М-2140 Второе Рождение

[jew_zp.ua]

Получил результат первого, довольно приблизительного, замера расхода бензина

после капиталки, уже с объёмом мотора 1,7

получилось 9,0 - 9,2 ^л/_100км АИ-95, при поездках исключительно по городу,

результат конечно нельзя назвать очень экономичным, но думаю вполне обнадёживающий и приемлемый,

ведь этот замер уверенно нельзя считать объективным т.к.

- проводились неоднократные настройки карбюратора с потерей бензина (иногда проливался из шлангов);

- неоднократные прогревы мотора до 90⁰С и выше с целью проверки правильности работы охлаждающей системы и достаточности производительности эл/вентилятора для поддержания рабочей температуры, а это каждый раз 20-30мин работы мотора ...

В итоге, не могу пока утверждать, что мотор получился очень экономичным,

но похоже и не слишком прожорливый.... НОРМАЛЬНО!!!

[leon]

при последующих замерах когда все настоишь еще раз покатайся с мерной посудой (бутылку на 2л) так и легче высчитать.

я у себя пробовал на 1.7 заводском моторе после прогрева его до рабочей температуры поездка по трассе до окончания 2л в итого на 2 л проехал аж 29 км что не могло не порадовать, но при этом больше 90 км/ч я не ехал таким образом расход 6.8 л/100 км это конечно больше указанного в характеристике, но там цифры ориентировочные. так что и у тебя все нормально.

[jew_zp.ua]

..... и у тебя все нормально.

Спасибо за поддержку,

То что ты написал о способе замере расхода - правильно, для контрольного (тестового) замера,

приведенные мной данные можно отнести скорее к замеру некоторого усреднённого эксплуатационного расхода, зависящего не только от технического состояния машины, а и ещё от очень многих внешних обстоятельств в певую очередь - "размер тапка" и т.д. и т.п....

Полученный результат оцениваю как "удовлетворительный" (на "хорошо" было бы где-то 8,5^л/_100км АИ-95 ...),

но могло быть и хуже, вообще то был морально готов где-то до 10^л/_100км АИ-95 в городском режиме...

[chaika]

я бы принял его как "хорошо", при том что были настройки и прогревы, на самом деле притаких операциях незаметно вылетает много бенза, так что реальный будет меньше 9ти. По трассе же у меня на люксе с 1,7 и полнейшей загрузкой, скоростью 90+\- , бывало 7,8-8.2 литров на сто км.

[leon]

ну да и еще когда ездить на замерах без ускорений равномерно и т.д. то можно расход опустить до 6.5л/100 плюс качество топлива очень сильно влияет на расход.

катался по неньке при спробе ускорится с 80-90 км/ч легкая детонация на АИ92, в раше на тамошнем АИ92 никакой детонации и суммарный расход (поездка на Кавказ с полной загрузкой и разными режимами скорость на трассе 110 км/ч) горы, равнина трасса, города и т.д. сжег 100 л на 1480 км =6.76 л/100 км

В неньке при всем желании качество топлива сами знаете какое, потому перешел на газ. сейчас на полторушке (поршня дефорс) накрыта ГБЦ-412 прилена минус 1мм - средний газа 9л/100км.

Так что есть к чему стремится ориентир снижение собственных расходов. Удачи.

[jew_zp.ua]

Удача пригодится.... спасибо.

По трассе.... на люксе с 1,7 и полнейшей загрузкой, скоростью 90+\- , бывало 7,8-8.2 литров на сто км.

Хотелось бы добиться расхода по трассе не хуже чем 7,0-7,5 ^л/_100км АИ-95

вот это, по моему, было бы на "хорошо"...

суммарный расход ... с разными режимами скорость на трассе 110 км/ч) горы, равнина трасса, города =6.76 л/100 км

.... есть к чему стремиться

А вот это уже "на пятёрочку"....

[witjock]

Хотелось бы добиться расхода по трассе не хуже чем 7,0-7,5 ^л/_100км АИ-95

При таком объёме двигателя и мыслях об экономии топлива уже нужно думать о 5ст.КПП (а в первом посту в "ближайшим планах" этого нет.Почему?)

[chaika]

да, на пятерочку, но с пятиступочкой же ж. Я на 2141с дефорс-полторахой в 6,8-7,2 как то укладывался, да еще 80го бензу.

[leon]

тем более двиг 1.7 имеет очень достойный потенциал, а КПП о 5-ти ступенях еще его раскроет, мост у Люкса идет с парой 3.88 вот это классный будет комплект. коробас 5-х от ВАЗ 2105 или 07.

[jew_zp.ua]

Редуктор "ЛЮКС" - 3,9 - мелкозубый 43/11 #613 #627

я уже установил...

а вот КПП ВАЗ/FIAT - не хочу... не нравится мне как она размещается под кузовом.

Да и в салоне... рычаг смещается вперёд, или нужно городить кулису...

облицовка центрального тонеля родная уже не станет....

С т.з. техники, ДА, 5-и ступка имеет неоспоримые преимущества....

но "на вкус и цвет" ... ну вот не хочется пока "по живому резать" и всё тут.

