Москвич ИЖ-2125 Банан-77 1976

[yakov]

Теперь я с гордой уверенностью могу заявить, что испытания гибридной системы охлаждения закончены. Можно лишь доустановить Вебасто и заливать вместо воды антифриз, а также заменить 6-ти лопастную крыльчатку на электровентиляторы. На низких передачах, с груженным прицепом и еще в 30-градусную жару - двигатель ни разу не нагрелся выше 80 градусов. И это при полностью закрытых жалюзях радиатора! 

Несмотря на то, что я долго разрабатывал, а еще дольше внедрял крышку термостата, теперь же хочу сказать, что горизонтальное расположение верхнего термостата не только имеет право на жизнь, но и более правильное, по сравнению с вертикальным.

[Susanin_Dead]

А Я давно говорил что ездить в +20 с закрытыми жалюзями ни разу не смертельно... особенно если нормальный радиатор и термостат

[yakov]

Я теперь лично убедился, что если циркуляция ОЖ и термостат с радиатором в норме, то при 30 (а не 20) градусах, даже при закрытых жалюзях, никаких проблем нет! 

Ни перегрева, ни выбрасывания ОЖ через пробки, как раньше у меня постоянно были даже зимой при минус 25 градусах, теперь просто нет! Потому что пробок в системе охлаждения просто нет, в которых накоплялся воздух. А потом, при наличии пробок, когда термостат срабатывал, этот "запробкованный" воздух делал ВЗРЫВ. И этот ВЗРЫВ, как правило, осуществлялся в подкапотном пространстве у виде разбросанного ТОСОЛа по всему, что попадало...  

Теперь же, при жаре в 30 градусов(!!!) я, не закрывая жалюзи радиатора(!!!), катаюсь на низких передачах с груженным прицепом, и РАДУЮСЬ!!!

[yakov]

Давно была у меня мечта сделать большую струбцину. Очень часто пользуюсь струбцинами и другими различными приспособлениями. В данное время располагаю множеством разных струбцин разных размеров, а также разных магнитных держателей. И очень часто самые большие струбцины, которые у меня есть, а это английские 5-дюймовые фирмы "Stainless Steel", не удовлетворяют моим запросам. В этот раз друг попросил отреставрировать большие чугунные тиски. Нужно было стянуть перед свариванием неподвижную часть с размером в 220 мм. Попробовал своими большими тисками — максимально, что оказалось ими можно было стянуть, это 160 мм. Пришлось спроэктировать и изготовить большую струбцину. Для основы струбцины использовал шину рубанную листового легированного металла 8 мм х 50 мм, сваренную Т-образно, винт и гайку с двух-заходной упорной резьбой.

 

В итоге вышла вот такая конструкция:

 

На этой "маленькой" струбцине я для сравнения прицепил красную китайскую 1-дюймовою струбцину, как "блоху на слоне". Кстати, она также принимала участие в изготовлении данной крутой струбцины.
Для любителей пива предоставляю совместное фото 2-литровой бутылки на фоне струбцины, чтобы легче было представить размах моих потребностей:

Сварочные работы изготовлены легированной сварочной проволокой диаметром 1,2мм на промышленном сварочном оборудовании, правда "на пенечках", то-есть в домашних условиях. Фотографии сварочных швов прилагаю:

Предстоит еще изготовить проворачиваюмаю пятку, а также рукоятку. Если с рукояткой можно и обойтись, используя подручный какой-нибудь инструмент, то пятку в будущем нужно изготовить обязательно. За основу желаю использовать конструкцию упорного конуса токарного станка.

 

[leon]

Да, славная получилась струбцина. Если добавить немного, то для рассухаривания клапанов можно будет использовать.

[yakov]

Для рассухаривания клапанов у меня есть 2 струбцины: одна из фирменного набора "Москвич" и вторая самодельная, не красивая но практичнее фирменной. Но они в 4 раза меньше!!! А этой рессоры можно стягивать после бухтовки листов, и не только. Усилие достаточное, развод между губками на данный момент - 42 см!

