Топаль

СЕРЕНЬКИЙ "ВОЛЧОНОК"

308 сообщений в этой теме

14 часа назад, dimasldo сказал:

Кто советует заливать агринол? он хоть сам на нет тыщ 5 отездил? это не масло это говнище

Я. Уже 2 и отлично, в самую жару с максимальной загрузкой, скорость 80-100.  Вязкость не утратило.

 

В 06.07.2019 в 08:23, fiks 1 сказал:

на горячем щупе, висит как холодное

Говнище - єто когда в черную мочу превращается на первіх 500 км. Мне приходилось ездить на маслах, уровень которого невозможно померять на горячем двигателе - на щупе ничо не видно. Не Агринол - так Азмол 20 в 50 - немного дороже.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 часов назад, dimasldo сказал:

Кто советует заливать агринол? он хоть сам на нет тыщ 5 отездил?

Ездил. Сейчас нормасик (2000 км) и до свапа на дефорсе прокатано около 4000, так эти четыре тысячи лет за шесть наезжено, и как бы ничего

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все приехал! заклинил мотор без предупреждения! завел только давай виезжать з двора как бац, и поймал клина, никакого стука небыло, мотор работал ровно давления лампочка не горела, резко пошол в нагрузку и клинанул! сейчас розбераю, снял голову, (гбц) плоскось огонь ничого не поедино как обычно бывает, в гильзах нет выработки вообще, такое чуство как будто новая поршневая, но при етом моторчик поддымливал при заводке, наверное чтото с направляйками, ну ето я так думаю, а там дальше будит видно, теперь осталось достать блок, вскрить поддон, и узнать что произошло почему поймал клина, думаю вскритие покажет, в лутчем случае шлифовка колена, новые вкладышы, куча прокладок и снова в путь! 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то есть лампочка не горела, а проблемы с давлением всё таки были. 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
48 минут назад, космич сказал:

то есть лампочка не горела, а проблемы с давлением всё таки были. 

вытащыл моторчык, дождь зараза не давал, когда надо так его нету, а как ненужно так идет! сейчас вскрою поддон и все узнаем!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и так! суд мед експертиза показала, 4й шатунный в говнище, маслоприемник забит какимто кизлом, и шмаровыдлом! попробую отшкребти остатки вкладышей с шейки колена, вроде выроботки почти нету, подкинуть новые вкладышы, а вось повезет, ранше вообще фольгу подкладывали и ездили дай бог, вкладышы были 0,5 вот вам и мотор не разу не делался, нельзя никогда барыгам верить, моторчик видно делался не очень давно, новое сцепление , в поддоне все чысто, головка ровненькая не пощербленная поршневая огонь! а вот почему маслоприемник забит говнищем какимто, песком герметом, и.т.д ето потомучто какойто мудак, нафигачыл на прокладку гбц ужасную кучу красного самого говнистого гермета, зачем ето делать не пойму? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Топаль сказал:

в поддоне все чысто, головка ровненькая не пощербленная поршневая огонь!

Не забудьте промыть каналы КВ и ГБЦ, и узнаете откуда говнище и почему клин на 4 шатуне! И очень настойчиво советую не лейте никакие 20В50 итд!!!!!  Только полусинь 5В40 и двиг будет еще долго радовать! Тем более он в хорошем состоянии (не щитая клина).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 минут назад, KSV сказал:

Не забудьте промыть каналы КВ и ГБЦ, и узнаете откуда говнище и почему клин на 4 шатуне! И очень настойчиво советую не лейте никакие 20В50 итд!!!!!  Только полусинь 5В40 и двиг будет еще долго радовать! Тем более он в хорошем состоянии (не щитая клина).

я тоже скланяюсь к 5в40, вот только у меня сомнения если я вкину 2 новых вкладыша на четвертый шатун а остальные трогать не буду, не заляпает он? просто бюджет сейчас совсем нулевой, а проточка колена у нас стоит от 600гр + вкладышы гр400-500 + прокладки масло фильтра!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Топаль сказал:

не заляпает он?

Двиг снят, снимите все шатуны и посмотрите что там творится, и обязательно проверить на люфт шатунов, да и бугеля коренных надо проверить, может это проблема всех вкладышей? только первым не выдержал четвертый шатун.

За 5В40 не волнуйтесь! Есть такое понятие масляный клин, его тяжело добиться на густом масле, а на жидком легко, поищите в гугле что такое "масляный клин подшипников скольжения) и Вы больше никогда не зальете густое масло! У меня ГБЦ легко подстукивает на холодную (пока что вымываю всю каку после батиного М8) вчера сменил масло, стук пропал!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, D.Vader сказал:

Ездил. Сейчас нормасик (2000 км) и до свапа на дефорсе прокатано около 4000, так эти четыре тысячи лет за шесть наезжено, и как бы ничего

Ездил брат на шохе, заливал агринол 10в40, после зимы начала гореть лампа давления масла на ХХ, пробег около 10 тыщ наверное,  после сливки черного вонючего как вода масло двигатель оказался засранным под клапанной крышки салидол, вообщем масло говнище. Потом пришлось промывку и раскосовку делать сольвентом.