Может со временем и дозрею, а пока не хочу.

[grygoriy]

По этому надо продумывать коробку от БМВ Е28, кулиса в комплекте, для дизеля, например, коробка на емаркете 500 грн.,

[jew_zp.ua]

Это я такого совсем не знаю.... и почему-то дешевле Полонезовской...

у кого ни будь такая КПП уже установлена? неплохо бы посмотреть...

[grygoriy]

BMW gearbox

http://moskvich.net/topic/7926-5-сткпп-бмв-525і-на-азлк-2140/

[jew_zp.ua]

Пробег после сборки мотора чуть более 600 км... "полёт нормальный"!

снял клапанную крышку, перетянул ГБЦ, оказалось - очень своевременно,

усилие на гайках прослабло до 6-7 кгс?! при сборке тянул до 12-и!

подрегулировал клапана...

теперь после пробега 900-1000км хочу масло заменить....

и, надеюсь, жара спадёт - буду "с ветерком" кататься ....

[Sparkle]

Коллектор порошковой краской красил?

[jew_zp.ua]

Выпускной - аэрозольной из балончика, купленного на авторынке, но термостойкая, на балончике написано, что до 450⁰С выдерживает, перед окрашиванием слегка почистил от ржавчины и тщательно обезжирил ацетоном, в прошлом году точно так жа покрасил жаровню - до настоящего времени не обгорела и не поржавела, не перекрашивал...

"Штаны" и резонатор так же точно подготовлены и покрашены фото см. #975; #1019 и колекторы - #962

Впускной колектор, поддон и клапанная крышка - да, порошковой она держится до 200⁰С,

по этому выпускной колектор ею красить не стал.

[Sparkle]

ясно спасибо, а то у меня вся выхлопная система как будто ей лет 100 вся ржавая

У тебя машина наверное выкрашена лучше чем с завода

[jew_zp.ua]

Я старался.....

а как получилось - время покажет.

[jew_zp.ua]

ясно спасибо, а то у меня вся выхлопная система как будто ей лет 100 вся ржавая

На моём Москвиче было аналогично, ну если не 100 лет то 95 - точно...

Вот именно потому и решил почистить/покрасить пользуясь случаем, что штаны и резонатор сняты в связи с капиталкой мотора, прошлогодняя проба на примере жаровни (у товарища остаток был в балончике, вот я "нашару" и попробовал) показала, что краска держится вполне прилично при выполнении двух условий

- тщательное обезжиривание детали перед покраской;

- нанесение краски тонкими слоями, лучше два-три тонких слоя чем один толстый

Надеюсь какое-то время внешний вид сохранится....

[Walter]

Под крышкой красотища! =)

[Sparkle]

спасибо за совет

[jew_zp.ua]

Немного "поколдовал" над карбюратором

напомню, сейчас стоит ДААЗ 2140-1107010 ОЗОН с пневмоприводом заслонки второй камеры,

приблизил его настройки к ДААЗ 2140-1107010-70 который ставили на М-214122 с мотором 1,7 под АИ-93

............................................................ДААЗ 2140-1107010...... ДААЗ 2140-1107010 -70........... установлено

Главный топливный жиклер.................109/157.......................112/150...................................109/150

Главный воздушный жиклер................150/170.......................170/170...................................170/170

в остальном (не считая пневмопривод) карбюраторы почти не отличаются, поэтому оставил всё без изменений

Поезжу, попробую динамику, замеряю расход.... если будет нужно - ещё подкорректирую.

[MADCAT]

109/150-бедновато даже на 1,5, лучше либо 112/150 либо 120/170

[jew_zp.ua]

Не спорю, знаю, что "бедновато", но я сейчас за динамику как раз не борюсь,

если нужно "придавить" - помогает вторая камера,

жиклёра 112 не оказалось под рукой, вот решил немного так поездить - едет...

очень эластичный мотор получился - хорошо с низов тянет,

я бы да же сказал немного по-тракторному... - не то что бы очень резво разгонял, а легко так на горки заезжает, без перехода на низшую передачу и почти без добавления "газа".... эконометр в красную зону не заходит!!

немного поезжу - выкручу свечи, посмотрю цвет, состояние... , а уж тогода попробую поставить 112-й

[Tinlaven]

У меня стоит комбинация 112/150 в первичной камере, но карбюратор ДААЗ-2107....20 с пневмоприводом на второй камере (там комбинация 150/150) в стоке, без переделок. Носик, правда, ускорительного насоса так и не поменял с 40 на 50. Цвет свечей - оттенок от песочно-желтого до кирпичного, заливаю в бак АИ-92. Ощущения: эластичный и мягкий разгон до 2000 об/мин двигателя, потом "фирменный подхват"; устойчивые холостые с 40 градусов ОЖ, при резком нажатие на педаль сосвсем небольшая "задумчивость", таки носик УН на 50 был бы лучше; но при этом всем достаточная экономичность при умеренно динамичной езде... Если не гнать больше 80-85 км/час, то удалось вложиться в средний расход по трассе в 7,5 л/100 км...