возможности москвича

[vech]

Да как сказать. По идее меньший дифузор и будет давать прирост на низах, естественно за счет обогащения смеси, скажем так, чтоб проще было понять. То же самого можно достичь просто увеличив главный топливный. А вообще, я выше выкладывал ссылку, там есть о карбах. Можно почерпнуть полезную информацию. Максималка как была около 140 км.час так вроде и оставалась (стрелка спидометра пляшет) если была разница, то небольшая, пару км. Щас поставил фрезерованую на 1 мм. гбц. Замерил расход-контрольный литр, 90 км.час, трасса, проехал 10км. Поставил главный топливный 92 вместо 97.5, проехал 14 км. Но есть как бы провал, но не при разгоне, а в установившевся режиме, при скорости км. 60-70 двиг как бы начинает тупить, газу дал-идет хорошо, на других скоростях не проявляется. На родной гбц с этим жиклером вообще не ехало практически. Щас думаю-гбц повлияло, или не работает экономайзер. Надо делать ревизию карба и настраивать. Пока езжу так, не напрягает.

6 минут назад, Retro-Classic сказал:

Предлагаю всем почитать очень хороший материал в марке москвич 2140. Это литературный текст из технической литературы, очень занимательный, особенно раздел про коробки передач, оказывается их для  40-ого несколько видов шло. Так как тема "статьи о москвиче" закрыта, то помещаю сюда. Надеюсь будет интересно. https://vk.com/topic-42352968_27801329

В контакте блокирует.

 

[Ретро 50-80]

Ю. ГЕРБОВ. "САМЫЙ НОВЫЙ "МОСКВИЧ". (СТАТЬЯ ИЗ ЖУРНАЛА "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР" 1977, №11). Полная версия статьи находится по адресу: http://hobbyport.ru/venicle/moskvich_2140.htm

Сегодня мы представляем вам «Москвич» с индексом 2140. Его выпуск Московский автомобильный завод имени Ленинского комсомола развернул в десятой пятилетке.

Машина эта, являясь логическим продолжением «москвичевской цепочки» — от ставшего уже историческим «Москвича-401», через модели с индексом 402, 403, 407, 408 и 412, — представляет собой последнее слово автомобильного конструирования и по основным параметрам отвечает мировым европейским стандартам.

— Любой автомобильный завод при создании новой модели, — рассказывает секретарь комитета ВЛКСМ АЗЛК Владимир Сорокин, — естественно, добивается, чтобы она была современной. Все мы, автостроители, стремимся выпустить машину прежде всего безопасную и комфортабельную, долговечную и практичную.

Разумеется, при разработке «Москвичей» четвертого поколения конструкторы сверяли свои решения с тем уровнем, которого достигло в наши дни мировое автомобилестроение. Создателям машины пришлось пробираться через довольно сложный лабиринт различных требований, среди которых не последнее место занимало такое: переход на новую модель необходимо было осуществить без коренной ломки производственных процессов. Вместе с тем мы понимали, что новый «Москвич» не должен стать лишь несколько модернизированным вариантом прежнего. С этой моделью завод вступал в десятую пятилетку, пятилетку качества. И наша задача заключалась в том, чтобы автомобиль прежде всего качественно отличался от предшественника.

Надо ли говорить о том, что одни конструкторы, проектировщики, технологи автозавода никогда бы не справились со столь сложной задачей (да к тому же ее надо было решать в сжатые сроки), если бы не помощь партийной и комсомольской организаций нашего завода. Молодые энтузиасты АЗЛК выдвинули призыв: «Новому «Москвичу» — наш поиск, наш труд, наше новаторство». Без преувеличения можно сказать, что нет ни одного подразделения завода, где комсомольцы и молодежь не думают о том, как улучшить технологию производства, уменьшить металлоемкость, сократить количество операций, до предела механизировать труд.

Сегодня во всех цехах завода развернулось соревнование комсомольско-молодежных бригад за достойную встречу 60-летия Великого Октября. Широко распространилась, к примеру, инициатива бригады кузнеца комсомольца Евгения Льянова: «Работать на сэкономленных материалах». Двести заводских бригад откликнулись на этот призыв. Итоги их труда подводятся ежемесячно, а там, где это возможно по условиям производства, — и еженедельно. Теперь, когда главные мероприятия по освоению выпуска новой машины проведены в жизнь, на повестку дня перед всем коллективом становится вопрос вопросов: борьба за высокое качество продукции, за присвоение нашему новому «Москвичу» государственного Знака качества.