Если денег нет, стань на ремонт подзаработай потом делай нормально, ты щас соберёшь как попало на говне и палках завтра опять клин, шатуны потянет, будешь опять снимать опять деньги, только больше и время.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

10В40 езжу уже больше 10 лет. всё в норме.

мотор по любому надо весь разбирать и чистить.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, космич сказал:

10В40 езжу уже больше 10 лет. всё в норме.

мотор по любому надо весь разбирать и чистить.

Согласен с Космичем на все 100% и еще...чистить КВ выкручивать пробки, но советую эту процедуру делать в конторе которая ремонтирует КВ,тем более что сильно засран маслоприёмник, и хорошо продуть масляные каналы в блоке,ибо не извесна причина отсутствия масла в 4м шатуне,или каналы в КВ забит,или с блока нет подачи. Воопчем трудись!

.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да сегодня, буду полностю, разберать мотор, все вымивать вычыщать, и буду смотреть что делать дальше с коленвалом! Такой ещо вопрос! как лутче садить гильзы? ибо не охота чтобы пустило антифриз в масло, у меня уже такое было на 41вом, а надругих переберал моторы и все ок! кто что посоветует?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вытащыл коленвал, скорей всего придется шлифовать его, потому как не могу извлеч остатки вкладыша с 4й шейки, коленвал 412й да и 0.5 ремонт уже!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я був правий, що то масдоприйомник звбитий

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 часов назад, Kondit сказал:

Я був правий, що то масдоприйомник звбитий

Все верно, но! Я видел не один десяток разобраных двигателей и ни разу не видел что-б двиг поймал клин из-зз забитого заборника, особенно на рабочих авто, где льют масло по 100грн за 200 литровую бочку! И собирая двиг после КР уходит ТРИ тюбика красного герметика, догадайтесь откуда затем выковыривают этот герметик? И как не забита сетка но всегда остается пятачок через который поступает масло! Даю 99,9% гарантии что забиты каналы КВ или блока, или все вместе!

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У 41-х с УЗАМом это болячка сколько движков полегло,

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 12.07.2019 в 13:40, Топаль сказал:

Такой ещо вопрос! как лутче садить гильзы?

Посадка гильз через кольца? или блок который без колец?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, NEPTUN сказал:

Посадка гильз через кольца? или блок который без колец?

Через кольца!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, KSV сказал:

Все верно, но! Я видел не один десяток разобраных двигателей и ни разу не видел что-б двиг поймал клин из-зз забитого заборника, особенно на рабочих авто, где льют масло по 100грн за 200 литровую бочку! И собирая двиг после КР уходит ТРИ тюбика красного герметика, догадайтесь откуда затем выковыривают этот герметик? И как не забита сетка но всегда остается пятачок через который поступает масло! Даю 99,9% гарантии что забиты каналы КВ или блока, или все вместе!

ты наверное не видел сетку у 2141. там такое впечатление что они этот мотор под синтетику готовили.... у всех любимое упражнение было выкинуть ее нафик. или поупражняться и срастить с заборником от 412 мотора... в 90х эта сетка убила наверно больше моторов чем что-либо...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
48 минут назад, scor.p сказал:

ты наверное не видел сетку у 2141.

Увы не видел. Но насколько я понял двиг после капитала и чистый внутри, не щитая сетки в герметике, но не до такой-же степени, возможно пережали вкладыши + плохое масло, вот и имеем. Но вероятней всего таки каналы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 минуты назад, KSV сказал:

Увы не видел. Но насколько я понял двиг после капитала и чистый внутри, не щитая сетки в герметике, но не до такой-же степени, возможно пережали вкладыши + плохое масло, вот и имеем. Но вероятней всего таки каналы.

возможно был перетянут 4й шатун, ибо остальные открутились легше, ну может ето потомучто его расперло заклинившыми вкладышами!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Топаль сказал:

возможно был перетянут 4й шатун, ибо остальные открутились легше, ну может ето потомучто его расперло заклинившыми вкладышами!

та онже наверно посинел? вот и не откручивается... там и болтам в такой ситуации достаётся. могло и потянуть и что угодно случиться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, scor.p сказал:

та онже наверно посинел? вот и не откручивается... там и болтам в такой ситуации достаётся. могло и потянуть и что угодно случиться.

не посинел, но шатун в нижней части был сухой, такое чуство будто паяльной лампой грели, масленый канал завальцован остатками вкладыша, но при етом стука никакого небыло, вот так бывает!

нашол у знакомого, гильзы расточыные под 93мм вроде как с волго поршнями точно не знаю, думаю может забрать себе, кто что скажет по етому поводу, там только гильзы и поршня, подойдут ли мои шатуны и пальцы, и стоит ли вообще замарачыватся?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часа назад, leon сказал:

У 41-х с УЗАМом это болячка сколько движков полегло

Так а в чем проблема? Я никак не могу понять, то ли в маслозаборнике другой конструкции, то ли в широких маслоканалах

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас