возможности москвича

[D.Vader]

1 минуту назад, Nicholas сказал:

Чем проще механизм тем надёжней) Это тоже забывать не надо)

Что проще - датчик холла, который за 40+ лет все-таки научились делать надежнее, или конструкция из пружинки, рычажка, пластиковой втулочки, приклепанного к рычажку проводка?

Хватит, я уже наигрался с переборкой этой дрисни

[DreaMinder]

как всегда, "возможности москвича" переросло в "какое зажигалово лучше"

имхо, КСЗ БСЗ МПСЗ по надежности\отдаче самой конструкции примерно равны на стоковом двигателе. Вопрос только в исполнении их на москвич. Те же контактные трамблеры  BMW стоят в 10 раз дороже москвичевских, но и работают на свою цену, судя по отзывам.

Был бы у меня такой качественный трамблер, и стоковый двиг, оставил бы КСЗ наверное. Но в наших реалиях если хочется поставить, идеально настроить и забыть, кроме МПСЗ вариантов нет. Я даже блютус на него передумал ставить т.к. отстроил за пару выездов и забыл о нем.

[D.Vader]

6 минут назад, DreaMinder сказал:

Те же контактные трамблеры  BMW стоят в 10 раз дороже москвичевских

Там и конструкция в виде кассеты, а не рычажка, и автоматы настроены под мотор, а не абы як. То оно и работает, конешно

[ancifer]

Лично у меня что от БСЗ что от КСЗ самые положительные впечатления. Поставил БСЗ как дань моде. На дедомобиле до сих пор стоит КСЗ, с ним и продастся, пуск в минуса хороший, расход норм. Но хз как долго это будет, не факт что через 10-20 к там КСЗ умрёт.

Странно, что еще не ушло в сторону привычного "надо строить инжектор!" ) 

[dimasldo]

КСЗ туфта древняя, я на П4 помучалса, за Ю5 вообще молчу, кто юзал тот знает меня спасло БСЗ.

[ancifer]

И, кстати, ни слова про СонарИК. Возможно потому что у нас продаются не очень удачные его копии? Получается что-то среднее между КСЗ и БСЗ, но без коммутатора.

[D.Vader]

Оптодатчик в пыльном и промасленном замкнутом пространстве - плохая идея

[All!@nce]

52 минуты назад, D.Vader сказал:

БСЗ + МПСЗ

Надо иметь резерв на случай отказа блока зажигания. Переставил перемычку в разъеме и поехал без микропроцессора, только провода из модулей в распределитель воткнул.

Если МПСЗ спаяна не на коленке и все подключено по инструкции - она должна быть надежнее чем бзс. Но я сам пока что вожу в багажнике трамблер на всякий случай)

[ancifer]

Как причина непригодности Сонарика - в обсуждениях предполагается перегрев и частый выход из строя транзистора. Может это недостаток наших приблуд? Ориджинал может лишён этого? Да и типа спрыгнуть на родную группу в случае поломки в поле - 3 минуты.

[vech]

Я упоминал о выхлопной системе... В прошлом году поменял выхлопную, на вид такая качественная, проблем никаких. Перед этим замена резонатора. Поездил несколько дней, что-то случилось с зажиганием, двигатель начал чихать, пару раз чихнуло так что после этого по видимому моя практически новая выхлопная система практически стала прямотоком. По видимому повырывало перегородки в глушилках. звук есно добавился, но терпимо, чем то напоминает звук работы мт днепр. Вроде и резвей разгоняется, чем с целой выхлопной. Сразу вспомнил детство-юность - на верховинах и макаках, глушители выкидывали нафик, ибо они прилично отбирают мощность. Интересно. на москвичах, кто-то пробовал ставить выхлоп с иномар скажем, или дорабатывать ее, какой эфект? Еще такой вопрос- у 41-х при хорошей загрузке зад садится, а перед наоборот подымается? Смотрю вроде есть такая беда у 41-х. Возможно от этого уйти, если допустим поднять задок, или переварить крепление пружин, или может передние нужно ставить более мягкие? Есть опыт борьбы с этим явлением?

[fiks 1]

7 часов назад, DreaMinder сказал:

как всегда, "возможности москвича" переросло в "какое зажигалово лучше"

из незажигалова: 

-ВАЗо10 ВУТ и ГТЦ, отказ от москальской тормозной схемы в пользу схемы ВАЗоклассики;

-от ВАЗоклассики сервопружина на привод сцепления;

-барботёр ( бульбулятор ) в систему вентиляции картерных газов для очистки оных от картерного шмурдяка при подаче в карб;

- карб, понятно, ВАЗоВЕБЕР с третьей дыркой

Пока Фсё. Осенью продолжим-с...

