Перейти до вмісту

возможности москвича


vech

Recommended Posts

1 минуту назад, Nicholas сказал:

Чем проще механизм тем надёжней) Это тоже забывать не надо)

Что проще - датчик холла, который за 40+ лет все-таки научились делать надежнее, или конструкция из пружинки, рычажка, пластиковой втулочки, приклепанного к рычажку проводка?

Хватит, я уже наигрался с переборкой этой дрисни

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

  • Відповіді 187
  • Створено
  • Остання відповідь

Найкращі автори в цій темі

как всегда, "возможности москвича" переросло в "какое зажигалово лучше"

имхо, КСЗ БСЗ МПСЗ по надежности\отдаче самой конструкции примерно равны на стоковом двигателе. Вопрос только в исполнении их на москвич. Те же контактные трамблеры  BMW стоят в 10 раз дороже москвичевских, но и работают на свою цену, судя по отзывам.

Был бы у меня такой качественный трамблер, и стоковый двиг, оставил бы КСЗ наверное. Но в наших реалиях если хочется поставить, идеально настроить и забыть, кроме МПСЗ вариантов нет. Я даже блютус на него передумал ставить т.к. отстроил за пару выездов и забыл о нем.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

6 минут назад, DreaMinder сказал:

Те же контактные трамблеры  BMW стоят в 10 раз дороже москвичевских

Там и конструкция в виде кассеты, а не рычажка, и автоматы настроены под мотор, а не абы як. То оно и работает, конешно

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Лично у меня что от БСЗ что от КСЗ самые положительные впечатления. Поставил БСЗ как дань моде. На дедомобиле до сих пор стоит КСЗ, с ним и продастся, пуск в минуса хороший, расход норм. Но хз как долго это будет, не факт что через 10-20 к там КСЗ умрёт.

Странно, что еще не ушло в сторону привычного "надо строить инжектор!" :)

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

КСЗ туфта древняя, я на П4 помучалса, за Ю5 вообще молчу, кто юзал тот знает :) меня спасло БСЗ.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

И, кстати, ни слова про СонарИК. Возможно потому что у нас продаются не очень удачные его копии? Получается что-то среднее между КСЗ и БСЗ, но без коммутатора.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Оптодатчик в пыльном и промасленном замкнутом пространстве - плохая идея

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

52 минуты назад, D.Vader сказал:

БСЗ + МПСЗ

Надо иметь резерв на случай отказа блока зажигания. Переставил перемычку в разъеме и поехал без микропроцессора, только провода из модулей в распределитель воткнул.

Если МПСЗ спаяна не на коленке и все подключено по инструкции - она должна быть надежнее чем бзс. Но я сам пока что вожу в багажнике трамблер на всякий случай)

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Как причина непригодности Сонарика - в обсуждениях предполагается перегрев и частый выход из строя транзистора. Может это недостаток наших приблуд? Ориджинал может лишён этого? Да и типа спрыгнуть на родную группу в случае поломки в поле - 3 минуты.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Я упоминал о выхлопной системе... В прошлом году поменял выхлопную, на вид такая качественная, проблем никаких. Перед этим замена резонатора. Поездил несколько дней, что-то случилось с зажиганием, двигатель начал чихать, пару раз чихнуло так что после этого по видимому моя практически новая выхлопная система практически стала прямотоком. По видимому повырывало перегородки в глушилках. звук есно добавился, но терпимо, чем то напоминает звук работы мт днепр. Вроде и резвей разгоняется, чем с целой выхлопной. Сразу вспомнил детство-юность - на верховинах и макаках, глушители выкидывали нафик, ибо они прилично отбирают мощность. Интересно. на москвичах, кто-то пробовал ставить выхлоп с иномар скажем, или дорабатывать ее, какой эфект? Еще такой вопрос- у 41-х при хорошей загрузке зад садится, а перед наоборот подымается? Смотрю вроде есть такая беда у 41-х. Возможно от этого уйти, если допустим поднять задок, или переварить крепление пружин, или может передние нужно ставить более мягкие? Есть опыт борьбы с этим явлением?

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

7 часов назад, DreaMinder сказал:

как всегда, "возможности москвича" переросло в "какое зажигалово лучше"

из незажигалова: 

-ВАЗо10 ВУТ и ГТЦ, отказ от москальской тормозной схемы в пользу схемы ВАЗоклассики;

-от ВАЗоклассики сервопружина на привод сцепления;

-барботёр ( бульбулятор ) в систему вентиляции картерных газов для очистки оных от картерного шмурдяка при подаче в карб;

- карб, понятно, ВАЗоВЕБЕР с третьей дыркой

Пока Фсё. Осенью продолжим-с...

