Веталь Усатый

Посоны, Москвич ИЖ412ИЭ никому не нужен? Отдам по генеральной доверке за 600уёв (вложил 800)

ОК, тогда вопрос.... Почему может быть скачок напряжения? Я ж ничего особенно не трогал... Прогрелся, давай выезжать.. Массу не проверял! - Пробоя тоже быть не должно, ибо СЖ новая, провода Tesla нулячие, свечи 4-х электродные Bosch... Масса на коммутаторе? - Болтиком на 6 прикручена напрямую к кузову... Другая масса (минус) идет себе с АКБ зажата по самое нехочу... Коммутатор прослужил с успехом пол-года... Короч, "НИПАНЯТНА"=) Вроде все исключил, но проблема была... Единственное нештатное поведение машины - оплавленный предохранитель, и дождь в протекающем гараже... Хотя - электрик сказал, что протекающий гараж - это не причина... Млин, надеюсь, больше такого не повторится... Кстати, посоны, - кто заправился полным баком, чтобы иметь возможность чухнуть с "Юго-Востока"? Блин, новости убивают... собрал сумку бедствия, - думаю подготовить машину... Территориально Херсон... Гребанные сепараты и "рассеяне" планируют пробить себе сухопутный коридор в Крым... Я на ижоге... Походу, война будет... Шо делать, мужики?... Кто как думает?

Нашел с помощью прибора "мгновенная диагностика - электрик Игорь" Хороший человек с помощью тестера определил преждевременную трагическую гибель коммутатора Купил за 125 грн, привез, поменял, и взял за работу 70 грн ПыСы: Чего он умер? - Ума не приложу...

всем спасибо!

Выручайте - Мосин не заводится. ИЖ 412, поставлено БСЗ ДК примерно пол-года назад. Значит, история - ездил он нормально пол-года без нареканий. Вчера что-то непонятное произошло: завелся, прогрелся, давай выезжать - только тронулся, - заглох... причем, как-то мёртво захлох - мгновенно, не так, как типо бензин заканчивается... не дергался двигатель, не сбоил... а как-то просто замер... Не понял... Давай заводится, - стартер крутит, шо дурной, - лампа зажигания горит, бензин есть, - обычно, бывает, не заводится, так "подхватывает" ну хоть немного... А тут крутит, но вообще без признаков жизни. Так, как-будто я его без свечей завожу, или без бензина вообще.. На следующий день проверил поступление бенза, - льет отлично, насос качает хорошо. АКБ в норме (ему меньше года). Выкрутил свечу, подключил наконечник, кручу стартером - на свече ничего... Я тут какгбе новичок в диагностике и ремонте... Теоретически понял, что нету зажигания... Были дела, отходили провода от замка зажигания, - проверил, переобжал, подергал - вроде все на месте... Да, - там на рулевой колонке какая-то хрень стоит электрическая - плоская коробочка с четырьмя лампочками.... вот по-памяти, - две слева красные загорались при запуске, потом третья слева (зеленая) загоралась, когда двигатель "подхватывал", или заводился... Так вот - зеленая лампочка ни разу не заморгала вообще при всех моих попытках... Посмотрел предохранители - один (вроде 5-й или 6-й сверху, не помню точно, - оплавлен. Я его заменил, но машина от этого не заводится все-равно... С зажиганием какая-то фигня... Но как выяснить, что? - Чув я такое - датчики Холла летят, катушка горит, коммутатор глючит... А как-бы выяснить, что именно у меня? Что вероятнее? Смогу ли сам починить? Всем заранее спасибо!

Всем спасибо! Если вскрытие покажет, - значит будем вскрывать....

Народ, подскажите, где собака зарыта.... Когда идет сильный дождь, то капает вода в район площадки для отдыха левой ноги. И еще по центру торпеды, где-то в районе печки, капает вода на место аккурат перед ручкой КПП. Подозреваю, что уплотнитель лобового окна...? - Что с ним делать? - Обязательно менять, или можно как-то засиликонить, загерметизировать? Или может еще откуда течь?

Все - отпала замена магистрали... Был неисправен топливный насос. Подробно тут: http://moskvich.net/topic/18795-помогите-help-sos-выручайте-сил-нэма/ Всем спасибо!

