АЗЛК 2140 ДЭ 1987 г.в.

[w-126]

3 часа назад, ural750 сказал:

Вы как всегда к месту)

чесно говоря думал в личку спросить

Так много времени и денег?

Ждать пока придут стяжки , платить в две стороны...

Научиться один раз , это и быстрей и дешевле.

 

[ural750]

13 минуты назад, w-126 сказал:

Научиться один раз , это и быстрей и дешевле.

может быть, но есть одна сложность, автомобиль с полностью разобраной передней подвеской и вымощен на подставки, опасненько его домкратом в верх в низ качать.

Змінено 18 січня 2019 користувачем ural750

[w-126]

Понятно.

[KSV]

1 час назад, ural750 сказал:

опасненько его домкратом в верх в низ качать.

Честно, чисто москвичевских стяжек нет, но сам делал обычные, суть не в этом, а в том что доставка в две стороны это 90грн, а не проще еще столько доложить и купить? Пусть не новые а б/у, но они навсегда у Вас останутся!

[ural750]

4 минуты назад, KSV сказал:

чисто москвичевских стяжек нет

на сколько я знаю, то такая стяжка была, при чём продавалась в комплекте с разными съёмниками для наконечников и так далее, выглядит как длинная шпилька с гайками на двух концах, крепилась внутри пружины вместо амортизатора, не так как жигулячья что крепится с внешней стороны.

5 минут назад, KSV сказал:

90грн

разве в наше время это большие деньги, и плюс ко всему, не так часто разбирается подвеска, к следующему разу что-то придумаю, а может к тому моменту состояние ЛКП уже будет не важно и разберётся всё с помощью монтировки, как было и в этот раз при демонтаже

[Антон 2125]

Тот самый чемоданчик (фото с интернета).

 

[KSV]

3 часа назад, ural750 сказал:

на сколько я знаю, то такая стяжка была

Вы не поняли, у меня нет! По этому ее цены не знаю! 90 вроде не много, но за такие деньги свое будет! А судя с фото что чуть выше - самому можно сделать за пару часов с подручного материала с мин вложениями.

[ural750]

9 минут назад, KSV сказал:

Вы не поняли, у меня нет!

это я понял) это Вы меня не поняли, я говорил не конкретно о Вас, а вообще, что такая стяжка была как заводской инструмент, даже не кооперативный

[fiks 1]

11 час назад, ural750 сказал:

крепилась внутри пружины вместо амортизатора, не так как жигулячья что крепится с внешней стороны.

внешняя - то ж для задних пружин . вот жигулячая внутренняя, для передка, думаю, что подойдет и для москалика. Такие же есть в продаже и новые. Я перебирал несколько раз передок на ВАЗе при помощи именно такой стяжки, не советую применять иные приспособы.

[ural750]

9 минут назад, fiks 1 сказал:

вот жигулячая внутренняя

похожа на москвичевскую, как вариант можно попробовать

[Andy_Bad]

11 минуту назад, fiks 1 сказал:

жигулячая внутренняя, для передка, думаю, что подойдет и для москалика

На "деталях" сейчас порядка 200 гривен стоит.

[McPherson]

есть у меня сьемник пружин, я сам когда то сделал по типу оригинального москвич, работать им не очень удобно.
а вот сьемник универсальный вот такого типа

показал себя в работе намного лучше, рекомендую.
в принципе можно вставить пружину и без сьемника, когда она просажена, но если пружина новая, а если еще и усиленная, не завидую тому кто решит так делать ))
 

[leon]

Вообще правильно говорить надо не "техника безопасности", а правила безопасности! И их надо соблюдать, особенно если работать одному и под машиной. Придавить может, а на помощь позвать некого.

[w-126]

"

Если по простому, то техника безопасности - это те правила (или инструкций), что мы выполняем что-бы не получить травму. Например не снимаем ограждение с опасных движущихся частей механизма или станка.

А охрана труда - это целенаправленные меры, по организации безопасного труда. Например создание на рабочем месте хорошего освящения. Снижения уровня шума.

А различия наверное состоят в том, что технику безопасности соблюдает сам работник. После соответствующего инструктажа. То есть он обязан трудиться безопасно. А охраной труда занимается администрация. Которая создает условия для безопасного труда этого самого работника."

