Да будет срач!™

[fiks 1]

1 час назад, w-126 сказал:

А мне кажется - правильно.

Неправильно. Если иметь ввиду классикожигу-классикомоскаль, то нужно и называть : " сравнение  жигомоскаль" , при этом опускать посты тех, кто не юзал жигу и москаль в с воей жизни, т.к. в постах тех самых, не юзавших,  - действительно, только срач. Срать ( и в ту, и в другую сторону) может только тот, кто не сидел за рулем и той, и другой марки машины. Кто юзал обе марки - срать не будет никогда, т.к. будет субъективное отображение объективной действительности - а это нечто другое

9 часов назад, D.Vader сказал:

Французы хоть вид имеют, а если топовые модификации, так еще и ведро наворотов типа кондиционера и прочих штук

А жига так и осталась в 66-м

Это пост про управляемость классикожиги, или про кондик, про бар с напитками, и прочих штук и наворотов? 

[fiks 1]

2 часа назад, tommy412 сказал:

Пошёл я ставить жиго-мотор... панара - потом.

мотор - эт по вкусу, по желанию.... а, вот, панару  - очень неплохо! В 2141 как-то вот, почему-то, рас -  и поставили...и отказались от рессор? - дураки, наверное

3 часа назад, vech сказал:

Да и 41 при 140 и выше уже идет на взлет при малейшем ветерке, за таз промолчу.

А че молчать, ты на ВАЗе 1,5, или 1,6, с пятиступкой, ездил?

[fiks 1]

3 часа назад, vech сказал:

Ни на том ни на том не удалось на пятой передаче развить скорость больше чем на четвертой. Пятая скорость на наших авто дает экономию топлива, а не скорость, двигателя слабые,

На ВАЗе , как я уже и писал, главный камень преткновения  - это кулачковый опережитель зажигания, на москале-думаю, тоже. Пятая передача  нужна, необходима, и полезна для того, чтобы удержать распред в пределах 3000 об. -максимум, при этом не терятся мощность, т.к.  зажигание не уходит в позднее, при котором теряется мощность, и возрастает расход

[D.Vader]

3 часа назад, chaika сказал:

что тяга Панара мост держит

Тяга Панара, как известно, добавляет прижимную силу на скоростях от 150 км/ч, а также увеличивает ресурс двигателя, его мощность и максимальные обороты, разглаживает морщины, улучшает самочувствие и дарит спокойствие и уверенность в себе в любых ситуациях!

[NEPTUN]

3 часа назад, tommy412 сказал:

Пошёл я ставить жиго-мотор... панара - потом.

Пошёл я ставить панара в узомомотор, а потом узомопанарамотор в бак запыхну. Может узомопанарамотор пыханёт 41й на запердельные скоростя?

[GreenMile]

В 15.07.2019 в 21:46, fiks 1 сказал:

Да, тогда гаджетов небыло.

Ну тогда дай бог там чтоб 150 было, в это легко поверю конечно же. Жигулячие и москвичачие  спидаки после 100 врут безбожно, порядка 20 км/ч. Да что там старый совкопром, у меня на нынешней машине 8-12 км/ч спидак привирает в зависимости от скорости: 120 по спидаку - это реально 112, 170 по спидаку порядка 158 реальных. Это нормально, требования такие, чтоб он показывал не меньше реальной скорости. 

В 15.07.2019 в 21:46, fiks 1 сказал:

Управляемость новой жиги- классики вапще непоколебаемая, не нужно здесь нагнетать про страх.

Никогда машина с "пружинами от болгарской авторучки"™  не имела и не будет иметь хоть какой-то управляемости, особенно на скоростях 110+. В семье  есть купеха с короткоходной зажатой типа спорт подвеской, 17 катками и изолентой вместо резины, вот она на ~150 управляется. В моей элантре на 150 уже лучше рулем не крутить особо, хотя по сравнению с любыми жигулями она образец управляемости и едет как по рельсам. 

Я ездил 150 на москвиче, я ездил 150 на зубиле, я ездил 150 на современных машинах, я знаю о чем говорю. 

 

В 15.07.2019 в 21:46, fiks 1 сказал:

И еще: - никакого срача нет. Тема названа неправильно. Есть обмен мнениями, опытом и т.д. 

То, что я вычленил сюда из гаража - было именно срачом  Народ требует тему для выпуска пара и для споров - вот она  

[chaika]

17 часов назад, D.Vader сказал:

Тяга Панара, как известно, добавляет прижимную силу на скоростях от 150 км/ч, а также увеличивает ресурс двигателя, его мощность и максимальные обороты, разглаживает морщины, улучшает самочувствие и дарит спокойствие и уверенность в себе в любых ситуациях!

И еще из поста, что выше твоего на пару позиций, следует что та же функция и у пятиступки.))

[Andy_Bad]

22 часа назад, fiks 1 сказал:

На ВАЗе , как я уже и писал, главный камень преткновения  - это кулачковый опережитель зажигания, на москале-думаю, тоже. Пятая передача  нужна, необходима, и полезна для того, чтобы удержать распред в пределах 3000 об. -максимум, при этом не терятся мощность, т.к.  зажигание не уходит в позднее, при котором теряется мощность, и возрастает расход

Так-то максимальная мощность снимается на оборотах 5200 у "жигульме" и 5600 у УЗАМ. Но мы будем продолжать считать, что мощность теряется после 3000? Ой-вей, просю пардону, речь про распредвал? Тогда на колене это 6000? Тогда оно конечно... Для мотора что "Жигулей", что "Москвича" - неполезно работать на оборотах выше 6000.

[fiks 1]

13 минуты назад, Andy_Bad сказал:

Ой-вей, просю пардону, речь про распредвал?

Про распред, но не вал, а зажигания. Кулачки  в трамблере когда-нить видели?  - не видели, так посмотрите, и почитайте про их работу

[Andy_Bad]

5 минут назад, fiks 1 сказал:

Про распред, но не вал, а зажигания. Кулачки  в трамблере когда-нить видели?  - не видели, так посмотрите, и почитайте про их работу

Таки вал трамблера крутится с частотой распредвала

[fiks 1]

1 час назад, Andy_Bad сказал:

Таки вал трамблера крутится с частотой распредвала

Таки на на валу распредвала нет кулачковых центробежных опережителей угла зажигания. Не верите- посмотрите...Еще нет кулачковых центробежных опережителей угла зажигания на коленвалу, нет на поршнях, нет на маслонасосе, нет на помпе, и нет на генераторе,...отдельно акцентирую: - их нет и на электровенике.  Да, еще ( чуть не забыл ) :- их нет и на кривом стартере!  На трансмиссии, без перечисления агрегатов, их тоже нет! - и это не только на жиге, или, на москале - вапще ни на какой машине нету!

Если , лично Вам. опережение угла зажигания, или запаздывание оного ни о чем не говорит,  то выставляйте  себе смело любое: хоть на 90, хоть на 180, хоть на 270 - Вы, канешна, всеравно поедете без проблем

 

[Orig1nal]

Не нашел куда писать, поэтому тут спрошу:

 

кто где заправляется и чем? (бензин)

я в основном лью 92 на АНП или мешаю с E95s. На чистом e95 работает не очень, но работает. Последнего уже давненько не привозят. Дешевый 95 на стремных заправках тоже видимо подразбавлен и есть небольшие провалы в работе двигателя. Вот недавно увидел что на БРСМ тоже есть спиртовой и 92й дешевле чем на АНП. Поделитесь опытом.

[D.Vader]

11 минуту назад, fiks 1 сказал:

аки на на валу распредвала нет кулачковых центробежных опережителей угла зажигания

Так а шо там после трех тысяч оборотов уменьшается???

[KSV]

Один с самих плохих горючек - БРСМ! За АНП ничего не скажу - у нас такого нет, я всегда катаю АВИАС, он самый дешёвый и проблем с ним не было ни разу, и ещё, в москвич 95 не льют, только 92 и спиртовый лить очень не желательно!

[fiks 1]

92, любой, но не вонючий, и не спиртовопахнущий

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

в москвич 95 не льют

Я лью

[GreenMile]

1 минуту назад, KSV сказал:

и ещё, в москвич 95 не льют,

Это еще почему? Я и 98 лил

[Orig1nal]

2 минуты назад, KSV сказал:

Один с самих плохих горючек - БРСМ! За АНП ничего не скажу - у нас такого нет, я всегда катаю АВИАС, он самый дешёвый и проблем с ним не было ни разу, и ещё, в москвич 95 не льют, только 92 и спиртовый лить очень не желательно!

Авиас это вроде тот же АНП. Про брсм слышал что плохой. Вопрос на сколько? если поршневая под 76 разве есть разница какую сцаку лить?)

[D.Vader]

Только что, GreenMile сказал:

Это еще почему?

Поршни прогорят!!!!11111!111

1 минуту назад, Orig1nal сказал:

если поршневая под 76 разве есть разница какую сцаку лить?)

От 92-го дефорсу не поплохеет

От 95-го тоже

5 минут назад, KSV сказал:

спиртовый лить очень не желательно!

Да, а почему?

[KSV]

В двиг под 76той забил 92рой - как итог потеря мощности и увеличенный расход, залил 76 - поехал, но это было до смены двига.

[Orig1nal]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

От 92-го дефорсу не поплохеет

От 95-го тоже

понятно что нет, вопрос целесообразности, главное - цены.

[D.Vader]

Только что, Orig1nal сказал:

вопрос целесообразности, главное - цены

Разница в 50 копеек - это что, деньги сейчас? Если дефорс, то смысла в 95-м нет. Если обычный или 1.7/1.8 - то 95-й

[fiks 1]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Так а шо там после трех тысяч оборотов уменьшается???

Кулачки дальше не расходятся, - есть конструктивный предел. После 3000, или, как там в реальной , лично твоей машине, около того, опережение прекращает опережаться, и дальнейшее повышение оборотов ведет к упозднению зажигания относительно повышения оборотов. К чему приводит упозднение момента зажигания  при увеличении оборотов. При const. скорости сгорания бензовоздушной смеси  - єто...-продолжать нужно?

[Orig1nal]

Только что, D.Vader сказал:

Разница в 50 копеек - это что, деньги сейчас? 

разница пару гривен на разных заправках. я это спрашиваю. и про спиртовой который по 20 грн

[D.Vader]

1 минуту назад, KSV сказал:

В двиг под 76той забил 92рой - как итог потеря мощности и увеличенный расход

Под него нужно кривые УОЗ править

На 80-м у меня всё время звенело, из-за чего был установлен октан-корректор. Потом к 2000-м 80-й пощез, заливался 92-й, никаких деградаций мощности замечено не было

Только что, Orig1nal сказал:

ро спиртовой который по 20 грн

Под него нужна своя кривая УОЗ и перенастроенный карбюратор. Среднего для бензина и Е10 не выйдет - будет ехать хуже или на том, или на этом. Если поставить МПСЗ, то хотя бы по зажиганию будет flex-fuel