Грязнуля 21412

[stislav]

ну про редукр это совсем круто-там же коромысло его пружиной поджымает,так что вдоль он,илв поперек не особо важно-обсуждали уже в другой ветке

"Проблема может быть в другом. Скажите, как вы думаете: при разгоне и торможении под действием сил инерции мембрвны и прочие потроха редуктора не будут "тилипаться", искажая подачу газа? 

КТО Ж СТАВИТ РЕДУКТОР ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО оси движения автомобиля? 

Хотите чтобы каждый раз, когда машина скидывается на нейтраль и вы тормозите обороты ХХ или "проваливались" или "газовали"? Ну, если такого эффекта у Вас нет - тогда у Вас какой-то прямо-таки чудестный редуктор - не подчиняющийся законам физики....    "

-вот вам цитата с другого форума и от другого газовщика .Вася ,но от тебя то я не ожидал таких заявлений. Ну поджимается пружиной ,ну и что это меняет.? Если что  бы прутком поджималась ,то да ,а так пружина то на то и пружина что сжимается, причем слабенькая пружинка то

[scoryc]

Да я покажу милион примеров где редуктор стоит поперек,и все работает,да  и мембрана то очень легкая,пружинка ее удержит,да и это спорный вопрос.у меня стоял всегда в доль-ну так мне нравится просто,а 4-го поколения в поперек-но там пофиг

[stislav]

да то что работает это да ,но в динамике резвой,ты же наверное не особо за ними наблюдал. И редукторы у которых есть винт хх менее подвержены этому недостатку. так как при торможении  мотор на хх .,. работает и определяется в основном винтом хх состав смеси и он неподвержен силам энерции.,а на некоторых редукторах где только винт чувствительности это более ярко выражено, Я же и писал ранее что отрегулировать редуктор правильно нужно и и влияние недостатков расположения редуктора уменьшиться или исключится полностью, 

[scoryc]

согласен,но это должен быль делать газовшик который взял с него денег . поэтому я со всеми клиентами хоть 15 минут катаюсь-смотрю что да как  

[gorayvit]

Если ситуация будет повторяться, то поеду к газовщику пускай курит

 

stislav  вопрос к Вам:

если, ну допустим за вентилятором, а соответственно и перед редуктором, поставить фанерку ТО должно прекратится влияние на редуктор?? Ну так в виде эксперимента!

 

И еще вопрос: если нет жаровни на выпускном коллекторе, а соответственно и подогрева воздуха который идет через возд фильтр и в карб, ТО как сильно влияет на работу на газе в холодное время года?

[stislav]

ну если что то поставить то влияние конечно может поменяться, самое простое это замыкать  вручную реле вентилятора и смотреть за поведением двигателя ,с фанеркой и без ну желательно при закрытом капоте.Жаровня для газа особо не нужна,это для бензина актуально чтобы лучше испарялся

[gorayvit]

ну если что то поставить то влияние конечно может поменяться, самое простое это замыкать вручную реле вентилятора и смотреть за поведением двигателя ,с фанеркой и без ну желательно при закрытом капоте.Жаровня для газа особо не нужна,это для бензина актуально чтобы лучше испарялся

Попробую проверить

[gorayvit]

Проблема зависимости газа при вкл. карлсона решена:

Заехал к газовщику обрисовал проблему, пообщались о работе на бензе, перевели машину на бенз, ОКАЗАЛОСЬ по газоанализатору показало сильно бедную смесь на бензе; подкрутил карб; перешли на газ; подрегулировали И Мось заработал

 

P.S. Даже газовщик удивился хорошей работе движка, говорит обычно все ушатанные, торохтящие, колбасящие...

[Miha]

Давление, давление...

[leon]

Я тебе ещё когда сказал что мало топлива. Чудес не бывает. Приятного владения.

[gorayvit]

Я тебе ещё когда сказал что мало топлива. Чудес не бывает. Приятного владения.

