возможности москвича

[vech]

Очень часто на форуме  встречаю намеки о крутизне москвича. Давно не секрет что чтоб москвич был не просто хорошим, а еще и надежным автомобилем, его нужно таковым сделать, доработать. Так же в наше время очень актуален вопрос экономии топлива. Достигнуть улучшений можно различными способами, в теории. А на практике? Кто-то ставит жиклеры в карб больше или вообще его меняет, кто-то меняет систему зажигания, кто-то увеличивает обьем двигателя, надув. инжектор и т.д. Зависит от кошелька и желания. А чего добились на самом деле?  Предлагаю в этой теме выкладывать наработки по улучшению москвичей в той или иной степени, выкладывать видео разгона авто до 100 км.час с переключением передач не выше 3600 об. мин.(крутящий момент), так как этот параметр свидетельствует о мощности  и приемистости двигателя, а то на форуме есть люди утверждающие что москвич разгоняется быстрее чем указано в паспорте, в стоковом варианте. На мое мнение, самый простой и дешевый способ поднять мощность-ставить прямоток, или расстрелять выхлопную систему из дробовика. Затем увеличить жиклеры в карбе-но увеличится и расход.

[panzer1989]

Имхо, лучший способ экономить - привет ГБО. БСЗ дает приход в виде более мощной искры, а также избавляет от одного геморроя - подгорающих контактов и конденсатора, который в самый неподходящий момент сдыхает (лично у меня было так до перехода на бсз), но остается еще один артефакт - трамплер, который я все-таки умудрялся заливать (даже при наличии силиконовых проводов).

В 10.06.2017 в 19:51, vech сказал:

Так же в наше время очень актуален вопрос экономии топлива. Достигнуть улучшений можно различными способами, в теории. А на практике?

В 10.06.2017 в 19:51, vech сказал:

мое мнение, самый простой и дешевый способ поднять мощность-ставить прямоток, или расстрелять выхлопную систему из дробовика. Затем увеличить жиклеры в карбе-но увеличится и расход.

Ага, грамотно настроенный выпуск должен стоИть хороших денег. А расстреливать надо не выхлопную систему, а идею "колхозного" прямотока (катался с аналогом "прямотока" - разваливающимся выпуском - так ничего кроме рычания прихода никакого не ощутил, может мало нигрола внутрь бахнул?)

[dimasldo]

Панцерь, ща ТС скажет, что БСЗ что КСЗ это овно, нужно ставить полноценное электронное зажигание

[NEPTUN]

Возможности ИЖ и АЗЛК......  перевезти свой зад с точки "А"  в точку "Б", на кардане загрузив пол тонны картофана,  на П.П. разложив задний диван перевезти что-то габаритное и  поспать если что в дальней дороге. При знании деталей устройства автомобиля и наличие под рукой запов и инструмента - ремонтировать самостоятельно. При очень хорошем,или идеальном состоянии кузова ловить взгляды прохожих. Возможность вытянуть ноги при управлении той-же классики или П.П. что является более комфортной позицией чем в моделях семейства ВАЗ. Более чего либо возможного не обнаружил. Может кто ещё дополнит

[panzer1989]

Поправлю, в классику (а конкретнее в свой 2140 приходилось несколько раз перегружать) влазит не полтонны, а 1040 кг - полная загрузка салона (задние сидения выброшены+багажник на крыше) или 700 кг арбуза (без загрузки на крышу естественно). Конечно если так его постоянно перегружать, то машина быстро умрет - а на пару раз в году то можно. Ну или ремнем тянуть буса (мой личный рекорд - около 3000 кг сзади на ремне + полный салон людей (4 человека+водитель) на расстояние 8 км) или 2-й случай - ford transit старушка (год по моему 97 или 98) тянул 40 км на сто (вес транзита со слов владельца около тонны семьсот) правда быстрее 50км/ч не мог разогнаться (местами 40км/ч), это при условии что были ровные дороги (нет подъемов/спусков) правда жрал во время буксировки наверное литров 18-20 на сотню (правда на бензине). И это при том - что состояние мотора - хз (компрессия в среднем 8 очков)

[ancifer]

Не трогайте москвич, не мешайте ему ездить и он будет ездить еще ))

[BonjornoПопуас]

Белов не ты ли ето?!

[....]

Возможность авто - не важно какого зависит только лишь от одного единственного фактора, или детали, а именно: Прокладки между рулем и сидушкой. 

[dimasldo]

38 минут назад, BonjornoПопуас сказал:

Белов не ты ли ето?!

где ты его увидел?

[ancifer]

Вы Белова не видите? А он вас видит ))

[All!@nce]

12 часа назад, panzer1989 сказал:

лучший способ экономить - привет ГБО

Присоединяюсь к этой мысле

Установить ГБО и оставить в стоке и покое штатную топливную систему. + Кроме экономии топлива есть еще несколько положительных факторов

[D.Vader]

12 часа назад, panzer1989 сказал:

Имхо, лучший способ экономить - привет ГБО

Лучший способ экономить - свапнуть дизель

[dimasldo]

3 минуты назад, D.Vader сказал:

Лучший способ экономить - свапнуть дизель

не фига подобного, дизель вообще не вариант. гбо поставить дешевле, + гбо в обслуге дешевле чем дизель, ща на газу пока выгодней ездить чем на дизеле.