Урррррраааааа! Разобрался! Как говорится: "а ларчик просто открывался..." На топливном насосе (пекар) работал всего один клапан - тот второй, который выпускает бензин из насоса. А на первом клапане та пластиковая корзиночка, которая держит пружину клапана, сместилась вбок - прижимающая тарелочка встала наискосок, соответственно - клапан не держал, а просто гонял бензин туда-сюда.... Я почему не мог этого предположить - потому что я его перебирал основательно.... Блин, дурацкие инженеры - ну что, нельзя сделать так, чтобы клапан сидел в "колодце" поплотнее?! Почему бы не сделать так, чтобы эти клапана вообще были несъемные?!.. Короче, была у меня "голова" от старого насоса, я ее "подул" в разные стороны - убедился, что оба клапана работают - и поставил на старую основу... Тьфу-тьфу, - сейчас все отлично... И магистраль не нужно менять....

Ребят, подскажите пжалста! Была непроходимость в металлической трубке от бака до насоса - заменил на армированный резиновый шланг, примерно 6 мм внутри (с тем расчетом, чтобы меньше вероятности засоров). Тогда как металлическая трубка имела внутренний диаметр примерно 3,5-4 мм. Машина часто глохнет - выяснили, что не хватает бензина. Карбюраторщик назвал несколько возможных причин, но в том числе сказал, что - наоборот - повышенный диаметр питающей магистрали может быть даже хуже, - мол, - топливному насосу труднее прокачать бензин... Насколько это правда? Кто с таким сталкивался? Что там за гидродинамика такая? Как это наука объясняет? Какой был бы идеальный внутренний диаметр магистрали? Можно ли провести топливную трубку через салон (допустим, по левому борту)? - Так меньше воздействие мех. износу, и меньше изгибов, чем под днищем... Можно ли вместо металлической трубки поставить жесткую (ПВХ) пневматическую? - Меня смущает пористость резины, и ее бензостойкость... Заранее спасибо!

Даааа..... У меня тоже, похоже, начался гемор с топливной.... Заинтересовал насосик товарища Ars на 5-й страничке. Особенно интересует его цена. Поковырял тырнет на предмет этого сабжа. Вот очень хорошая ссылочка, где подробно, с видеоинструкцией, показан процесс установки этого насоса (особенно, если английский понимать). (Нужно ввести в поле "Search automotive by part number" номер насоса Е8012S) http://www.fuelpumpu.com/vehicle-search.aspx# Если перевести галлоны в литры, и фунты на квадратный дюйм в Бары, получится, что сей насос создает давление в промежутке 0,35-0,48 Бар, и создает свободный поток около 2л в минуту... Кроме того, производитель выпускает специальный датчик OS75, который подключается параллельно датчику давления масла, и снимает вопрос с возможными траблами в случае ДТП (отключает насос при отсутствии давления масла) Ох... Не знаю прям, что делать с этой топливной... Задолбала... Я лично начну с того, что помою бак, установлю новую магистраль из ПВХ-трубки (воздушной, на таких пневматика на грузовиках работает), - возможно, что проведу через салон; сделаю выход трубки со стороны ГТЦ, вместо выхода в районе выхлопного коллектора (карбюраторщик намекает, что бензин может кипеть), поставлю новый топливный насос обычный, новый шток-толкатель, - и посмотрю, что из этого выйдет... Если не будет работать как часы - принимаюсь за электробензонасос....

Ребят, всем спасибо за ответы.... Еле разобрался... Карбюраторщик вроде выяснил, что не поступает все-таки топливо. ... Не знаю, насос вроде вручную качает... слабо, конечно, но качает... Почему то есть бензин, то нет - без понятия... Я в шоке... Магистраль менял на резиновый шланг полностью от бака до топл. фильтра, насос перебирал - ставил мембрану новую... Можно проехать 2-3 километра нормально - потом бензина нет... Хрень какая-то... Но, если дать бенз напрямую в карбюратор - заводится с пол-оборота... Буду менять еще раз топливный насос, снова заменю магистраль от бака.... Посмотрю.. Приношу извинения продавцу БСЗ "ДК"... Хорошо, что не успел демонтировать, потому что работает при наличии бензина - отменно. Кстати, а мог износится шток, или кулачок привода на машине 1991-го года?.. Может, мембране не хватает хода? Еще раз всем спасибо, кто отозвался

