Москвич 2140 Podarok Edition

[Victor]

Ничего страшного  --  это варится.

Уже не один Москвич разобрал с поваренной в этом месте балкой. Всё отлично держится. Вот, например, вот такая уже варенная балка у меня сейчас в продаже:

Так что тебе нужно просто качественно заварить, при этом обратив внимание на размеры.

Новая балка будет слишком дорого стоить.

[Susanin_Dead]

ну и что там по печке с ланоса?

[chaika]

балку бажано поревізувати вс, бо бува разом з такими надривами виявляється шо вона вся погнила.

[michael]

ЇЇ не завадило би зняти пропісочити добре на піскоструйці, всі проблемні місця зразу  видно стало би .

[grygoriy]

Ланос-печка все ще не інстальована. :-)

Сьогодні поставлено бензонасос із знятим ричажком підкачки. Отвори на епоксидці. Прокладки попались в комплекті не пароніт а м'які червоні. Подивимося чи буде текти.

[D.Vader]

22 минуты назад, grygoriy сказал:

бензонасос із знятим ричажком підкачки

А нащо воно таке чудо-юдо?

[grygoriy]

 Щоб не текло масло із осей звичайно. Зараз 400 км після встановлення - все сухо.

[grygoriy]

Куплено неварену балку 1 шт. - 1000 грн.

[grygoriy]

Отже. Нарешті замінив задні "амортизатори" на шнівські газ-мас виробництва AL-KO.

У верхні розсвердлені вуха вставив вазівські болти діам. 12.  В нижніх вухах амортизаторів випресував резинові втулки. Склалось враження що гума до заліза і не була "приварена". Всередині вухо пофарбоване, отже це не "сайлентблок". Внутрішній діаметр вуха 26 мм. Внутрішній край вуха зробив дрелькою більше конусним і вставив гумові вазівські втулочки трохи підрізавши їх. Звичайно тре щось нормальне поставити відповідного розміру Д 26 х Ш 32 .

Поки тест драйв показав що менше гремить зад на "лежачих". Тре більше часу і викинути лишні листи із "підсилених" ресор.

[tommy412]

А зачем было извращаться с нижними проушинами амортов? Лучше вместо пальцев на площадках стремянок сделать отверстия, а туда соответствующий болт и ставить в сборе шнивовские аморты. Так все вроде делают, в том числе и я. Никаких проблем потом с заменой амортов. В чём плюс шниво-амортизаторов - так это как раз в том, что там сайленты вместо втулок. Я как поставил их первый раз, так по сей день сайленты живые. А втулки на родных запаривался менять.

[grygoriy]

Свердлити і ставити болт мені здалось набагато складнішим ніж просто поставити гумові втулки (я знав про такий варіант). Не претендую на правоту і фективність рішення. Так інші гумки гівняні і не той розмір.
Судячи з внутрішньої поверхні саме цих амортів Al-ko це ніякий не сайлент блок в книжному розумінні а просто відлита в корпусі втулка котра не "приварена" до вуха. Я взагалі сумніваюсь що в москвича в задніх амортах треба "сайлент блоки". Все таки кут скручування більший ніж в підвісці Шніви.
***
Тест драйв на зимових колесах і підсилених ресорах показав набагато краще проходження "пральної дошки" в іншому неприємно жостко :-) (через конфіг конкретно моєї ходовки я думаю).
(до оригінальних втулок можна повернутись при бажанні вони цілі і не пошкоджені)

 

[tommy412]

Ну если так подходить, то проще всего ставить родные москвичёвские аморты с ихними говно втулками, которые выпадают после 20 тыщ пробега. А если делать, так делать как надо.