RedDragon или М214122 1,7 1995 г.в.

[leon]

правильно пишет scor.p, согласен на все 100 таки есть момент просто бомбовский и как только наша сцепа выдерживает?

[Onkle]

Да ездил я на дизеле простом больше 3х лет, он же тупой до ужаса, хоть выходи и подталкивай. А то что тянет на низах как трактор это ДА, и расход меньше бензинового с таким объёмом - тоже да. Но есть и свои минусы в ремонте - ЭТО ВАМ НЕ КАБЮРАТОР, топливную сам не настроишь и не отремоонтируешь, двигатель по принципу ни чем не отличается (я перебирал сам). Да и диз топливо разное как и бензин, на одной заправке залил и едешь, на другой дым валит тяги нет и температура сразу лезет. БЕНЗИН ПРОЩЕ, А ДЛЯ ЭКОНОМИИ ГАЗ.

[leon]

я конечно так долго не юзал Мося с дизелем, но все же было интерестно. У мну бензиновый УЗАМ 1.7л чутку зажатая ГБЦ и газ стоит, в принципе я оч доволен,

правда сынуля накрутил редуктор ГБО теперь больше кушать стала, но бежит шустрее, раньше было 8 л/100км теперь 9.5л/100 км все равно дешевле чем на бензине.

[scor.p]

Да ездил я на дизеле простом больше 3х лет, он же тупой до ужаса, хоть выходи и подталкивай. А то что тянет на низах как трактор это ДА, и расход меньше бензинового с таким объёмом - тоже да. Но есть и свои минусы в ремонте - ЭТО ВАМ НЕ КАБЮРАТОР, топливную сам не настроишь и не отремоонтируешь, двигатель по принципу ни чем не отличается (я перебирал сам). Да и диз топливо разное как и бензин, на одной заправке залил и едешь, на другой дым валит тяги нет и температура сразу лезет. БЕНЗИН ПРОЩЕ, А ДЛЯ ЭКОНОМИИ ГАЗ.

при правильном уходе дизельный двигатель форд, и как реновский  переживает 2 кузова.

просто если ты ездил на уфе 1.5. 72л.с. то дизель, хоть и 60л.с.  - это намного более интересный и выносливые и более актуальный мотор.

не говоря уже о современности уфы и фордовского дизеля.

[Onkle]

Даю 5+ за фиат(фотки выше). Если дизель то только турбо. Ирасход такойже а то и меньше и ПРЁТ прилично. Не всякий инжектор сравнится.

P.S. На УФЕ я пока не ездил, а вот на дизеле всю Украину объехал.

[leon]

Ну я прим не знаю вы Onkle говорите про дизель в Москвиче? или в другом авто? Если в сочетании Мосик+дизель-Форд то я бы не сказал что он тупой, по трассе пер оч даже прилично конечно при оборотах выше 4 т слушать его рев еще терпимо но не более чем в другом, а когда тот Мось был новым там под капотом шумка была 4 см толщиной и в салоне тише гораздо. бегает до 120 даже очень прилично после 140 уже мне страшно в любом из Мосей

[Onkle]

Я имею ввиду ДИЗЕЛЬ вообще... У атмосферного димамика не ахти, а вот у турбины ОТЛИЧНО. Есть опыт эксплуатации одинаковых двигателей с и без турбины, разница огромная.

[leon]

на динамику влияет не мощность, а крутящий момент и правильный подбор ГП и ступеней в КПП. Ну ясный перец с турбиной подхват как у хорошего бензинового. особенно мне понравился малолитражный 1.5 ТД (110 л.с.) в Хундае-Акценте вообще почти не слышно динамика впечатляет, удачный моторчик

[Onkle]

да подбором передач мы можем получить динамику но при этом будут короткие передачи. Да на пятой он сможет ехать и 40 км\ч но при 100 уже сдыхать. И вот еще на счет крутящего, спорты обрезают всё что можно что б крутился легче при этом с массой всего железа теряется и момент (теоретическая механика, курс техникума). я проводил подобные эксперементы с подбором передаточных, шестерни делал на родном заводе и с обрезкой железа тоже, разница есть. Только нужно определиться что хотим от двигла, тягу или динамику и соответственно уже строить...

А мне понравился Hunday H 200. Двиг 2.5 турбо. Не смотря на то что бус, в сиденье вдавливает, и расход при этом 10 л.

Ещё удачные фиаты с турбиной 1.9.

[leon]

такие авто моя мечта кузов универсал (фургон) или микроавтобус на 6-8 чел типа Фиат-скудо, митцик Л100, ну хундай Н100-200 вообще супер 

[Onkle]

  да и у меня тоже не однозначное отношение к ним. Надеюсь что когда нибудь я себе смогу позволить такое... Но хюндай круче

[leon]

Мосалеку фото желтых штучек

[leon]

Для scor.p фото дверных карт

задние

[leon]

передние карты

[leon]

Находился в отпуске и делал потихоньку машинку съездил на море.

Вот от сети Инет был отключен за неуплату, я даю небольшой отчетик о проделанном.

Ремонт заднего бампера:

[leon]

Так были запаяны трещины паяльник на 40 Вт и кусочки от старого бампера в качестве присадки.

[leon]

Далее выступающее наплывы пластика зачищены лепестковым кругом.

[leon]

После зачистки на места для выравнивания нанесена шпаклевка и обработано наждачной бумагой с последующим выравниванием и нанесением грунта и матовой краски черного цвета. Прошу сильно не пинать красить то я не умею, ну вот как то так получилось.

Аналогично проделано и с передним бампером там только не было пайки, только грунт и покраска. фото не делал.

[leon]

Так как углы кузова сзади тоже были подмяты немного их тоже решил выравнивать и грунтовать. Корозионностойкий грунт БОДИ.

[leon]

Вот так я осваивал искусство наносить шпаклевку на кузов.

[leon]

Для М2141 фото резинок дверей и дверных проемов

для двери есть только две передние и одна задняя

[leon]

дверные проемы

[leon]

еще они с проблемными местами крупно

[leon]

и еще на двери и багажника

[leon]

В процессе снятия переднего бампера было замечено поломку корпуса датчика аварийного давления масла, стоял ММ111В. заменен на аналогичный из второго мотора, и замечен в неточности показаний лампочка прекращала гореть после 2 т. оборотов заменен на новый который зажигал лампу после останова двига и тушил сразу после пуска (куплен второй датчик в запас).

Вообще есть желание проверить давление масла механическим манометром и замерить компрессию дабы знать реальные показания т.к. общий пробег двига после ремонта уже 169.5 т км.

Поездки на море показали расход газа 9.1 л/100км по трассе (Мариупольская) двигался со скоростью 110-120 км перед поездкой сам провел регулировку редуктора, так и не смог его настроить на меньший расход газа (буду еще поджимать).