Спасибо

Без газоанализатора я бы долго искал бы правильное кол-во бенза

[gorayvit]

Любят меня мои Москвичи......

После всех выше написанных регулировок заметил что упирается в 4500 об/мин (на любой передаче) на ходу, на нейтрале в 5000 об/мин. на бензине,  а до этого такое же замечал и на газу НО думал это ж газ больше и не надо.  Видать чото накрутил я с зажиганием....

Но это пол беды буду искать, была такая фигня с БСЗ (там в коммутаторе какой-то проводочек отпал и больше 3500 об/мин не крутился движок), Кстати сейчас пока на КСЗ (может конденсатор умирает?)

Беда то вот в чем: после покупки машины проехал 2500 км и тут вдруг загорелась лампа давления масла

Решил что его давно не меняли и оно потеряло все свои свойства - быстренько купил масло (800 руб., фильтр у меня был в запасе) и поменял его, НО лампа продолжает гореть причем не сразу, а после того как проеду километров так 10-13

Горит и на ХХ и на оборотах, причем если движок не крутить больше 3000 об/мин то может и вовсе не гореть, но я так ездить не умею

Видать опять надо готовится менять движок    на тот который с корефаном капиталили

[leon]

маслофильтр 

[gorayvit]

маслофильтр 

так заменил же с маслом и проехал 60 км, фильтр жигулевский перед накруткой масло в него залил

я чегой-то больше на маслоприемник грешу или чегой-то посерьёзнее что я еще не постиг

[gorayvit]

Промерял давление масла мех манометром на ХХ - 0,5 при добавлении оборотов - 0,8 даже 1 нет

Я в огорчении

[NEPTUN]

Так...это... ты же мотор недавно собрал!

[Kondit]

Креновый маслохвильтр

[Susanin_Dead]

Я в огорчении

редукцыонный клапан и маслонасос смотри

для начала проверь зазор в маслонасосе

[scor.p]

может шатунные вкладыши, а может просто башка.

а может маслоприёмник подзакоксовался.

 

а может датчик мудит

[Susanin_Dead]

может и всё сразу понемногу, поетому и советую начать с маслонасоса и редукцыонника

[scor.p]

может и всё сразу понемногу, поетому и советую начать с маслонасоса и редукцыонника

послуслизанные шестерни маслонасоса давят нормальную давку.

я даже хорошие надыбал, потом манометр вставил. а там оказалось всё гут...

[MADCAT]

может и всё сразу понемногу, поетому и советую начать с маслонасоса и редукцыонника

А я бы начал с замера давления механическим манометром

[gorayvit]

Так...это... ты же мотор недавно собрал!

Ну да он стоит в синем 2141 (до него был синий 412) а сейчас у меня белый 2141, а сейчас еще одного 41-го предлагают, НО пожалуй ЧЕТЫРЕ москвича мне будет многовато

Кстати 41-й ни кому не надо дам контакты?

 

Креновый маслохвильтр

причем старый 2000 км проехал (и я не знаю сколько до меня) и загорелась лампа, поменял фильтр и масло а ЛАМПА все равно горит

 

редукцыонный клапан

Завернул по максимуму

 

а может датчик мудит

ну так механический максимум 0,8 показывает

 

а может маслоприёмник подзакоксовался.

ну при повышении оборотов давка все равно должна расти!?

 

может и всё сразу понемногу, поетому и советую начать с маслонасоса и редукцыонника

редукционник закручен, завтра перекину с другого движка шестерни с маслонасоса и посмотрю чё будет

А я бы начал с замера давления механическим манометром

Ну так померял на ХХ 0,5 на 3000 об/мин - 0,8

[Susanin_Dead]

а набора щупов у тебя нет что б померять зазор в паре шестерен и между шестернёй и корпусом?

 

З.Ы. ты там случаем не знаеш какая почта у вас щас работает? мне бы запчасть с макеевки перетащить

Змінено 13 листопада 2015 користувачем Susanin_Dead

[MADCAT]

Печально, но обычно 80% давления у уфы в голове