Из зажигалова: - надет свободно на трамблер пластиковый цилиндр из обрезанной ПЭТ бутылки

-

  • Upvote 1
Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Убирать резонатор нельзя, потому что ухудшается наполнение цилиндров из-за отсутствия резонансной продувки на выпуске

  • Upvote 1
Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Резонатор всего лишь гасит частично звук и гасит при этом ещё температуру газов. На практике.  Реже прогорает глушак. Потому как он за зиму и с годами внутри ржавеет, а потом ещё и горячими газами. Долгие годы я использовал, в промежутке от штанов до трубы глушителя вставку - трубу из нержавейки того же диаметра. Ни на работу двигателя, ни на мощность вообще не влияет. Звук более грубоват, но незначительно. Резонатор поставил и глушитель родной 9 лет назад, решил попробовать эффект, мягче звук, посапывает под серединой машины, если уж совсем прислушиваться. До этого почти 20 лет стояла просто труба вместо резонатора.

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

9 часов назад, Nicholas сказал:

Чем проще механизм тем надёжней) Это тоже забывать не надо)

Ан-нет! москвичеводы легких путей не ищут!  то дыры в ГБЦ под Мазератти-свечи сверлят, то унжехторы от Фордов тулят,то еще всякие "паровозы" под капот мастырят... воопчем возможности москвичеводов безграничны!))

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

32 минуты назад, D.Vader сказал:

Убирать резонатор нельзя, потому что ухудшается наполнение цилиндров из-за отсутствия резонансной продувки на выпуске

Вот это загнул! Зачем резонатор? Гасить резонанс звуковой. Что в паре с глушаком дает хороший эффект,  машина работает тише!  Много людей просто трубу ставили до глушака, а некоторые и вовсе прямую трубу и все. И ничего двиглу не будет, ему на оборот легче. Продувка цилиндров, ну по придумают же)

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Кому крышка трамблёра на Е30-34 под моторы 1,6 и 1,8 :)):)):))  Всего 1400 грн. Вроде как не ориджинал даже. 

Мега-приход: искра усиливается в 8 раз, ресурс до 2 млрд км. При установке на УЗАМ появляется мощный подхват уже со 100 оборотов а с холостых колёса уже копают дорожное покрытие. 

https://www.olx.ua/obyavlenie/krishka-tramblera-na-bmv-1-6-benzin-ta-e-34-1-8-benzin-IDqNtsV.html#15af615d4f

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

24 минуты назад, Nicholas сказал:

Продувка цилиндров, ну по придумают же)

надеюсь это был сарказм

  • Upvote 2
Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

1 час назад, Nicholas сказал:

Вот это загнул! Зачем резонатор? Гасить резонанс звуковой. Что в паре с глушаком дает хороший эффект,  машина работает тише!  Много людей просто трубу ставили до глушака, а некоторые и вовсе прямую трубу и все. И ничего двиглу не будет, ему на оборот легче. Продувка цилиндров, ну по придумают же)

Отсутствие подпора на выхлопе существенно влияет на динамику на низких /средних оборотах. 

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Зачем сравнивать 4-1 с віходом в атмосферу и 4-2-1 с дросселем (глушитель) на конце?

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Только что, Nicholas сказал:

А где же продувка цилиндров? в атмосферу?

газодинамика в системах с сообщающимися цилиндрами и с цилиндрами с отдельным портом в атмосферу очень разная

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

http://cartore.ru/64-produvka-cilindrov-dvigatelya.html

Это я так.

А вообще в спорте используют пауки и все прямоточное что бы повысить мощность движка.  Даже система сообща без глушака того же, а резонатор это вообще труба с отверстяями по краях. Машина будет резвее. а вот продувка цилиндров это конечно есть частью работы двигла, но к резонатору ничего общего она не имеет

Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Не, мужики, вы шото путаете.

Весь проход от прямотока заключается в том, что если убрать там все лишние резонаторы, глушители с кучей перегородок и увеличить диаметр выхлопной, то это не даст мотору свободнее дышать, а толкает машину реактивной струёй вырывающихся газов сильнее вперёд, принцип ракеты. Теперь понимаете, зачем на пацанских авто ставят по 2 выхлопные, а то и две сдвоенные? Они раскрыли основной секрет спортивных авто. Думаете современные одноразовые моторы с пластмассовыми звёздочками ГРМ и блоками из глины способны развивать мощность хотя бы в 200-300 л.с.? Около 40% тяги приходится именно на реактивную.

87.png

А вот обоснование огромных воздухозаборников на капотах москевичей

48441116.gif

P.S. :)) 

  • Upvote 5
Посилання на коментар
Поділитись на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви повинні бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтесь для отримання акаунту. Це просто!

Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.

Увійти зараз
×
×
  • Створити...