Главный вопрос бытия - машины не ездять потому что так задумано, или потому что водители рукожопы?

[D.Vader]

3 минуты назад, Nicholas сказал:

И стоит вопрос о переносе их в приборку, или переделки всего с ноля

Возьми две люксовых и выпили оттуда кругляши с секторами указателей и лампами, вклей вместо этих. Не делай колхоз. Посмотри, как у меня сделано

Ненужные перед глазами лампы убраны в БСК, лампы, которые светятся продолжительное время при езде в ночном режиме, поставлены симметрично и так, что их размер и расположение не отвлекают от других приборов, яркость приглушена

[chaika]

В 09.05.2018 в 22:05, ancifer сказал:

напоминалка втыкания скоростей, то да се.

с такой напоминалкой можно коробку снять и начать ремонтировать, потому что задняя не включается )).

[....]

3 часа назад, D.Vader сказал:

Возьми две люксовых и выпили оттуда кругляши с секторами указателей и лампами

Запилил пока так, вроде как и норм вышло,

Ну а так, пока, на досуге запилю другой вариант, но пока вроде ничего так, обтянул карпетом. Все перед глазами.

[D.Vader]

Покажи чохол на рулє

Карпет - это мерзко. Не гони

[....]

1 час назад, D.Vader сказал:

Карпет - это мерзко. Не гони

Да даже вовсе и ничего так, на самом деле, в живую.

Чехол, Кожаный , руль опель вектра

 

[D.Vader]

Посмотрел тут видео, сравнение 2107 карбюрихтор и вжухжектор

Так от на драге инжехтур уехал ого как далеко

Отсюда вопрос к интересующимся - реально ли добиться на карбюраторе такой же динамики?  Понятно, что чудес в физике ламинарных и турбулентных газовых потоков не бывает, и придется платить повышенным расходом на переходных режимах, но тем не менее - можно ли и если да, то как?

Плюс инжектора - он дает высокий крутящий на тех оборотах, на которых у карбюратора пока еще работает переходная система и частично ГДС, отчего качество смеси и соответственно мощность падают

[dimasldo]

Коля, торпедос не вздумай в карпет перетянуть экокожа наше все   3 лампы по ОЖ что сигнализируют?

1- перегрев

2-вкл ветилятор

3-?

[....]

торпеду не) Только эту вставку и то пока временно скорее всего. Или сделаю новую приборку. или переделаю эту.

датчики температуры ОЖ:

1. Холодный двигатель. Лампочка тухнет когда мотор нагрелся к 50

2. Включения электро  винтелятора.

Включается лампочка при 87

3. Мотор зашел в зону близку к перегреву 95 (Никогда пока так и не свитилась. И слава Богу)

[D.Vader]

1 час назад, Nicholas сказал:

Лампочка тухнет когда мотор нагрелся к 50

А что за датчик на эту лампу стоит?

[....]

1 час назад, D.Vader сказал:

А что за датчик на эту лампу стоит?

Самодельный

[D.Vader]

11 час назад, D.Vader сказал:

Плюс инжектора - он дает высокий крутящий на тех оборотах

Подумал тут вот о чем

Вазодроссель 46 мм диаметром? Ароде да. Так вот, его площадь эквивалентна площади двух заслонок по 32 мм (1660 и 1608 мм. кв. соответственно). Однако ж в карбюраторе имеются заужения в виде диффузоров. И диффузоры 23*23 садят проходное сечение карбюратора до 830 мм. кв. Аж в два раза

[gottford88]

Мужики,не знаю куда написать, а где можно вообще застраховать москвича? то на сайтах страховиков,там трабл с этим делом. По днепру,нормальную бы страховку \=

[Miha]

2 часа назад, D.Vader сказал:

Подумал тут вот о чем

Вазодроссель 46 мм диаметром? Ароде да. Так вот, его площадь эквивалентна площади двух заслонок по 32 мм (1660 и 1608 мм. кв. соответственно). Однако ж в карбюраторе имеются заужения в виде диффузоров. И диффузоры 23*23 садят проходное сечение карбюратора до 830 мм. кв. Аж в два раза

А если продолжить думать дальше, то... площадь площадью, а вот характеристики воздушного потока разные. И помимо заужений в виде диффузоров, впуск карбюратора и впуск инжектора сильно отличаются. Формой, обьемом, длинной тракта... Это все не зря.

