D.Vader

Москвичеводы
  • Публикации

    1 031
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    5

D.Vader last won the day on 12 октября 2016

D.Vader had the most liked content!

Репутация

145 Excellent

О D.Vader

  • Звание
    Старожил
  • День рождения

Converted

  • Авто
    МКлассик
  • Год выпуска авто
    1983
  • Откуда
    DP UA
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Посетители профиля

3 707 просмотров профиля
  1. А вот у италовебера в ремкомплекте фторопластовые втулки для осей идут
  2. Я об этом же и говорю. Если резко ускоряться с малых скоростей, то вторая камера дает провал. Даже с 60 км/ч на четвертой если в пол дать, оно все равно тупит Но нет, не понимают. Когда оно НЕ РАБОТАЕТ, то мехпривод кажется самолетом
  3. Вот че вы к тому пневмоприводу прицепились? Если оно рабочее, это годнейшая штука. Можно давить в пол даже на низких оборотах. А с мехприводом так не выйдет
  4. Нигде Новые СУ продаются для газель-арбы, на уазеки они в сборе с ГТЦ идут
  5. Заменить выключатель в СУ
  6. Откручиваешь на уже прокачанном контуре выпускной клапан с любого РТЦ и медленно давишь педаль, пока лампа не погаснет. Если не погасла - закручиваешь клапан при нажатой педали, чтобы воздух не попал, и проделываешь то же самое с другим контуром
  7. Детальный осмотр 43/11 показал его дальнейшую непригодность к эксплуатации и регулировке Смотрим внимательно на номер ведомой шестерни: Поправочка -62, ага Здесь на фото не видно, но номер у ведущей шестерни 907, а поправочка -25: Адепты секты "СТО дяди Уаси", видимо, применили мантру "Ыта жы маскуитч, и так сайдет" Намазал 158-й смазкой, чтобы посмотреть на пятно контакта. Ничего вразумительного не увидел: Тупо на всю ширину зуба, зубчик ведущей шестерни не достает до корня зубца ведомой где-то на 2.5 мм Я его даже регулировать не буду. Но как же он мягко и без усилий крутится..
  8. Лол, я всегда себе хотел к-джет Дайте мне ужо ТЛДЕ присрать кое-как, мне интересно, шо оно там повалит
  9. Зачем? Это работало, пока провод не оторвался. А конденсатор вздулся, кстати
  10. Анцифер! Где Анцифер? От тебе ответ на вопрос, а хорошо ли КСЗ. КСЗ хорошо, когда оно исправно. А если шо-то не так, то... Погнали, короче Ездил в Днепр же вот с этим новым редухтором в заднем мосту, после чего захотел его поменять обратно на старый. Это пока не суть. Ехал по Днепру, спускался по Артема вниз с самого верха, внезапно сильно упали холостые - с 950 до 700. Ну я, шобы оно не заглохло, подсосиком их поправил, докатился до Шевченко, там заехал во дворик к себе на одну из точек работы, поправил ХХ винтом количества, и поехал дальше. До этого заглох прямо на Карела Мракса возле Короленко, чыргыкал стартером минуты две. Завелось, поехало. Короче, дальше маршрут Шевченко - Игрень по Малиновского - обратно до Правды - Павлоград. Доехал нормально, без всяких веселых сношений с мотором. Приехал, поставил в гараж. Через день прихожу - не заводицо! Я ж такой думаю, а ну-ка карбюратор, иди сюда. Снял, промыл - ни единого засора, все продувается, все чисто, уровень только поправил, а то переливал. Поставил ГТЖ/ГВЖ в первую камеру 112/140 на пробу. Собрал, поставил на мотор - не заводицо! Вообще даже вспышек не дает. Хм. Полез в распределитель - а там провод еле держится от клеммы до контактной группы. Ок, делаем новый: Тупо взял старую косичку со старой контактной группы, обмотал лентой ФУМ, вставил: Ничего нигде не цепляет, не шевелится, все чудесно. Поставил на место - опа, завелось. Я на месте со снятым колесом немного редуктор промыл, сначала керосином, потом маслом, да и заглушил. Во время промывки гонял мотор до 3500 оборотов, с прогревом, как положено. Были такие, как бы сказать, перебои с зажиганием - будто кто-то выключил и сразу включил. Не пропуски в одной свече. Ну заглушил и заглушил Сегодня от прихожу, жы-жы стартером, не заводится. Та ладно?! Полез в карбюратор - нормасик, не льет из ведра, смесь подается. Полез в распределитель проверять искру с катушки - искры нет. Тупо беру ВВ-провод с катушки, подвожу к массе, двигаю отверткой подвижный контакт, чтобы замыкался и размыкался - не искрит. Непорядок. Беру лампочку, цепляю к +12, вторым концом к клемме на распределителе, шевелю контактную группу. О, драсте - на клемме все время масса. То есть контактная группа не разрывает цепь. То и не заводится Сейчас перетрушу снова контактную группу, поменяю конденсатор, там посмотрим
  11. Та отож, у наших же и купил Не знаю, мож отрегулировать? После поездки люфт в зацеплении почти миллиметр
  12. Ну у меня тупо даже воздушная заслонка в бензине. Уровень посмотрю и прокладку
  13. Никогда такого не было, и вот опять: Поездка на 250+ км показала непригодность редуктора 43/11 для дальнейшей эксплуатации. Начинает завывать, как шакал, уже с 50 км/ч, на 70 уже невозможно ехать - вытье сверлит уши, как бормашинка у стоматолога Ну и ладно. Беру свой старый 35/9, мою керосином, чуть регулирую зазор в зацеплении и ставлю на место Думал, шлицы полуосей убитые, раз люфт большой, а то оказалось, люфт в сателлитах дифференциала. Ну как-то так оно выглядит: Донимал на старом редукторе такой тихий гавкающий звук от 60 км/ч. Оказалось, подклинивает левый подшипник дифференциала. Ну да и хрен с ним Тест чуть позже, надо карбюратор подшаманить, позавчера отказалась заводится вообще. Отако
  14. Нечем выравнивать, поэтому герметик аккуратненько Та оно это, воздух не сосет, и хорошо