[yakov]

Сегодня успешно прошли заключительные работы по изготовлению крутой струбцины.
Для подвижной пятки, как уже и оговаривал, я использовал токарный конус, который используют для обработки деталей на токарных станках в центрах:

Выкрутил крышку, которая закрывает подшипниковый узел:

 

Сам вращаемый конус из корпуса извлечь было не возможно, поэтому, учитывая что он уже не понадобится, пришлось его конец приварить в профильной трубе через проходное отверстие:

 

Лишь после этого вращаемый конус извлекся вместе с большим и упорным подшипником:

Большой подшипник вместе с элементом упорного подшипника отделил при помощи съемника:

 

Потом конус легко отломался от приваренной трубы:

 

Маленький подшипник остался в корпусе. Извлекать его я не стал. Для того, чтобы внутрь корпуса не попадала стружка и грязь, защитил его ветошью, закрутив при этом крышку:

Конус Морзе отрезал, оставив лишь центрирующий бугорок для наращивания блинчиком, потому что в центре корпуса оказалось мало тела:

 

Вышел вот такой бутерброд для сваривания:

 

По размерам вращаемого конуса сделал эскиз конца резьбовой части струбцины:

 

Запаковал резьбовую часть для транспортирования к токарю:

Токарь "с золотыми руками" сделал все в лучшем виде:

 

Получилась вот такая конструкция подвижной пятки:

 

 

В итоге имеем вот такую "маленькую" струбцинку с размером между губками 35 см и глубиной 30 см:

 

[chaika]

В 12.05.2018 в 23:24, yakov сказал:

а это английские 5-дюймовые фирмы "Stainless Steel",

"Stainless Steel" - думаю это не фирма, это в переводе с англицкого - неражавеющая сталь.

[yakov]

Sorry, специально пошел и посмотрел на струбцины.
Они не из нержавейки, а отлитые из какой-то хорошей стали.
Фактически не "Stainless Steel", а фирма "Stanley"

И оказывается максимальный размер между губками не 5", а 4" (100мм) - я на 1" преувеличил.

Все равно по качеству они отличные: резьба упорная, большие нагрузки выдерживают. 

Но такую, как у меня, я еще не видел: 

Английские струбцины "Stanley" на 4" на фоне моей выглядят маленькими, а китайская на 1", вообще, как "дюймовочка".

 

P.S. Просмотрел историю этой фирмы "Stanley". Оказывается она изготовила первую в мире рулетку с металлическим полотном еще в 1930 году. 

[yakov]

Вот и воспользовался крутой струбциной. Понравилось. Но немного переусердствовал.

У друга большие чугунные гаражные тиски дали трещину. Нужно было стянуть образовавшуюся щель и потом немного подварить. Я с радостью запустил в дело новый, еще не оприходованный инструмент. Стянул эту щель так..., что тиски полностью раскололись:

  

Теперь пришлось полностью приваривать отколовшуюся часть:

  

 

[yakov]

Наконец то из Китая прилетели подарки для своего коня:

- тестер измерения потребления силы тока через предохранитель:

 

- а также пинцет для изъятия предохранителей и адаптер тестера под мини предохранитель:

 

Вчера испытал, правда на чужом коне, эти чудо-инструменты. Понравилось. Очень практично. Пинцет удобный, эргономичный, очень легко вынимает предохранители по сравнению с популярными маленькими экстракторами. Тестер также прост в обращении, имеет большой жидко-кристаллический экран и удобную кнопку управления. Тестер прилетел быстро, за недели две. Пинцет же "летал" неизвестными просторами вселенной месяца три.  

 

[SERGEYVFS]

Как говорит многолетний опыт работы, безполездно, удобно когда 10 предохранителей, но не когда их более 40.

Намного интереснее тестер автомат, и быстрее и практичнее.

[yakov]

Данный тестер только измеряет силу тока. Но в него подключается либо простой предохранитель, либо автоматический предохранитель. 

Паралельно занимаюсь поиском схемы автоматического отсекателя (предохранителя) с регулируемыми положениями. 

1 час назад, SERGEYVFS сказал:

Намного интереснее тестер автомат, и быстрее и практичнее.

  Можно поинтересоваться моделью?

