Свечи зажигания.

Предлагаю обсудить достоинства и недостатки различных свечей зажигания. Вот мне сейчас предлагают свечи наз: Чемпион, по 34гр. за штуку. Я с такими раньше дела не имел, подскажите хорошие или нет. Да и вообще интересно кто какие предпочитает и почему. :wink:

Уже второй комплект за 2 года нжк,я доволен!

Как по мне, то лучшая свеча - это та, о которой после установки забываешь. Причем желательно не вспоминать о ней как можно дольше.

В теории, конечно более дорогие свечи и служат дольше, но учитывая то пойло, которое льют нам в баки, теория хромает. И самые навороченные свечи служат не намного дольше самых дешевых.

Поэтому мое мнение нужно покупать свечи средней ценовой категории. Калильное число должно соответствовать двигателю.

Я пока езжу на А20д-1 уфимских. Свечи конечно не самые лучшие, по калильному числу хорошо походят Недавно начал бенз покачественней заливать, пока еще свечи не выкручивал.

Brysk как стояли при покупке, так и купил такие же. Проблем нет (тьфу-тьфу). Периодически выкручиваю смотрю-рыжие (езжу на газу в основном)

Как посмотреть калильное число? И какое оно должно быть?

на свече написано

Денсо намного лучше НЖК. Тяга намного лучше. Т.е. настолько, что это становится заметно. Купил после ДЕНСО НЖК, проплевался и оскорбился тем что выкинул 50 грн. Щас купил Bosh Platinum. Реальная штука. При доступной цене (100 грн) клевые свечи с 30 000 гарантией пробега.

Выкрутил свечи после 1 года эксплуатации (бриск супер стояли), к моему большому удивлению на свече из третьего цилиндра обнаружил, что центральный стержень просто исчез, на дне видно только маленький оплавленный огрызок. Отчего он мог так расплавиться, на других свечах все в норме. Может это заводской брак или что это может быть?

Если развести философию, то 1-4 ц. работает на более бедной смеси, + в 4 обычно из вакуумника подсасывает, итого еще на более бедной. А более бедная - более склонна к детонации и выше температура. Вот эти 2 вещи и развалили тебе свечу в 4 ц.

Да но свеча как я уже писал из третьего цилиндра, вот в чем загадка.

Упс, я чет тупанул.

Помимо убитости самого вакуума и пропускания диафрагмы часто травит в месте, где шланг втыкается в вакуумник, там такая пластмасска.

Причем тут вакуумник, у меня свеча расплавилась, может это от зажигания, так остальные нормальные.

Если 3, то не при чем. А так ищи причину изменения режима горения в цилиндре, в частности детонацию.

Подарили мне свечи CHAMPION RN9YC. Стоит ли их в масик вкрутить? Лью 92 бенз.

Поставил от инжекторного таза, Бош какойто, работают намного лутшее всех перечисленных (у меня).

Поясню ещё раз...

Калильное число не дураки придумали.

1) Если свеча "горячая" - она просто перегревается, отсюда повышенный износ електродов и калильное зажигание и как последствие детонация. Смесь воспламеняется не в ВМТ, а где ей захочется тем самым увеличивает износ движка, ну и недавая ему заглохнуть при выключении зажигания есс-но.

2) Ежели "холодная" - то смесь неуспевает полностью сгорать, на електродах остаются углерод, масло, и тд (проше говоря свечю засерает)

Всё это последствие того что калильное число свечи выше или ниже требуемого. Короче учим матчасть.

P.S. У мну случай был. Нагар на свечах страшный через каждые 50 км примерно. Приезжаю к "спецам". Ребята так мол итак, свечи чернеют. Мне ответ - да у тебя двиг убитый нужно капиталить. Еду я домой и плачу. Капиталка денег стоит, а их у мну в дефицыте. Потом чисто случайно натолкнулся на статью о свечах, в журнале "сигнал" кажись. Заменил свечи на нормальные и о счастье уже почти с год забыл зачем их выкручивать.

Блин, если это мне обяснялось то зря... коротче.. не поняли мы друг-друга, на этом и закончим емае. Я я про накал знал еще когда за руль не садился. Все.