Из зажигалова: - надет свободно на трамблер пластиковый цилиндр из обрезанной ПЭТ бутылки

-

[D.Vader]

Убирать резонатор нельзя, потому что ухудшается наполнение цилиндров из-за отсутствия резонансной продувки на выпуске

[Ретро 50-80]

Резонатор всего лишь гасит частично звук и гасит при этом ещё температуру газов. На практике.  Реже прогорает глушак. Потому как он за зиму и с годами внутри ржавеет, а потом ещё и горячими газами. Долгие годы я использовал, в промежутке от штанов до трубы глушителя вставку - трубу из нержавейки того же диаметра. Ни на работу двигателя, ни на мощность вообще не влияет. Звук более грубоват, но незначительно. Резонатор поставил и глушитель родной 9 лет назад, решил попробовать эффект, мягче звук, посапывает под серединой машины, если уж совсем прислушиваться. До этого почти 20 лет стояла просто труба вместо резонатора.

[NEPTUN]

9 часов назад, Nicholas сказал:

Чем проще механизм тем надёжней) Это тоже забывать не надо)

Ан-нет! москвичеводы легких путей не ищут!  то дыры в ГБЦ под Мазератти-свечи сверлят, то унжехторы от Фордов тулят,то еще всякие "паровозы" под капот мастырят... воопчем возможности москвичеводов безграничны!))

[....]

32 минуты назад, D.Vader сказал:

Убирать резонатор нельзя, потому что ухудшается наполнение цилиндров из-за отсутствия резонансной продувки на выпуске

Вот это загнул! Зачем резонатор? Гасить резонанс звуковой. Что в паре с глушаком дает хороший эффект,  машина работает тише!  Много людей просто трубу ставили до глушака, а некоторые и вовсе прямую трубу и все. И ничего двиглу не будет, ему на оборот легче. Продувка цилиндров, ну по придумают же)

[NEPTUN]

Назовите тему " возможности москичеводов"

 

[ancifer]

Кому крышка трамблёра на Е30-34 под моторы 1,6 и 1,8   Всего 1400 грн. Вроде как не ориджинал даже. 

Мега-приход: искра усиливается в 8 раз, ресурс до 2 млрд км. При установке на УЗАМ появляется мощный подхват уже со 100 оборотов а с холостых колёса уже копают дорожное покрытие. 

https://www.olx.ua/obyavlenie/krishka-tramblera-na-bmv-1-6-benzin-ta-e-34-1-8-benzin-IDqNtsV.html#15af615d4f

[DreaMinder]

24 минуты назад, Nicholas сказал:

Продувка цилиндров, ну по придумают же)

надеюсь это был сарказм

[Тимоха]

1 час назад, Nicholas сказал:

Вот это загнул! Зачем резонатор? Гасить резонанс звуковой. Что в паре с глушаком дает хороший эффект,  машина работает тише!  Много людей просто трубу ставили до глушака, а некоторые и вовсе прямую трубу и все. И ничего двиглу не будет, ему на оборот легче. Продувка цилиндров, ну по придумают же)

Отсутствие подпора на выхлопе существенно влияет на динамику на низких /средних оборотах. 

[....]

ага им скажи...

 

[D.Vader]

Зачем сравнивать 4-1 с віходом в атмосферу и 4-2-1 с дросселем (глушитель) на конце?

[....]

А где же продувка цилиндров? в атмосферу?

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

А где же продувка цилиндров? в атмосферу?

газодинамика в системах с сообщающимися цилиндрами и с цилиндрами с отдельным портом в атмосферу очень разная

[....]

http://cartore.ru/64-produvka-cilindrov-dvigatelya.html

Это я так.

А вообще в спорте используют пауки и все прямоточное что бы повысить мощность движка.  Даже система сообща без глушака того же, а резонатор это вообще труба с отверстяями по краях. Машина будет резвее. а вот продувка цилиндров это конечно есть частью работы двигла, но к резонатору ничего общего она не имеет

[ancifer]

Не, мужики, вы шото путаете.

Весь проход от прямотока заключается в том, что если убрать там все лишние резонаторы, глушители с кучей перегородок и увеличить диаметр выхлопной, то это не даст мотору свободнее дышать, а толкает машину реактивной струёй вырывающихся газов сильнее вперёд, принцип ракеты. Теперь понимаете, зачем на пацанских авто ставят по 2 выхлопные, а то и две сдвоенные? Они раскрыли основной секрет спортивных авто. Думаете современные одноразовые моторы с пластмассовыми звёздочками ГРМ и блоками из глины способны развивать мощность хотя бы в 200-300 л.с.? Около 40% тяги приходится именно на реактивную.

А вот обоснование огромных воздухозаборников на капотах москевичей

P.S.