Друзья, человеки! Я собрался ужо было доставать кувалду, и превратить свой Москвиебич в гору металлолома, как подумал, вдруг меня кто-то осенит свыше, и просветит, ибо жизни нету вопше... Предисловие: 1) Купил свечи Bosch WR56. 2) Купил провода силикон Tesla T635S 3) Установил не правильно - были перебои 4) Установил правильно - все заработало нормально. 5) Но мне все было мало - я ж хочу из Москаля сделать BMW, понимаете... Да и народ советовал под высокое сопротивление БСЗ. 6) Купил БСЗ фирмы ДК Дальше самое интересное. Установил мне это все хозяйство электрик, я завелся нормально, проехался, проверил угол опережения на детонацию - обрадовался, все в ажуре. Вернулся к электрику, заплатил, - давай заводиться - вместо привычных "пол-оборота" получилось непривычных пол-минуты "до усирачки". Ну, я сильно не предал этому значения, так как топливо было на нуле, - подумал, что хватанул воздуха, или что-то типа того. Поехал на заправку, заправился - та же фигня - минуту молотил, пока завелась... Проезжаю километр - происходит неожиданная неведомая фигня - резко глохнет двигатель, я включаю передачу - машина дергается шо дурная... я думал у меня сцепление с карданом в салон выскочит ... Все это продолжается пару секунд, потом опять нормально - тяга, разгон, и все дела... На следующий день опять 10 минут завожусь, и принимаю глупое решение ехать за 20-км в другой район... Короче, глох два раза, наглотался топлива (мне казалось. что дело в топливе) подкачивал по пол-часа бензин... с 25-го раза заводился... Вечером пришлось тащить акуум на зарядку... За тот злополучный день, пока я глох, мне показалось, что сопротивление вакууму (если всосать топливо ртом) у топливной магистрали повышенное. Сегодня я отсоединил ее от бака и под капотом, посмотрел заборник, сеточку (норм дуется) и дал от компрессора 9 кг в трубу... Стало чуток получше, завелся на пару сек быстрее, и поехал к карбюраторщику Приехал к карбюраторщику - его уже не было.. но суть не в том... Суть в том, что я снова несколько минут заводился, но безрезультатно... Позвали электрика... Он кинул тестер, - говорит, искры нету... Я в шоке.. постепенно начинаю догонять, что не в топливной было дело...Понимаю, что было, когда машина дергалась - скорее всего, искра и пропала... ...Начинает тестировать дальше (подозревал, что Холл накрылся) - уже искра есть, но все равно не заводится... Принес тестер на Холла - вроде работает... Думали, залил свечи долгим стартом... - Выкрутили свечи, отпескоструили их, - свечи не мокрые, - поставили назад, уже вроде и искра есть, - не заводится... Млин, я уже вареный... ЭЛЕКТРИК НЕ ЗНАЕТ, В ЧЕМ ПРИЧИНА!.. Говорит, что нафиг надо это китайское БСЗ - говорит, что надо было не трогать старое контактное (кстати, тогда я только успевал до ключа дотронуться). Попытаюсь резюмировать свою траблу: 1) КАК оно может то работать, то не работать?! 2) Как оно может не работать новое?! 3) Куда может пропадать искра?! 4) Предъявлять ли претензию продавцу?! 5) У кого были проблемы с БСЗ, и было ли что-то похожее??? Всем спасибо заранее...

Да, кстати! Прикол узкоглазых заставил понервничать.... Когда все подключил по схеме (провода строго цветные), обнаружил, что при закрытии одна дверь закр., - вторая откр... При открытии - наборот.....=) Короче, пропотел слегка=) Оказалось (делал на свой страх и риск), что переключением замка ведают 2 провода - зеленый и синий. На водительской двери у меня почему-то получился реверс - при закрытии замок открывался, и наоборот... А пассажирская дверь - по норме.... Долго я думал рисковать, - в итоге попал в яблочко - соединил на водительской двери зеленый с синим, а синий с зеленым... Короче, поменял местами... - Вуаля - проблемы решены=) Кстати, про дальнобойность пультов... _ Удивлен премного ... 20 метров - это как мама не горюй... С 5-го этажа на землю лупят абы шо!...=) Так что - руки в ноги - и вперед! - Защищать честь отечественного автопрома))) А поставил ЭБУ я, кстати, - на место переднего динамика под решеткой=) Как раз сверху магнитолы! (динамик был удален) Соответственно, отпала необходимость куда-то крепить ЭБУ)

Пружины, кстати, все нужно снимать (все, которые касаются блокировки двери). Дело в том, что актуатор по команде ЭБУ занимает 2 положения - либо вниз (открыто), либо вверх (закрыто) То есть, возврат к исходному положению исключен, и не нужен... Двери вообще не нужно трогать... Мне хватило просверлить в двери ДВА отверстия в торце! Блин, ну там реально грудной ребенок разберется!=) Братва, - не менжуйтесь, - это проще пареной репы-)