[ancifer]

25 минут назад, All!@nce сказал:

Присоединяюсь к этой мысле

Установить ГБО и оставить в стоке и покое штатную топливную систему. + Кроме экономии топлива есть еще несколько положительных факторов

Всё верно. Пусть и добавляется некий гемор в виде редуктора (который при ровных руках переживёт само авто), зато не будет недолива, перелива, переобеднения, переобогащения, засора жиклёров, перегрева БН, установки солюгза, обратки, *уятки, и проч. Более ровное и приятное движение на холодном моторе, приличная экономия средств. И довольно чистый выхлоп, при правильно отстроенном ГБО. Всё написанное справедливо для ГБО2, а что там с мозгами, газофорсами на ГБО4 это уже другая, наверное более грустная песня ))
А долботня с экзотическими зажиганиями, карбами от трёхцилиндровых тоёт, настройкой ЭПХХ даст экономию в пару копеек на 100 км пути, зато какими усилиями.

[All!@nce]

17 минут назад, ancifer сказал:

Всё верно. Пусть и добавляется некий гемор в виде редуктора (который при ровных руках переживёт само авто), зато не будет недолива, перелива, переобеднения, переобогащения, засора жиклёров, перегрева БН, установки солюгза, обратки, *уятки, и проч. Более ровное и приятное движение на холодном моторе, приличная экономия средств. И довольно чистый выхлоп, при правильно отстроенном ГБО. Всё написанное справедливо для ГБО2, а что там с мозгами, газофорсами на ГБО4 это уже другая, наверное более грустная песня ))
А долботня с экзотическими зажиганиями, карбами от трёхцилиндровых тоёт, настройкой ЭПХХ даст экономию в пару копеек на 100 км пути, зато какими усилиями.

Со всем согласен но дополню,

Долботня с МПСЗ к примеру (как в моем случае) имеет место. Но это больше относится к не стоковой конфигурации двигателя. Если мотор сток - БСЗ хватит за глаза.

Из минусов ГБО это только баллон в багажнике (влезет на пару арбузов меньше). Но если есть место для горизонтальной полноценной запаски - этот минус не такой критичен

[....]

БСЗ - лучше тем что: Сильнее искра и контакты не подгорают. Цена контактов - 60гр Хватит их на долго и очень. Сильнее искра нужна для чего? Если свечи убитые или гов..ные или их маслом заливает? Если моторчик нормальный - разницы с ксз и бсз просто нету!

[D.Vader]

Только что, Nicholas сказал:

разницы с ксз и бсз просто нету!

На оборотах выше 3500 есть. Время накопления энергии в катушке

У меня даже на исправной контактной группе без люфтов были пропуски зажигания на холостых и до 1500. На БСЗ нет

2 минуты назад, Nicholas сказал:

Сильнее искра нужна для чего?

А для чего на шестицилиндровой мазерати 1963 года две катушки, два распределителя и двенадцать свечей?

[....]

У меня ни каких пропусков ни когда не было, по трассе и 4000 оборотов было и выше. На драйве вон тоже много кто поделился на два фронта. Есть те кого бсз спасает какие то там провалы свеча искры не дает и так далее... горят в пепел там контакты. Те кто не ставит так как у них все абсолютно работает нормально. И  остальные кто воздержался это те кто ставит бо надо ставить бо все же ставят и мне надо ставить.  К последним отношусь я БСЗ нафиг мне не надо но в голове же блин надо же ставить все же ставят. А я буду не такой как все с КСЗ. Но разум говорит зачем оно тебе если в любой мороз жару проблем с заводкой и работой двигателя у тебя нету.

8 минут назад, D.Vader сказал:

А для чего на шестицилиндровой мазерати 1963 года две катушки, два распределителя и двенадцать свечей?

Аха ха ха. Для чего танку  торсионная подвеска?

По мезерати

потому что одна катушка на столько свечей не успеет отдать нужный заряд у москвича не  12 свечей а 4, с головой родной хватает. Не нужно падать в крайности

[ancifer]

4 минуты назад, Nicholas сказал:

Аха ха ха. Почему у танка торсионная подвеска?

Потому что мотор-миллионник. ))

[D.Vader]

5 минут назад, Nicholas сказал:

По мезерати

6 цилиндров

12 свечей

Зачем? Затем, что энергия искры удваивается как бы, и смесь поджигается в двух точках. Слабее искра - дольше распространение фронта горения в цилиндре, меньше мощность

[....]

Было бы у моськи столько свечей тоже бы ввалили две катушки. Там конструктивно все задумано. Тут дело выбора. Если все и так чётко работает. Смысл менять? Другое дело все сдохло и все попытки исправить проблему с трамблером потерпели фиаско. Тогда смысл есть, я бы тоже купил БСЗ , может и куплю. Но только по причине что все купили =) Но потом

[D.Vader]

19 минут назад, Nicholas сказал:

Другое дело все сдохло и все попытки исправить проблему с трамблером потерпели фиаско

я удолбался уже с контактами, потому и поставил

В любом случае надо уходить от раздачи искры вращающимся ротором

[....]

Тогда точно не БСЗ а МПСЗ  хотя последние как не крути тоже работает от вращающихся элементов (Датчик положения коленвала)

[D.Vader]

Э нет

БСЗ + МПСЗ

Надо иметь резерв на случай отказа блока зажигания. Переставил перемычку в разъеме и поехал без микропроцессора, только провода из модулей в распределитель воткнул. Хотя, имхо, если не цеплять питание процессора к мощным потребителям, гасящих импульсами в обратку (реле/катушка), то с ним ничего не будет

У меня два ЭБУ валяются на карбюратор, и еще моновжухтроник от ведролянчи, так они рабочие. Им по 25-30 лет. Заводское изделие надежное, если не заливать водой. Вот секу лежит в пластиковом корпусе, не знаю, как там с надежностью. Посмотрим

[....]

Чем проще механизм тем надёжней) Это тоже забывать не надо)