Помогите! Help! SOS! Выручайте, - сил нэма....

[Веталь Усатый]

Друзья, человеки!

 

Я собрался ужо было доставать кувалду, и превратить свой Москвиебич   в гору металлолома, как подумал, вдруг меня кто-то осенит свыше, и просветит, ибо жизни нету вопше...

 

Предисловие:

 

1) Купил свечи Bosch WR56.

2) Купил провода силикон Tesla T635S

3) Установил не правильно - были перебои

4) Установил правильно - все заработало нормально.

5) Но мне все было мало - я ж хочу из Москаля сделать BMW, понимаете... Да и народ советовал под высокое сопротивление БСЗ.

6) Купил БСЗ фирмы ДК

 

Дальше самое интересное.

 

Установил мне это все хозяйство электрик, я завелся нормально, проехался, проверил угол опережения на детонацию - обрадовался, все в ажуре.

Вернулся к электрику, заплатил, - давай заводиться - вместо привычных "пол-оборота" получилось непривычных пол-минуты "до усирачки". Ну, я сильно не предал этому значения, так как топливо было на нуле, - подумал, что хватанул воздуха, или что-то типа того.

Поехал на заправку, заправился - та же фигня - минуту молотил, пока завелась...

Проезжаю километр - происходит неожиданная неведомая фигня - резко глохнет двигатель, я включаю передачу - машина дергается шо дурная... я думал у меня сцепление с карданом в салон выскочит ... Все это продолжается пару секунд, потом опять нормально - тяга, разгон, и все дела...

 

На следующий день опять 10 минут завожусь, и принимаю глупое решение ехать за 20-км в другой район... Короче, глох два раза, наглотался топлива (мне казалось. что дело в топливе) подкачивал по пол-часа бензин... с 25-го раза заводился... Вечером пришлось тащить акуум на зарядку...

 

За тот злополучный день, пока я глох, мне показалось, что сопротивление вакууму (если всосать топливо ртом) у топливной магистрали повышенное.

Сегодня я отсоединил ее от бака и под капотом, посмотрел заборник, сеточку (норм дуется) и дал от компрессора 9 кг в трубу... 

Стало чуток получше, завелся на пару сек быстрее, и поехал к карбюраторщику

Приехал к карбюраторщику - его уже не было.. но суть не в том... Суть в том, что я снова несколько минут заводился, но безрезультатно...

 

Позвали электрика... Он кинул тестер, - говорит, искры нету... Я в шоке.. постепенно начинаю догонять, что не в топливной было дело...Понимаю, что было, когда машина дергалась - скорее всего, искра и пропала...

...Начинает тестировать дальше (подозревал, что Холл накрылся) - уже искра есть, но все равно не заводится... Принес тестер на Холла - вроде работает...

Думали, залил свечи долгим стартом... - Выкрутили свечи, отпескоструили их, - свечи не мокрые, - поставили назад, уже вроде и искра есть, - не заводится... 

Млин, я уже вареный... ЭЛЕКТРИК НЕ ЗНАЕТ, В ЧЕМ ПРИЧИНА!.. 

Говорит, что нафиг надо это китайское БСЗ - говорит, что надо было не трогать старое контактное (кстати, тогда я только успевал до ключа дотронуться).

 

Попытаюсь резюмировать свою траблу:

 

1) КАК оно может то работать, то не работать?!

2) Как оно может не работать новое?!

3) Куда может пропадать искра?!

4) Предъявлять ли претензию продавцу?!

5) У кого были проблемы с БСЗ, и было ли что-то похожее???

 

Всем спасибо заранее...

[Ozzy]

скорее всего бсз китайское действительно шалит...  можно попробовать поменять его или поставить наш датчик холла в трамблёр. минус с комутатор нормальный?

[ИЖ 2715]

пульсар м или Импульс был для тебя. Насос проверь. и фильтр тонкой. плхоже Дх коммутатор

[quentin]

глянуть ещё бы на проводку БСЗ - вроде у кого-то были "чудеса"

[fargi]

таки да, может контакт плохой на косе проводов, я свою пропаял на всякий случай. Кстати не хочешь кошерное БСЗ? все детали 146% россия но и прошу 600 грн

[Gagai]

Возможно короткое на массу или за счёт люфта касание датчика хола. Можно провести тест на непрерывность искры. Взять старый привод и с него снять шестерню. Закрепить в привод Это китайское г-но в него и вращая вал дрелью или шуруповёртом посмотреть на наличие искры и её постоянность. Ещё может долбать коммутатор - при нагреве не работать. И может быть аналогичная проблема в замке зажигания. По замку можно кинуть плюс на АКБ напрямую, минуя замок и посмотреть результат. А ещё бывает в трамплёре люфтит или вообще не закреплено как надо система октан корректора или грузики. По октан корректору - отсоедени трубочку от карбюратора (не забыв заглушить, чтобы не подсасывало воздух в карбюратор) и попробовать. Если проблема исчезнет значит делаем вывод. У ДК БСЗ встречаются такие оплеухи по сборке, что и предположить о таком не возможно. Хотя попадаются экземпляры, которые ходят без проблем очень долго. Но учти, что если разберёшь, то возврат продавцу не возможен.