Добавил изображение установки на водительскую дверь... Обратите внимание - при установке актуатора в торец двери (как я сделал), нужно проверять геометрию опускания стеклоподъемника.... Я этого как раз не сделал, и каким-то чудом заметил, что стекло трется об мой актуатор. Может быть, этого и не было, если бы были новые направляющие.... А так - они стерты, и стекло немного перекошено...Поэтому задевает замок.. Пока это не критично, но, - кто знает, - насколько стекло может протереть актуатор?... Кстати, есть 2 противоположных лагеря - одни ратуют за отключение наружного замка двери, - другие - против.. Я лично тоже побоялся полного разряда АКБ, поэтому соединил две тяги (от ключа и от актуатора) одним отверстием. Соосности помог кабельбиндер (см фото) При этом варианте есть и плюс (можно открыть вод. дверь ключом), но и большой минус - я попробовал использовать в роли ключа несколько отверток... - Сказать. что я охренел, - значит ничего не сказать... Замок поддался любой отвертке, аки ключу.... Меня лично это сильно напрягает... Завтра поеду искать комплект новых личинок... Хотя - сомневаюсь, что хорошая отвертка и грубая сила не смогут противостоять замку Моси.... ...есть правда вариант тайного тросика капота.... (если АКБ разрядится, можно будет прикурить) ... как вариант для отключения всех личинок.....

Давят по паспорту Количество жизненных циклов - 80 000 Максимально допустимая кратковременная нагрузка 4,5-5 кг Я сразу сделал так - взял баллон WD-40 и распылил по половине его на каждую переднюю дверь.... Тупо залил дверь Ве-Де-шкой.... Потом пятьдесят раз поклацал дверью, чтобы убедиться, что ход механизма легкий и четкий... А дальше - дело техники...

Ребята!!! - Нихрена оно не сложно, и не дорого! Брал на Базе Автозвука http://avtozvuk.ua/info/21026 Замки офигенные! Поставил 2 всего на 2 передние двери. Задние - ну его нафиг - они не используются в полной мере=) Работы при сноровке и понимании кинематики замков - от силы 3-4 часа. Если первый раз дверную карту снимаешь (как я =) - то пол-дня гарантированно)) Но, - когда выходишь, и нажимаешь кнопку на брелоке, - это оргазм просто))

Не, ребятки... Как ни крути, а, - после нормальной установки, - стало лучше. Я не знаю точно, сколько Ом преодолевает катушка, но хватает для проводов и свечей - это факт... Откатал 100км ради спортивного интереса, - заметил, что при езде внатяг (на малых оборотах), эффект "газ в пол" стал более ярким, более прогрессивным... Высокие обороты стали как-то меньше "душиться" что-ли... Реально, стало лучше, чем красные медные провода, и обычные свечи... Все расстройство пропало, кроме предстоящего вложения в БСЗ=( Китай не хочу брать, а МЗАТЭ по цене 1100+установка - это космос... ПыСы : На радостях аж ЦЗ поставил... Чуть не уписялся от счастья=)

Посоны! Не знаю, как кто, а я лично на пиво трачу около 150 грн/неделю. Но сейчас не об этом. Вчера ваш покорный слуга потратил несчастных 216 грн на комплект центральных замков марки vitol. И за пол-дня их установил... Млин, это такая жирнота, что просто диву даюсь, - как я жил без них раньше... Сегодня раз 20 выходил из машины, - удобство - космос... Дык, я к чему веду... Братва, коль ЦЗ цена - ящик пива, - не должен ли он стоять на каждом Мосе?)

"оленi оленi не бритi i не голенi" ...Это я про себя.... Короче, напортачил по самое нехочу.... Когда снимал старые провода, не заметил, как медный концевик со стороны трамблера остался в его крышке. Причем сразу на двух старых проводах. Соответственно, когда одевал новые, не обратил внимание на то, что провода не сели глубоко в трамблер. Но это еще не самое смешное=) Пытаясь проверить наконечник новых проводов на прилягание к новым свечам, - обнаружил, что резиновый "колодец" наконечника может скользить по проводу. Естественно, "из коробки" колодцы стояли в самом крайнем положении - когда наконечник нихрена не достает до свечи... Когда я экспериментально попробовал надеть этот наконечник, держа свечу в руке, я обнаружил, что резиновый колодец может перемещаться относительно провода, но, - резина по силикону скользит препаршивейше, и усилия нужно приложить нешуточные... Короче, еле вытащил медные наконечники из крышки трамблера, добился "защелкивания" проводов на свечах... завел движок, проехал пару км., - прозрел - появилась тяга, мощность, разгон... Учитывая первую установку проводов, я вообще поражаюсь, как работал двигатель?! - Два провода не заходили в крышку трамблера, и еще как минимум два каким-то образом умудрялись воспламенять смесь, не будучи надеты на наконечники свечей... Короче, стыдно писать такой ужос=) Вот что делает ремонт с бутылкой "максимума" перорально=)