Много хороших починов родилось в ходе соревнования, развернувшегося под лозунгом: «Москвичу — высокое качество». Один из них — «Комсомольскую двухлетку — к 60-летию Октября». Первыми на заводе выполнили свои обязательства Николай Судариков — депутат Верховного Совета СССР, член Московского городского комитета ВЛКСМ, инструментальщик, Николай Махонин — лучший молодой токарь отрасли, Иван Мамонтов — фрезеровщик, Евгений Синьков — токарь. Они вышли на рубеж третьего года пятилетки еще в июле.

Уже 128 наших комсомольцев получили право работать на самоконтроле. И что характерно, все эти ребята не только передовые производственники, но и активные рационализаторы, участники движения НТТМ. Здесь уместно привести еще несколько цифр. Сейчас в смотре научно-технического творчества молодежи принимают участие более 500 автозаводцев. Их новаторские предложения активно внедряются в жизнь благодаря усилиям комсомольско-молодежных постов НТТМ, которые действуют во всех цехах. О том, каких результатов позволяет добиться работа молодых энтузиастов, можно судить хотя бы по такому итогу: предыдущий смотр НТТМ, в котором приняло участие около 350 автозаводцев, дал нашему предприятию экономический эффект в сумме 150 тысяч рублей. В предоктябрьском соревновании впереди прессовый цех, цех сварки и инструментальный. Нет сомнения, что результаты прошлого года будут значительно превзойдены комсомольцами и молодежью АЗЛК, вставшими на трудовую вахту в честь славного юбилея.

Что же представляет собой «Москвич» четвертого поколения?

Говоря языком производственников, это машины двух семейств: «Москвич-1500» и «Москвич-1360». Цифры — рабочий объем двигателей — надежных, хорошо зарекомендовавших себя моторов, оставленных от прежних моделей. Агрегаты и узлы обеих базовых машин, за исключением двигателя, сцепления и коробки передач, — одинаковые. Оба семейства имеют и свои разновидности. «Москвичу-1500» с кузовом «седан» присвоен индекс 2140, а с кузовом «универсал» — 2137. Соответственно у машин второго семейства — индексы 2138 и 2136.

Чем же отличаются автомобили от своих предшественников?

Напомним, что в правилах дорожного движения автомобиль называют средством повышенной опасности. Стало быть, конструкция машины должна обеспечивать максимальную безопасность при эксплуатации. Вот почему все модели АЗЛК оснащены сейчас современной и высокоэффективной тормозной системой. Передние колеса снабжены так называемыми дисковыми тормозами, скобы которых имеют по две пары рабочих цилиндров, причем одна из них — с самостоятельной ветвью трубопроводов. Обе связаны с главным тормозным цилиндром, имеющим два последовательно расположенных поршня. Что этим достигается? При выходе из строя одной ветви другая обеспечивает эффективное действие тормозов, не менее чем на 60 процентов от первоначальной. Сегодня это одна из самых совершенных тормозных систем в мире. О любой неисправности и затянутом ручном тормозе водителя предупреждает красная сигнальная лампа. Специальные регуляторы предотвращают блокировку задних колес при резком торможении. Водители знают, к каким неприятностям, вплоть до переворачивания машины, приводит отсутствие такой системы.

Иными стали и шины "Москвича» — низкопрофильные, с оригинальным протектором. Они существенно улучшают ход и управляемость автомобиля.

Введен и ряд других новшеств: автоматизация очистки стекла при движении ночью, система двухрежимной световой сигнализации, аварийные сигналы.

Среди других элементов пассивной безопасности надо отметить трехслойное ветровое стекло, полностью облицованную энергопоглощающим материалом панель приборов, новое рулевое колесо, диаметр которого уменьшен до 380 мм, и др. Кстати, эффективность всех этих элементов безопасности наглядно продемонстрировали состоявшиеся во Франции испытания. Как свидетельство соответствия узлов и систем машины международным нормам безопасности завод получил право нанести знак «Е» на правой части кабины под капотом двигателя.

Коренным образом изменилась внутренняя отделка автомобиля. Попросту говоря, в нем стало приятнее и удобнее ездить. Стала значительно шире спинка заднего сиденья, а передние имеют теперь спинки и подушки, которые будут надежно удерживать водителя и пассажиров даже при крутых поворотах. Весь кузов изнутри и капот двигателя оклеены специальным шумоизолирующим материалом. Установлена новая выпускная система с тремя ступенями глушения. Меньше стал и шум впуска воздуха.