[SERGEYVFS]

У нас есть https://moskvich.net/topic/19341-продам-павербанки-xiaomi-фитнес-браслеты-смартфоны-и-прочее-из-китая/?do=findComment&comment=673270

 

[vech]

21 час назад, yakov сказал:

Наконец то из Китая прилетели подарки для своего коня:

- тестер измерения потребления силы тока через предохранитель:

 

- а также пинцет для изъятия предохранителей и адаптер тестера под мини предохранитель:

 

Вчера испытал, правда на чужом коне, эти чудо-инструменты. Понравилось. Очень практично. Пинцет удобный, эргономичный, очень легко вынимает предохранители по сравнению с популярными маленькими экстракторами. Тестер также прост в обращении, имеет большой жидко-кристаллический экран и удобную кнопку управления. Тестер прилетел быстро, за недели две. Пинцет же "летал" неизвестными просторами вселенной месяца три.  

 

посмотрел. Только амперметр до 20А? Что в нем чудного?. Практически бесполезная игрушка для авто. что-то типа DT-9202A.  гораздо лучше. за те же деньги.

[yakov]

По сравнению с DT-9202A вышеуказанный тестер имеет в 5 раз меньшие размеры, что не мало важно, поскольку площадь пола обслуживаемого автомобиля ограниченная. Мало того, он на много легче от него, а длина кабеля в сочетании с малыми размерами формой и незначительным весом позволяют для удобства считывания оперативной информации с дисплея положить его на торпеду, чего не всегда сделаешь с габаритным тестером DT-9202A.

У вышеуказанного тестера измерительный шунт (трансформатор тока) выполнен отдельным специальным блоком, который конструкционно объединен с ножами, аналогичные европредохранителю. У тестера DT-9202A  шунт находиться у в самом тестере. При значительных измеряемых токах, к примеру 20 А, у тестера DT-9202A штатные провода, которые идут с щупами, а также сами щупы будут нагреваться, что полностью исключено в предлагаемой конструкции.

Мало того, если измерять потребление, просто вынув предохранитель из его гнезда и вставив туда острые щупы DT-9202A, при больших токах получим нагревание щупов и гнезд, в плоть до их оплавления и выгорания в местах контакта. В этом же тестере, контактные ножи широкие, аналогичные предохранителю, и площадь их контакта с гнездом предотвращает нагревание и оплавление этих контактных ножей спецблока тестера, а так же нагревание и оплавление самого гнезда предохранителя.

А самое главное, у прибора DT-9202A при измерении тока в режиме "20А" отсутствует защита от короткого замыкания и перегрузки (вмонтированный внутренний предохранитель в этом режиме не используется). У предлагаемого же тестера используется система защиты, предусмотренная заводом-изготовителем автомобиля.

[yakov]

8 часов назад, SERGEYVFS сказал:

У нас есть https://moskvich.net/topic/19341-продам-павербанки-xiaomi-фитнес-браслеты-смартфоны-и-прочее-из-китая/?do=findComment&comment=673270

 

По указанной ссылке тестер с автоматическим определением диапазона, а меня интересует универсальный предохранитель (автоматический отсекатель) с регулируемыми положениями, типа 1А, 2А, 5А, 7,5А, 10А, 15А, 20А, 25А... Существуют механические одиночные на конкретный ток нагрузки, но я хочу электронный с логичной индикацией работы, по принципу пропускает ток - горит зеленый (либо ничего не горит), сработала перегрузка - не пропускает ток - горит красный, еще лучше моргает. А если бы срабатало, то звучит одноразовый звуковый щелчек. 

 

[vech]

1 час назад, yakov сказал:

По сравнению с DT-9202A вышеуказанный тестер имеет в 5 раз меньшие размеры, что не мало важно, поскольку площадь пола обслуживаемого автомобиля ограниченная. Мало того, он на много легче от него, а длина кабеля в сочетании с малыми размерами формой и незначительным весом позволяют для удобства считывания оперативной информации с дисплея положить его на торпеду, чего не всегда сделаешь с габаритным тестером DT-9202A.

 

 

 

зачем на практике измерять ток предохранителя? к тому же без измерения напряжения. Предохранители тож разные.