Два часа поисков в тырнете БСЗ дали вот такие ссылки: http://prom.ua/p34678118-beskontaktnaya-sistema-zazhiganiya.html http://tiauto.com.ua/index.php?route=product/product&path=324&product_id=3732 http://www.avtozapchasti.zp.ua/product_1943.html http://aukro.ua/elektronnoe-zazhiganie-moskvich-2141-2140-412-i4249023232.html http://aukro.ua/elektronnoe-zazhiganie-bsz-moskvich-izh-azlk-2141-412-i4210550206.html http://detali.zp.ua/catalog/61156-komplekt_bsz_m_412_a_93_soatje_tramblerkatushkakommutat/?c=77 http://rusavto.com.ua/index.php/tovary/product/view/15/48 ну и дешевый комплектик АЗ-1/МД-1 http://detali-avto.com.ua/elektrika/md-1-az-1-mgnovennaya-diagnostika-avariynoe-zazhiganie-dlya-beskontaktnyh-sistem-zazhiganiya.html Удивляет разброс цен... Неужели настолько разное качество? Как думаете, что из этого списка лучшее?

Случайно наткнулся на сравнение КСЗ и БСЗ К основным преимуществам следует отнести следующие: более мощная искра в следствие возросшего напряжения во вторичной цепи 22-24 кВ вместо 16-18 кВ; Спасибо! Я вот еще что подумал, - а что если одеть на новые Бош-свечи старые медные провода?..

Ребят, всем спасибо за ответы.... ...Расстроен ужасно - вчера все это хозяйство поставил, завелся - вроде неплохо вначале... Обороты ХХ - ровные... Но... Поехал по городу покататься - сразу почувствовал, что стало хуже...=( Двигатель стал тупее на разгон, дольше заводится, плохо реагирует на педаль газа.... Кстати, думал что свечи стояли фуфельные, типа дешевых Бриск - оказалось, что стояли какие-то трех-электродные MS Germany, в довольно неплохом состоянии. ...Короче, чувство такое, что сделал по любимой батиной пословице - "не мешай технике работать". =( Понял, что нужно было позадавать вопросы тут на форуме, - а уж потом покупать.... Теперь мозгую, что мне делать дальше, - продать всё это как б/у в состоянии нового и вернуть на место все свое старое,- или ставить БСЗ? Я переживаю, что, если поставлю БСЗ - точно ли "прокачает" искра этот набор? Сижу сейчас вычитываю про БСЗ, - я так понял, что самую мощную искру даст БСЗ именно на датчике Холла? Короче, выручайте - где купить, что именно? И самое главное - так купить, чтобы я потом не искал покупателя на свечи, провода и БСЗ=) Да, кстати.... Вчера по три раза одевал наконечники на свечу... Ощущение какого-то "мяса" - то ли он оделся, то ли нет - непонятно... Нету какого-то "щепчка" понятного... Такое ощущение, что резиновый колпак наконечника куда-то упирается... Короче, одно расстройство......

Подождите... Там вот Abbat в первом сообщении хороший файл кинул. Почти все эти Теслы из стекловолокна с углеродной пропиткой. Но на этикетке написано "Москвич 2140". Вопрос теперь вот какой - подразумевает ли производитель, что у каждого, кто будет покупать эти провода, будет стоять БСЗ? Иначе получается, что Тесла предлагает неподходящий товар? Может ли человек с электротехническим образованием объяснить, сколько вольт идет, и сколько сопротивляется в силиконовых проводах/не силиконовых, и в КСЗ и БСЗ? Ну, чтобы понимать механику процесса... И еще - поделитесь опытом приобретения комплекта БСЗ, где купить по внятной цене, хорошей фирмы... А также - что оно реально дает? Насколько меняются ощущения от перехода на БСЗ. Заранее спасибо