Всем нововведениям, о которых здесь рассказано, сопутствовало и изменение внешнего облика автомобиля. Он получил иные, более современные по форме передние и задние крылья, наружные панели дверей, капот и крышку багажника, декоративные решетки из пластмассы и, наконец, усиленные резиновыми бандажами бамперы. Формы кузова стали гармоничнее, меньше дробят их декоративные детали, широко использовано черное матовое покрытие. Помимо чисто внешнего впечатления, все эти новшества имеют и существенную функциональную нагрузку: улучшилась динамика машины, сократилось количество точек, в первую очередь подверженных коррозии.

Естественно, что работа над улучшением «Москвичей» продолжается. Конструкторы и рабочие АЗЛК, комсомольцы и молодежь завода повседневно работают над тем, чтобы новая машина стала еще долговечнее, надежнее в эксплуатации, чтобы она с честью несла на дорогах мира марку автозавода имени Ленинского комсомола.

РЕКОМЕНДАЦИИ К ПОСТРОЙКЕ МОДЕЛИ

«Москвич-1500» с индексом 2140 — дальнейшее конструктивное развитие широко известной модели «412», при большом внешнем сходстве, по существу, совсем новый автомобиль.

В кузове изменена конфигурация переднего и заднего оперения, крышек капота и багажника (см. рис. 1). Они стали более прямоугольными, строгими и элегантными. Разработана новая облицовка радиатора и задней части автомобиля, выполненная из черной матовой пластмассы. По краю ее установлен узкий хромированный молдинг. Прямоугольные фары, органически вписавшиеся в строгие линии облицовки, на небольшой части машин оборудованы грязеочистительными щетками. Ручки дверей сделаны заподлицо с поверхностью кузова и по внешнему виду и конструкции аналогичны установленным на все модификации «Жигулей». На крышке багажника справа над стоп-сигналом укреплена хромированная площадка с рельефной надписью «Москвич», составленная из прописных (заглавных) латинских букв. Ниже, под стоп-сигналом, симметрично заднему белому фонарю размещена такая же прямоугольная хромированная площадка, но меньшего размера, с числом «1500», обозначающим рабочий объем двигателя, выраженный в кубических сантиметрах. Передний и задний хромированные буфера в одной четверти от края с каждой стороны имеют черные пластмассовые клыки прямоугольной формы. Внутренняя часть капота затянута стеганным «ромбиками» одеялом из синтетического материала.

Салон автомобиля оборудован сиденьями новой конструкции с более глубокими спинками и подушками, удерживающими водителя от боковых перемещений. Обивка сидений предусмотрена в двух вариантах: из перфорированной искусственной кожи и буклированной синтетической ткани. Сочетания цветов самые разнообразные: чисто черный, темно-серый с черным, бордо с малиновым, темно-зеленый с малахитовым и т. д.

Панель приборной доски полностью облицована черным энергопоглощающим материалом. Такое же покрытие сделано на кожухе печки и средней части рулевого колеса. Фактура поверхности напоминает мелкотисненую кожу или кожзаменитель.

Рулевое колесо уменьшенного диаметра имеет более «полный» обод, удобный в длительных поездках. Рукоятка рычага переключении передач в форме «гусиной головы» черного цвета. На ее поверхность нанесена схема перемещения рычага при включении передач. У педалей — стандартная форма и расположение, принятое на прежних модификациях «Москвича».

Моделистам интересно будет узнать, что на «2140» применена новая, мало известная еще широким кругам автолюбителей в нашей стране и за рубежом оригинальная система световой сигнализации. Стоп-сигналы и указатели поворотов днем горят более ярко, а ночью (во избежание ослепления водителей сзади идущих машин) — слабее. Переход на «ночной» режим происходит автоматически при включении наружного освещения. На случай вынужденной остановки, когда необходимо известить других водителей, чтобы они объезжали автомобиль, предусмотрена аварийная сигнализация. При ее включении работают в мигающем режиме все указатели поворота.

Оборудовав модель соответствующими электрическими приборами («реле-мигалка» и добавочное сопротивление), имитирующими работу новой системы световой сигнализации, моделисты получат очки за дополнительные «позиции» переключений.

Цветовая гамма окрасок кузовов обширна. Большинство машин на заводе окрашивают синтетическими эмалями в яркие цвета: синий, зеленый, красный, белый, коричневый и т. д., с обилием промежуточных оттенков. Часть автомобилей покрывается лессирующими (с добавлением алюминиевой пудры) синтетическими эмалями, придающими машинам особенно элегантный вид.

Р. ОГАРКОВ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2140

На автомобилях 2140 сначала устанавливались коробки передач 412-1700010: после модернизации в декабре 1980 г. с номера 412100-80 производственного выпуска – 412-1700010-О1, а с сентября 1984 г. – 2140-1700010-10 (рис. 59). Первые две взаимозаменяемы, а последняя отличается от коробки передач 412-1700010-01 измененным передаточным числом редуктора привода спидометра, компенсирующим внедренное одновременно изменение Передаточного числа редуктора заднего моста.

[Савельич]

7 минут назад, vech сказал:

 Пока езжу так, не напрягает.

 

отож бо й воно мля.. вродь и не напрягает, но это до поры до времени )) - такова душа  москвичевода.. казалось бы - ну ездишь? Доволен? Ну и ездяй себе... а хрен там..  а потом таки просыпается гребанный червячара и почалося - зря я тогда  2105 а не 2107 взял, экономии толком и нету.. а вдруг много чего потерял..)) ай, ептыть,  я ж еще Солекс не пробовал!!! А мож старый вебер ишо разок втулить???? Иль как еще бывает - хоть по ночам в подушку рыдай вспоминая бешенный рывок машины на К 126 при открытии второй камеры на обгонах - а мож того очкарика отмыть???..  Как быть ептыть его втудыть???.. ..... ..ЗЫ и жинка рядом вовком як на Иуду дывыцця - ну як ей поясныть????..

[D.Vader]

5 минут назад, Retro-Classic сказал:

инициатива бригады кузнеца комсомольца Евгения Льянова: «Работать на сэкономленных материалах»

А вот не было бы пятилеток за четыре года и вот этой вот фигни, то качество было бы в разы выше, и моторы-миллионники

Только что, Савельич сказал:

потом таки просыпается гребанный червячара и почалося

Брать надо древние 2ее с ЭБУ и вакуумным РХХ. Отам приход

[NEPTUN]

Таакс,с ВЫХЛОПОМ  разобрались,без дорогенных фирм по изготовлению и расчету сопротивления и аккустического резонанса машина не едет а передвигается

Теперь давайте обсмокчем ВХЛОП!  четыре карба,резанный под принудительный нагнетатель капот.....ну и прочие плюшки.Это возможности москвичеводов,или самого автомобиля?

[Савельич]

2 часа назад, NEPTUN сказал:

Таакс,с ВЫХЛОПОМ  разобрались,без дорогенных фирм по изготовлению и расчету сопротивления и аккустического резонанса машина не едет а передвигается

Теперь давайте обсмокчем ВХЛОП!  четыре карба,резанный под принудительный нагнетатель капот.....ну и прочие плюшки.Это возможности москвичеводов,или самого автомобиля?

учитывая тенденцию со сраным резонатором могу представить шо ж завтра буде за ледовое поепище)) 

[NEPTUN]

Ретро-Классик выложил статью  

Ю. ГЕРБОВ. "САМЫЙ НОВЫЙ "МОСКВИЧ". (СТАТЬЯ ИЗ ЖУРНАЛА "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР" 1977, №11)  и вот что мне первое попалось на глаза,так это название журнала!  и этим всё сказано! )))

И вот еще гениальный текст  о уменьшении  веса а следовательно и надежности

" Надо ли говорить о том, что одни конструкторы, проектировщики, технологи автозавода никогда бы не справились со столь сложной задачей (да к тому же ее надо было решать в сжатые сроки), если бы не помощь партийной и комсомольской организаций нашего завода. Молодые энтузиасты АЗЛК выдвинули призыв: «Новому «Москвичу» — наш поиск, наш труд, наше новаторство». Без преувеличения можно сказать, что нет ни одного подразделения завода, где комсомольцы и молодежь не думают о том, как улучшить технологию производства, уменьшить металлоемкость,"

Нахрен качественые узлы,агрегаты,комплектующие....даешь  - "Сегодня во всех цехах завода развернулось соревнование комсомольско-молодежных бригад за достойную встречу 60-летия Великого Октября."

[fiks 1]

12 часа назад, Retro-Classic сказал:

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2140

А я в неё врезал сапун

[Савельич]

4 часа назад, NEPTUN сказал:

Ретро-Классик выложил статью  

Ю. ГЕРБОВ. "САМЫЙ НОВЫЙ "МОСКВИЧ". (СТАТЬЯ ИЗ ЖУРНАЛА "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР" 1977, №11)  и вот что мне первое попалось на глаза,так это название журнала!  и этим всё сказано! )))

И вот еще гениальный текст  о уменьшении  веса а следовательно и надежности

" Надо ли говорить о том, что одни конструкторы, проектировщики, технологи автозавода никогда бы не справились со столь сложной задачей (да к тому же ее надо было решать в сжатые сроки), если бы не помощь партийной и комсомольской организаций нашего завода. Молодые энтузиасты АЗЛК выдвинули призыв: «Новому «Москвичу» — наш поиск, наш труд, наше новаторство». Без преувеличения можно сказать, что нет ни одного подразделения завода, где комсомольцы и молодежь не думают о том, как улучшить технологию производства, уменьшить металлоемкость,"

Нахрен качественые узлы,агрегаты,комплектующие....даешь  - "Сегодня во всех цехах завода развернулось соревнование комсомольско-молодежных бригад за достойную встречу 60-летия Великого Октября."

меня мля вообще чуть не вывернуло.. И дело не только в том что "нахрен узлы и запчасти"... Я как представил как на самом деле несчастные конструкторы и технологи боролись с этим стадом потомственных кадровых жополизов и ватных карьеристов, захотелось им свечку поставить...

ЗЫ Админы, еще вчера хотел выразить мнение..  Статья неплохая, но мож в этой ветке ей совсем не место? Вот нахрен она здесь нужна? И ни к месту и  потеряется ведь...  Куда нить ее в "литературу" может? Пусть автор вышлет файл нормальный, и вкатить его, без переходов на ВК ?

[ancifer]

12 часа назад, NEPTUN сказал:

Таакс,с ВЫХЛОПОМ  разобрались,без дорогенных фирм по изготовлению и расчету сопротивления и аккустического резонанса машина не едет а передвигается

Теперь давайте обсмокчем ВХЛОП!  четыре карба,резанный под принудительный нагнетатель капот.....ну и прочие плюшки.Это возможности москвичеводов,или самого автомобиля?

Наверное это возможность преодолеть предел дурости ))

[Kondit]

Врезался сапун? У меня на коробке он и был, и щуп масла тоже

[Савельич]

1 час назад, Kondit сказал:

Врезался сапун? У меня на коробке он и был, и щуп масла тоже

+1. и сейчас тоже у меня коробка с заливкой и щупом в салоне. Очень удобно для вечно соплящих москвичевских коробок - 1 мин и проверил, 3 мин - долил.. Ни ям не надо, ни раком под машину, ни мозгоепли с всякими приблудами типа шприцов и пр..

Кстати, если по теме - когда щуп и заливное отверстие убрали на поздних коробах - это можно отнести к недостаткам модернизации, или одним из самых дыбильных моментов модернизации Москвича)) Туда же - отказ от фальшдисков... А я бы еще отказ от стоечных фонариков туда бы причислил и молдинг порогов. Вообщем, почти все моменты перехода от раннего к пазнему.. Вот почему не всю жисть не могу привыкнуть к поздней версии..)) И не только потому  что у меня ранний .. Я бы сказал что ИМХО 2140 как то эволюционировал в обратную сторону.. 

[fiks 1]

На позднем сорокете нету, даже лючка в тоннеле нет.

[ancifer]

В 16.06.2017 в 22:13, D.Vader сказал:

то качество было бы в разы выше, и моторы-миллионники

Качество - это хорошо! Но моторы-миллионники никому не нужны сейчас и не нужны были раньше (кроме как на коммерческом транспорте). Всё-таки крайне нехотя приходится признать, что быдломаркетологи в чём-то правы.

ЗЫ. И всё-таки, и во-вторых и в третьих, не мотором единым. С ужасом на РСТ и Авториа наблюдал, как в москвич корячили тазокопеешные движки 1,2 или 1,3. Кто бы мог подумать, что в предназначении их тащить за собой кузов на 140 кг легче, а это не хрен собачий. 

[tamuk]

а у кого какой реальный разгон до сотни?

[ancifer]

У меня дефорс ехал довольно слабо, секунд 20 до 100, после добавления Хадовской присадки, увеличивающей мощность двигателя, стало примерно 8-9 секунд, точно не скажу, москвич продал.

[....]