думаю можно найти или заказать что-то типа измерителя тока с настраиваемым порогом отключения и индикации. К тому же с большим функционалом и маленькими габаритами.

[D.Vader]

3 минуты назад, vech сказал:

зачем на практике измерять ток предохранителя?

я так измерял максимальный ток в цепи при всех включенных потребителях, чтобы подобрать номинал самого предохранителя и сечение провода

2 часа назад, yakov сказал:

универсальный предохранитель (автоматический отсекатель) с регулируемыми положениями, типа 1А, 2А, 5А, 7,5А, 10А, 15А, 20А, 25А

Как насчет волговских?

[yakov]

2 часа назад, vech сказал:

зачем на практике измерять ток предохранителя?

Чтобы знать фактическое потребление в цепи по отношению к установливаемому предохранителю, знать величину запаса предохранителя до его срабатывания.

 

2 часа назад, vech сказал:

зачем на практике измерять ток предохранителя? к тому же без измерения напряжения.

Напряжение у автомобиля известно и считается условно стабильным в пределах от 12 В до 14,5 В у для электрических потребителей, установленных в автомобиле.

2 часа назад, vech сказал:

думаю можно найти или заказать что-то типа измерителя тока с настраиваемым порогом отключения и индикации. К тому же с большим функционалом и маленькими габаритами.

Ссылку можно?

2 часа назад, D.Vader сказал:

Как насчет волговских?

Мне не известны волговские универсальные предохранители (автоматические отсекатели) с регулируемыми фиксированными положениями 1А, 2А, 5А, 7,5А, 10А, 15А, 20А, 25А. Ссылку на такие можно?

2 часа назад, D.Vader сказал:

я так измерял максимальный ток в цепи при всех включенных потребителях, чтобы подобрать номинал самого предохранителя и сечение провода

Правильный практический метод.

[SERGEYVFS]

Курим траву , кто радиактивный мед хаваэт.

Если делать проводку с нуля можно использовать , но без толку, преды китайские ненадо брать, пред 10а держыт 25 ампер плавится ток.

[Andy_Bad]

В 07.06.2018 в 07:22, vech сказал:

зачем на практике измерять ток предохранителя? к тому же без измерения напряжения. Предохранители тож разные.

Вообще-то, напряжение не важно. Предохранители (как и вся остальная проводка) рассчитываются именно на протекающий ток. На напряжение рассчитывается изоляция.

[vech]

4 часа назад, Andy_Bad сказал:

Вообще-то, напряжение не важно. Предохранители (как и вся остальная проводка) рассчитываются именно на протекающий ток. На напряжение рассчитывается изоляция.

тоисть, если ток  будет скажем 10А и при этом напряжение на предохранителе будет скажем 5 вольт (допустим тонкий провод, падение напряжения на нем, напряжение ведь никто не замеряет, тупо должно быть 12 вольт и все.) так и должно быть?  Или на 1А больше или меньше расчетного-что это мне даст?   Подключая потребители в авто, я и так знаю что они потребляют. Закон ома никто не отменял. Кто там и как расчитал. знаю на примере своих москвичей. Не говоря уже о любителях поковыряться в проводке.

Проверить при каком токе горит пред можно с помощью ЗУ.

измерять ток есть какой то смысл если он перегорает, чисто чтоб убедится в КЗ.

чтоб измерить ток потребителей , можно амперметр подключить к АКБ, и проверять ток включением тех или иных потребителей.

Если существуют токовые клещи на постояный ток-то еще удобней. Лично меня интересует падение напряжения. Например включил дворники, измерил напругу, а там 7 вольт, кинул еще один провод паралельно, уже 9, подключив через отдельное  реле-11, вот это оно. А какой там ток должен быть или есть-неинтересно. Не греется, не горит-значит порядок. Это мое мнение.

мультиметром я могу прозвонить проводку, проверить все электроприборы, конденсатор, зажигание, выставить УЗСК, измерить ток, напряжение, сопротивление. Из недостатков-больше габариты, и нет защиты в режиме А. Щупы можно приделать какие угодно. Не забываем -амперметр это тот же вольтметр. измеряющий напряжение на шунте.