[Gagai]

Добавлю, проверь колодку на коммутаторе. Два раза попадалась проблема с пропаданием искры и даже вылетом из строя коммутатором (боится пропадания массы). В колодке на коммутаторе за счёт плохой обжимки провода вынимались из "мамы" и не было контакта. Ещё встречал, что "мама" в колодке не фиксировалась нормально и при одевании колодки просто влазила во внутрь не одеваясь на контакт. Масса на корпусе коммутатора должна быть чёткой, если что кинь дополнительный провод для проверки на хорошую массу и корпус коммутатора.

Вот ссылка для проверки БСЗ http://www.autocruiz.ru/neisprav.bescont.sistem.zajig.html

[^SERGIK^]

100% коса,надо снять резинки с разъемов и посмотреть все ли фишки подключились т.е. они должны быть одинаково утоплены.

[osadOK]

100% коса,надо снять резинки с разъемов и посмотреть все ли фишки подключились т.е. они должны быть одинаково утоплены.

+100500. У товарища при установке была такая бочина, наипались вдоволь!!!, а оказалось све так просто.

[leon]

метод проверки - путем исключения - меняя на заведомо рабочие или устанавливая на рабочую машину твои компоненты.

у меня было такое - парил мозх ДЗ, потом коммутатор, после коса, потом привод (шестерня подношена) и в конец добил сам трамблер в нем износилась опорная шайба и появился излишний вертикальный люфт, как заведешь нормально, только набрал чуть больше оборотов ХХ дергается и глохнет. Пока временно установил обратно свой КСЗ.

[FG]

Хорошо, что я не перешел на полный комплект БСЗ. Не знаю такой проблемы с косой. Это конечно я шутя говорю. Я бы естественно проверил надежность контактов в разъёмах.

В посте об установке БСЗ для новичков есть совет подрезать фиксаторы разъёма, чтоб последний не слетал от вибрации. Очень дельный совет.

У меня стоит всего один разъём на трамблере и я подрезал фиксатор. Теперь чтобы снять разъём приходится чем то тонким поддевать пружинную скобу фиксации, но зато надёжно и не слетит. Ну а дальше косы как таковой у меня нет, идет самодельная система зажигания. Трамблёр ДК,  датчик Холла работает без проблем. Единственное в трамблере, что можно или нужно заменить, так это пружинку центробежного регулятора та что мягкая на другую от старого трамблёра контактного и немного настроить ее преднатяг. Я проделал ещё и настройку вакуумного регулятора, ну это кому как захочется. А пружинку менять однозначно.
 

[scoryc]

попадалось даже что в косе провода местами были попутаны. товаришь ставил на ваз и не мог завестись. я приехал с схемкой и понял что провода местами попутаны. китаёзы они такие. проверяй косу-скорей всего она

[GreenMile]

Проблема стара как мир, в 95% случаев пропадает контакт в разъеме ДХ, один из ножевых контактов не входит в свою ответную часть, а утапливается в разъем, в итоге контакт то есть, то нету. 

[Веталь Усатый]

Ребят, всем спасибо за ответы.... Еле разобрался...

Карбюраторщик вроде выяснил, что не поступает все-таки топливо. 

... Не знаю, насос вроде вручную качает... слабо, конечно, но качает... Почему то есть бензин, то нет - без понятия... Я в шоке...

Магистраль менял на резиновый шланг полностью от бака до топл. фильтра, насос перебирал - ставил мембрану новую...

Можно проехать 2-3 километра нормально - потом бензина нет...  Хрень какая-то...

Но, если дать бенз напрямую в карбюратор - заводится с пол-оборота... 

Буду менять еще раз топливный насос, снова заменю магистраль от бака.... Посмотрю..

 

Приношу извинения продавцу БСЗ "ДК"... Хорошо, что не успел демонтировать, потому что работает при наличии бензина - отменно.

Кстати, а мог износится шток, или кулачок привода на машине 1991-го года?.. Может, мембране не хватает хода?

 

Еще раз всем спасибо, кто отозвался

[ИЖ 2715]

Какой насос? Разбирал входную магистраль?

[Gagai]

По насосу - проверь ход штока толкателя, а потом толщину проставки и сверь с номером бензонасоса. С жигулей к нам не подходит - он рассчитан на другой ход штока. Ещё в летнее время сильно долбят клапана на нашем бензине. При нагреве образуется паровая пробка и не качает.

[Веталь Усатый]

Урррррраааааа!

 

Разобрался!

Как говорится: "а ларчик просто открывался..."

На топливном насосе (пекар) работал всего один клапан - тот второй, который выпускает бензин из насоса. А на первом клапане та пластиковая корзиночка, которая держит пружину клапана, сместилась вбок - прижимающая тарелочка встала наискосок, соответственно - клапан не держал, а просто гонял бензин туда-сюда....

 

Я почему не мог этого предположить - потому что я его перебирал основательно.... Блин, дурацкие инженеры - ну что, нельзя сделать так, чтобы клапан сидел в "колодце" поплотнее?!

Почему бы не сделать так, чтобы эти клапана вообще были несъемные?!..

 

Короче, была у меня "голова" от старого насоса, я ее "подул" в разные стороны - убедился, что оба клапана работают - и поставил на старую основу...

Тьфу-тьфу, - сейчас все отлично... И магистраль не нужно менять....

[leon]

Как оказалось чудес не бывает, а все просто.

[Серж]

Разобрался  ну и слава богу - тему закрываю (* с таким названием ей давно пора на мусорку и автору устное предупреждение).....