В 16.06.2017 в 23:59, NEPTUN сказал:

Таакс,с ВЫХЛОПОМ  разобрались,без дорогенных фирм по изготовлению и расчету сопротивления и аккустического резонанса машина не едет а передвигается

Аххахах - в точку) 

 

В 18.06.2017 в 11:00, Савельич сказал:

+1. и сейчас тоже у меня коробка с заливкой и щупом в салоне. Очень удобно для вечно соплящих москвичевских коробок - 1 мин и проверил, 3 мин - долил..

У меня такая была с завода. Очень и очень удобная! Умерла под 40 лет прослужив, клина поймала четвертая, да и подшипники были под уставшие. Перебрать было её дороже чем купить б\у в идеале. Купил уже позднюю без щупа и лючка. Ну да заливать масло целая проблема. Как и измерять его (Откручивать пробку) Но если коробка норм то туда лазить не чего. По этому видимо и убрали. Посчитав за не нужную опцию. 

[ancifer]

11 минуту назад, Nicholas сказал:

Ну да заливать масло целая проблема. Как и измерять его (Откручивать пробку) Но если коробка норм то туда лазить не чего. По этому видимо и убрали. Посчитав за не нужную опцию. 

У соседа брал шприц, только небольшого размера, с изогнутым концом. Шприц похож на обычный, для шприцевания всяких трапеций и проч. Его вместимость примерно 250 мл, на глаз. На изогнутый конец еще одета шлангочка. 3-4 операции по 20 секунд и коробка заправлена. Индикатор наполнения - маселко слегка пытается вытечь через заливное отверстие )) Всьо.

Знакомый слесарь еще поддомкрачивает одну сторону и заправляет в таком положении ))

[....]

Ну у меня приспособа есть тоже. Но заливка в яме нужна, или эстакада, или извращение) 

[D.Vader]

3 часа назад, Nicholas сказал:

заливать масло целая проблема

шо вы мудрите?

Воронка со шлангой, открутил пробку снизу, сунул шлангу, налил туда жижи, пока не потечет с веселым хлюпаньем на пол

Шланг запихивается между ГТЦ и ГЦС, там же и воронка умащивается

[....]

да есть куча тактик, главное не это. А что раньше было удобней. Хотя по не осторожности можно и салон запачкать) Я так умудрялся )

[Савельич]

9 часов назад, D.Vader сказал:

шо вы мудрите?

Воронка со шлангой, открутил пробку снизу, сунул шлангу, налил туда жижи, пока не потечет с веселым хлюпаньем на пол

Шланг запихивается между ГТЦ и ГЦС, там же и воронка умащивается

))) да то и мудрим, что раньше удобней было. если кому то интересней для элементарной проверки лазить под машину крутить пробки да пальцы совать в нее, вместо того чтобы тупо сунуть руку и вытянуть щуп - дело правое. Равно как и заливать, искать какие то там шприцы, бутылки, шланги, воронки, попадать шлангом, заливать на глаз, системно засирать "веселым хлюпаньем"  саму коробку, и как вариант при выемке шланга еще и подкапотное.

Никто не говорит что нельзя залить, мы говорим как было удобней практичнее и надежнее. Потому и записали этот момент как вариант недостатка москвича приобретенного в процессе эволюции. Эта претензия к коробке Москвича связана с ее особенностью - она сволочь соплит как никакая другая мне известная в половине москвичей. Я еле добился чтобы с хвостовика не гнало - сделал, так теперь из под штока крышки переключения выгоняет ((( Короче, задолбала она меня, и я решил как камазист забить на все эти течи, просто доливаю и все.. При поводе конечно поменяю крышку, но надолго ли оно будет - хз. Признаю что я лентяй))) 

ЗЫ едешь такой куда то на западную, отмотал 500-1000 км до Тернополя, стал на питстопе каком то кофе попить. Ну и типа "сына, выкинь нахрен тот пирожок доставай домкрат, выдомкрачивай машину, переодевачку мою достань, да там заодно шланг с лейкой - масло проверять/доливать бум"  ))

[ancifer]

Нененене, то неправильные коробки, у нас на 4 москвичах ни одна не текла, на моём даже не потела. У меня на СТО кстати спрашивали: а у тебя там в коробке масло вообще есть? Я на очечо выпал, думаю шо случилось? А они мне "а чо она у тебя сухая?" )))))

[....]

как анекдот солдеповский бородатый : Если с под вашей машины не капает масло, значит его нет) Это прям как норма было 

[motorist]

Стоит жиго кпп,думаете она не течет?Да хрен там был,течет как сволоч,откуда гонит не понятно.