[Andy_Bad]

49 минут назад, vech сказал:

тоисть, если ток  будет скажем 10А и при этом напряжение на предохранителе будет скажем 5 вольт (допустим тонкий провод, падение напряжения на нем, напряжение ведь никто не замеряет, тупо должно быть 12 вольт и все.) так и должно быть?  Или на 1А больше или меньше расчетного-что это мне даст?   Подключая потребители в авто, я и так знаю что они потребляют. Закон ома никто не отменял. Кто там и как расчитал. знаю на примере своих москвичей. Не говоря уже о любителях поковыряться в проводке.

Проверить при каком токе горит пред можно с помощью ЗУ.

измерять ток есть какой то смысл если он перегорает, чисто чтоб убедится в КЗ.

чтоб измерить ток потребителей , можно амперметр подключить к АКБ, и проверять ток включением тех или иных потребителей.

Если существуют токовые клещи на постояный ток-то еще удобней. Лично меня интересует падение напряжения. Например включил дворники, измерил напругу, а там 7 вольт, кинул еще один провод паралельно, уже 9, подключив через отдельное  реле-11, вот это оно. А какой там ток должен быть или есть-неинтересно. Не греется, не горит-значит порядок. Это мое мнение.

мультиметром я могу прозвонить проводку, проверить все электроприборы, конденсатор, зажигание, выставить УЗСК, измерить ток, напряжение, сопротивление. Из недостатков-больше габариты, и нет защиты в режиме А. Щупы можно приделать какие угодно. Не забываем -амперметр это тот же вольтметр. измеряющий напряжение на шунте.

Вы точно уверены, что знаете, для чего предохранители в электрических цепях ставят? Так то, предохранители ставят для защиты проводов, сечение которых подбирают исходя из мощности нагрузки (протекающего тока при данном напряжении). Но пропускная способность провода вообще не учитывает напряжения - только ток (автомобильный предохранитель будет долго и счастливо работать в сети 220 Вольт, если через него будет протекать ток ниже тока срабатывания). И цель предохранителя - разорвать цепь при превышении расчетного тока, спасая проводку от пожара. То есть, если поставить в цепь предохранитель с номиналом 5 А, а по факту он будет легко держать 20 А - это не предохранитель... Для того и проверяют.

[vech]

Только что, Andy_Bad сказал:

Вы точно уверены, что знаете, для чего предохранители в электрических цепях ставят? Так то, предохранители ставят для защиты проводов, сечение которых подбирают исходя из мощности нагрузки (протекающего тока при данном напряжении). Но пропускная способность провода вообще не учитывает напряжения - только ток (автомобильный предохранитель будет долго и счастливо работать в сети 220 Вольт, если через него будет протекать ток ниже тока срабатывания). И цель предохранителя - разорвать цепь при превышении расчетного тока, спасая проводку от пожара. То есть, если поставить в цепь предохранитель с номиналом 5 А, а по факту он будет легко держать 20 А - это не предохранитель... Для того и проверяют.

Читайте внимательно выше. для измерения тока при котором предохранитель перегорит -достаточно зарядного устройства с регулировкой тока. На авто не представляю как это измерить. Ток потребителей и так известен. На всех приборах указана мощность. Очень часто на контактах предохранителей, как впрочем и на других контактах есть потери. По амперметру ток будет ниже допустим на 2А, чем при хорошем контакте. Но вы не знаете точный ток потребителя. скажем и за разброса параметров, допуска. Ну измерили ток, показало скажем 10 А. (а должно 12) Что дальше? Порядок? А вольтметр покажет просадку напряжения. Выше пример по дворникам. Реальный. Что мне даст измерение тока до доработки и после? Предположу что на заводе расчитали верно, по формулам. Но дворники работают медлено.  Вопрос, что при таком раскладе мне даст измерение тока через предохранитель? Подчеркиваю-через предохранитель. Я не вел реч о 220 вольтах и что пред горит от вольтажа. И прекрасно знаю что ток потребителя будет снижаться с падением напряжения. А измерение падение напряжения в цепи. это и есть измерение тока. только не преда. а измеряемой цепи. Тоисть сама цепь и является шунтом как бы....И в авто не все цепи защищены предами.