El Clásico

[SERGEYVFS]

у меня также было под 6 граник, потом под ключ на 10. при разкручивании у меня шляпка тютю,

щас стоят под 6 граную наружную звезду, могу и тебе таких отправить.

[tommy412]

гайки гбц правильно стоят?

Ахахахахахахаха    

 

у меня также было под 6 граник, потом под ключ на 10. при разкручивании у меня шляпка тютю,

щас стоят под 6 граную наружную звезду, могу и тебе таких отправить.

Ну я не знаю, Серый. Такими болтами, шо зажимают части шестерни она комплектовалась Игорьком из Павлограда и уже нормально так отходили. Я в принципе не имею привычки тянуть такие вещи довсёру, и вроде как не проворачивается. За предложение спасибо, но пока не надо.

[SERGEYVFS]

я тоже не тяну, и знаю как затягивать, думал покрутить звезду, отпустил повернул затянул и после 4го раза 2 болта в топку.

с мерсов теперь стоят, полет нормальный

[tommy412]

я тоже не тяну, и знаю как затягивать, думал покрутить звезду, отпустил повернул затянул и после 4го раза 2 болта в топку.

с мерсов теперь стоят, полет нормальный

Это там под звёздочку? 

[SERGEYVFS]

типа таких 

[MeanStreak]

А я сразу на из нержи поменял, а к этим ищё ешечный набор покупать нада

[SERGEYVFS]

достаточно одного ключика или головки. у меня и под внутренюю звезду есть хорошые.

[tommy412]

Ну шо, работает фазированный впрыск... ну как работает... в прошивке включен, ошибки не загораются  .

Ну ещё время впрыска на холостых больше стало в 2 раза. Теперь можно играться с параметром "фаза впрыска" в прошивке  . Ещё бы знать куда крутить.

Разъём, конечно, как и предполагалось, мне попался галимейший. Клемки паялись с боооольшим трудом.

[Zhulik13]

пойду и я себе доделаю ))) отметчик на звезду поставить нужно только, сам датчик уже больше чем пол года стоит

[SERGEYVFS]

тянеш веерх или вниз , если попал, то у мотора самый хороший отклик мотора на нажатие на газ.

ставь гдето 330-360.

[tommy412]

Ну это удобно с инженерным блоком делать  .

[tommy412]

Ну и пильнул, короче 2 витка     

Извините, не смог удержаться.

Пильнул, конечно тут, на новой крышке

[SERGEYVFS]

поставь 360 и попробуй.

[Zhulik13]

это - рабочие режимы - фаза впрыска - всю табличку в 360 ???

[SERGEYVFS]

да всю, в открытый клапан.

[tommy412]

От какого момента начинается отсчёт градусов? Чёт я туплю.

[tommy412]

да всю, в открытый клапан.

Есть теория, и она подтверждена практикой (ну не мной, конечно), что в открытый клапан лить - оно больше приход в итоге, но есть провал в определённых режимах, победить который можно только увеличив время впрыска, и расход от этого прибавляется. 

[SERGEYVFS]

ну как сказать теория есть, но если фаза правильно настроена, то мотор легче отзывается при более бедных смесях.

и при етом сильно богатить смесь ускорителем нетребуется. у меня на дроселях дох... воздуха, как и бенза, но щас добился расхода в 9 литров по городу на 100.

при етом некрутя более 3 тыщ оборотов.

с учетом что у меня самый злой вал, у которого приход после 4 тыщ.

а если наваливать то в пике гдето 25 литров час.

щас убрал все провалы и тп, с зажыгалкой более менее.

с топливом вообще прикольно - хорошый 95 детона нет вплоть до 55 градусов уоз, заправился откровеным гов... детон при 35 град наблюдается.

делаем выводы.

[tommy412]

Наокнец-то!!! 

Победил таки дворники с регулируемой паузой. Оставил родной моторчик, который раньше управлялся минусом. Моторчик с Опеля или чего ещё такого же плана требует сварочных работ конструкции трапеции, иначе трапеция работает на нехилый излом. Вобщем оставил родной мотор-редуктор, почистил его, смазал все вращающиеся и соприкасающиеся детали.

Самое сложное для меня - это электросхема подключения. Потратил на это 2 дня. Слава богу достал ещё одну трапецию в сборе с мотором. Вот схема подключения для истории:

От клатцанья релюх решил бороться таким способом  :

 

Сварганил на столе нечто такое:

 

Этого, естественно, было мало и я добавил ещё шумопоглощающего материала. Вот так закрепил блок управления под торпедой:

 

 

[chaika]

картинки можно было б и поуменьшать.

А по теме - круто!

[tommy412]

Попробовал поставить инжевую кнопку газ-бензин. Выглядит она так:

 

Карбовая кнопка у меня той же фирмы, так же выглядит и так же подключается. Одну с разъёма вытянул, вторую поставил. Но не всё пошло, как задумывалось...

Два прикола:

Первое, это то, что режим бенз. работает в любом крайнем положении кнопки  . Второе, это в среднем положении "автомат" (я так понимаю заводится всегда на бензине, а на газ переходит при достижении определённых оборотов) - начинаю заводить на бензе и тока начинает схватывать, само переключает на газ, тут же глохнет (холодный двигатель), при этом обороты, естественно, даже до 1000 не доходят.

Я чё-то делаю не так судя по всему. Но что?

[scoryc]

там есть отверстие ,внем переменный резистор-настрой переключение по оборотам-сейчас стоит на миниуме,судя по описанию

[tommy412]

Так а чё бенз работает в обоих положениях кнопки? Тут резистор должен быть не причём.

Да и вообще, по описанию, тот резистор выбирает время перекрытия газа после остановки двигателя

[SERGEYVFS]

неверно, средняе положение чисто газ. 1 бенз, 2 бенз и переход на газ.  не переключается  изза того что невидит импульсы с катушки.

[scoryc]

точно-подэабыдл уже. но тот резистор точно регулирует порог переключения по оборотам. включи второе положение  и газони хорошо-должно переключиться.если нет-значит невидит импульсы