенье как раз подходил день *Х* -ежемесячная встреча клуба .люди все уже устоявшиеся . да и по площадям и по паркам уже давно перестали тусоваться . собираемся у кого не будь на гараже … Шашлык-машлык… музыка … чай.кофе… так вот в этот раз так же и произошло …как раз нужна была помощь одноклубнику . я занимался своей машиной… так как й только начал постигать . нужны были советы более опытных со клубней … все открутилось на удивление без усилий … и что я вижу … шланги потрескались … развальные болты и развальная шайба уже без резьбы . одним словом поездка на авторынок . и у меня в руках 4 новых шланга Фенокс и новый комплект развальных болтов со всеми делами … может и шланги не менял бы пока месть . НО . на Этот день был запланирован и был поставлен ЛУКАС ))) зачем по два раза качать тормоза подумал я (теперь тормоза просто огонь) вот так вот я провел выходные …многие скажут что можно было отдохнуть . полежать на диване … попить пивка(как делают мои товарищи из далекого прошлого)Да у меня дико болят ноги от сидения на корточках целый день . в очередной раз нужно отпаривать руки от мазуты … НО я доволен что опыт начал прибавляться и я начал опять АППАТЬ свой мозГ … всем мир кто дочитал до конца )))