[D.Vader]

7 минут назад, Miha сказал:

впуск карбюратора и впуск инжектора сильно отличаются

BMW M17 - 114 л.с., 175CDT

BMW M64 - 125 л.с., K-jet

Конфиг коллекторов приблизительно одинаковый

Думаю, большее значение имеет расположение распылителя топлива/эмульсии. Чем ближе к цилиндру, тем лучше смесеобразование. Инжектор - рампа возле ГБЦ, горизонталки - диффузоры возле ГБЦ

[D.Vader]

Еще один миллионник

https://auto.ria.com/news/autoservice-technology/237603/video-chto-budet-s-motorom-skoda-octavia-posle-700-tysyach-probega.html?utm_source=vk.com&utm_medium=group&utm_campaign=partneru_avto

[Susanin_Dead]

В 23.05.2018 в 12:22, D.Vader сказал:

Думаю, какая-нибудь хрень на ардуино с этим справиться. Ограничить функционал, да и все. Например, давать на мотор напряжение при оборотах мотора 1000-3500 и при определенном разрежении на впуске (привязка к нажатию педальки)

удачи тебе с реализацией, особенно в прогу написать с нуля под эту хрень. Держу кулаки а сам ржу и под стол падаю

[scor.p]

12 часа назад, Nicholas сказал:

торпеду не) Только эту вставку и то пока временно скорее всего. Или сделаю новую приборку. или переделаю эту.

датчики температуры ОЖ:

1. Холодный двигатель. Лампочка тухнет когда мотор нагрелся к 50

2. Включения электро  винтелятора.

Включается лампочка при 87

3. Мотор зашел в зону близку к перегреву 95 (Никогда пока так и не свитилась. И слава Богу)

1 лучше сделать по маслу... более адекватный показатель прогрева мотора.

[D.Vader]

1 час назад, Susanin_Dead сказал:

особенно в прогу написать с нуля под эту хрень

Многие резко перестают смеятся, когда я показываю исходники оболочки под досятину, написанную еще в 10 классе, с 48 тысячами строк кода и низкоуровневым программированием периферии на ассемблере

24 минуты назад, scor.p сказал:

лучше сделать по маслу.

А есть у кого-то реальные замеры температуры масла на разных режимах, как соотносится температура ОЖ и масла? Я такой информации не встречал

[scor.p]

32 минуты назад, D.Vader сказал:

А есть у кого-то реальные замеры температуры масла на разных режимах, как соотносится температура ОЖ и масла? Я такой информации не встречал

на нормальных режимах плюсминус 10-15 градусов.

а вот при прогреве масло греется позже. во всяком случае на ф3р точно.

[D.Vader]

2 минуты назад, scor.p сказал:

при прогреве масло греется позже

Думаю, что больше важна все же температура ЦПГ, потому что тепловые зазоры более критичны. Если же масло нормальное, то оно мажет уже при +25-30 градусах, это полминуты работы мотора. Но ехать еще нельзя

[scor.p]

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Думаю, что больше важна все же температура ЦПГ, потому что тепловые зазоры более критичны. Если же масло нормальное, то оно мажет уже при +25-30 градусах, это полминуты работы мотора. Но ехать еще нельзя

оно мажет и при -20. вопрос в том что оно шурует мимо фильтрующего элемента пока не станет жиденьким. и у меня зимой при поездках 15-20 минут оно неделями может не нагреваться даже до 60.

зы. а еще дайте мне 5 таких моторов, в которых масло зимой +25 через пол минуты работы мотора. я ими дом буду обогревать!

[D.Vader]

Только что, scor.p сказал:

а еще дайте мне 5 таких моторов, в которых масло зимой +25 через пол минуты работы мотора

Я имел в виду +20 на улице

Зимой да

Только что, scor.p сказал:

оно шурует мимо фильтрующего элемента пока не станет жиденьким

Вот поэтому мне перестал нравиться жигофильтр

[....]

1 час назад, scor.p сказал:

1 лучше сделать по маслу... более адекватный показатель прогрева мотора.

Это не есть проблема. Но мне кажется, при качественном масле , + 50 Ож Уже прогреет масло зимой в плюсовую температуру.

[D.Vader]

28 минут назад, Nicholas сказал:

Уже прогреет масло зимой в плюсовую температуру

да

И можно еще ваговские теплообменники лепить, что тоже очень ок, я считаю

[SERGEYVFS]

Наверно ток у меня ланосячий масло фильтр, и масло теперь 5w30.