Взято со статьи

О  " правилах безопасности"  не сказано ничего.

[ural750]

3 часа назад, McPherson сказал:

вот сьемник универсальный вот такого типа

не упирается эта стяжка ни где, в балке там или ещё где?

[McPherson]

52 минуты назад, ural750 сказал:

не упирается эта стяжка ни где, в балке там или ещё где?

нет, ставить нужно внутрь пружины.
не знаю насколько это правильно, но мне удобно, уже пару раз так ставил пружины

[ural750]

5 часов назад, McPherson сказал:

уже пару раз так ставил

спасибо за совет, учту!

[ural750]

Кубинские клубни терпят потери в следствии прошедшего торнадо...

[ural750]

Снял балку для замены на «приведённую в чувство» другую, и открылась не совсем радужная картина...

Это фотографии Люкса. Предидущий владелец пытался уберечь машину от корозии моторным маслом (весь брызговик и лонжерон вместе с балкой и рычагами были обильно облиты маслом и облишими на палец песком и пылью), как можно видеть, масло его не спасло. Правая сторона не была в масле но сохранилась в общем лучше, за исключением не фиговой дырки в лонжероне под балкой (фото позже приложу). И как обычно ижанит в самых труднодоступных местах, на стыках, в углах, в местах где металл в нахлёст, на швах и около каждого отверстия. Подгонка элементов деталей кузова и силовой части не поддаётся описанию, тут ни про какое «навека» не идёт речь, щели такие что палец пролезет, не то что вода, да песок, в следствии чего лонжероны под завязку набиты отборным песочком, идеальное место для разведения ижанита!

К сожалению отпескоструить сейчас возможности нет, зима и всё такое, так что уберу по возможности всё вручную, хорошенько вымою от масла, просушу да зарисую хотябы грунтом хорошенько, и поверху мовилью, и под подкрылком прийдётся так пожить ему пока.

Товарищи, соклубники, друзья, берегите свои авто, не мелочитесь на ремонт и не откладывайте в долгий ящик, проще убрать сразу пятачёк рыжика чем потом варить, искать детали, изготавливать самому! И по возможности мойте машину и с низу, в колёсных арках, ведь грязь и влага злейшие враги кузовов наших машин, тем более после зимы и реагентов.

[ural750]

пробег 79 с половиной тысяч...

[Антон 2125]

У меня такое было на 66тис, при покупке машины. Как сказали, кто-то учился ездить и заехал передом в реку. Внутри было полно песка.  Я обрезал лонжерон до второго отверстия крепления балки(если считать от радиатора), потом нашел уголок из 2 мм стали, сделал из него короб и вварил в кузов как продолжение лонжерона.

  P.S Там гниет, потому что там щель между балкой и лонжероном. Стандартная болячка. После ремонта я замазал ее пластилином и теперь вода там не собирается.

[KSV]

5 часов назад, ural750 сказал:

пробег 79 с половиной тысяч...

У меня точно такое и именно там, на правом лонжероне, только пробег в четыре раза больше.

[ural750]

3 часа назад, Антон 2125 сказал:

потому что там щель между балкой и лонжероном.

совершенно верно, я считаю это просчёт конструкции или же просто этому не придали внимания при проектировке

там то и в реку заезжать не нужно, щелей везде в достатке чтобы из под колёс всё отлично залетало, подгонка деталей кошмарная, тяп ляп прихватили и поехал

там полностью весь короб передних лонжеронов с поперечиной затрушен врутри песком

Вварил ремвставку, не много не по заводу, но по заводу там уже и не выйдет, очень обильная и глубокая корозия

и залил первым слоем грунта

[ural750]

87ой год, истинно наш сорокет который ещё ездит

[ural750]

И так, подвеска смонтирована, боагодаря стяжке котрую любезно предоставил во временное пользование Антон 2125, за что ему большое спасибо. С такой вот специально обученной стяжкой монтаж не сильно проблематичен, хотя и не все прям так легко «шлёп, и там», но всё же при других варианта я бы гарантировано ободрал рычаги с пружинами и все труды были бы на смарку.