Москвич 2141S 90 г.в. (Мося-мося) ^_^ (kessar`)

[mr.azlkovskiy]

Эдаки когда-то замыслился , а почему если с 412 москвичом двигатель одинаковый у 41-ого , то у моего крестного не цокает при нагрузке  а у дедушки цокает , и вот спустя пару лет я наткнулся на одну статью в которой якобы разговаривает журналист с кем-то из завода и вот его ответ

 

АО "Москвич" 

"Москвич-21412"

                         "Москвич-21412-01"
 

   

 

 

    Отличия «Москвич-21412» (а впоследствии и модернизированного «Москвич-21412-01», отличия которого описаны на странице «Москвич-2141») от базовой модели «Москвич-2141» заключались в установке двигателя УЗАМ-331.10 рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с., который представлял собой дальнейшее развитие двигателя «Москвич-412». По сравнению с предшественником, УЗАМ-331.10 получил новый впускной коллектор с пониженной точкой расположения фланца карбюратора, что было необходимо для снижения габаритной высоты двигателя. Необходимость понизить линию капота также продиктовала расположение валов коробки передач друг относительно друга не в вертикальной, а почти в горизонтальной плоскости. Эта компоновка позволила выдержать заданный дорожный просвет под коробкой передач, при этом опустив ось коленчатого вала, а следовательно, и весь двигатель. 
    
    Изменения, направленные на улучшение экономичности двигателя УЗАМ-331.10 были подчинены тому, чтобы сделать возможной устойчивую работу двигателя на обедненной рабочей смеси в широком диапазоне нагрузок. Для этого было организовано ее вихревое движение во впускном тракте и цилиндре, которое вызывало более интенсивное и равномерное перемешивание и, как следствие, более эффективное сгорание рабочей смеси. Направление потока смеси и его скорость были обусловлены, в частности, переменным сечением впускного канала в головке блока цилиндров, сужающимся у клапана. Упорядочить траекторию потока помогла конфигурация выемки в днище поршня, образующей нижнюю часть камеры сгорания. Надо отметить и то, что в новом впускном коллекторе смесь стала равномернее распределяться по цилиндрам. Однако, следует отметить и тот факт, что изменение конструкции системы впуска (изогнутый вниз впускной коллектор, и отдельно стоящий воздушный фильтр со шлангом) привело к увеличению так называемых «насосных» потерь, и снижению максимальной мощности и крутящего момента двигателя УЗАМ-331.10 по сравнению с УЗАМ-412. Кроме того, питание двигателя обедненными смесями в сочетании с увеличенной степенью сжатия повысило склонность двигателя к детонации. Позднее, примерно в 1991 году, конструкция днища поршня и форма камеры сгорания были изменены еще раз и эти моторы уже так не «звенели» как в начале выпуска.

[космич]

мой тоже звенит. сколько на нём езжу столько и борюсь с этим звоном.

[mr.azlkovskiy]

Стоит задуматься

[NEPTUN]

Так что, даже на самом качественном 95ом все равно звенят поршни? Может октан-корректор поможет? Я вот планирую прикупить,что бы скрасить картину на подъемах.

[космич]

я тоже как бы планирую, но хочется автоматический с датчиком детонации, а он дорогой зараза.

 

если бензин дорогой и хороший то звона практически нет.

[mr.azlkovskiy]

У меня стоит газ , зажигание доработано(трамблер ) под него  следственно мне нужно заправлять бензином не меньше 95-ого.....

 

так и делаю, когда с газа на бенз переключаю  и по привычке в такой же нагрузке еду , первая горка и "цок цок цок"? тогда стараешься в треть силыжать на педаль чем на газу , правда на дальние расстояния на бензине можно еще трубку вакуум корректора снимать поможет , это если под газ настроено зажигание! будет лучше , а вот на газу не цокотит...

 

если бензин дорогой и хороший то звона практически нет.

в том то и дело

[NEPTUN]

Так ты не забывай,что у газа октановое число 120ед

[mr.azlkovskiy]

В этот раз хотелось с Вами поделиться одной хитростью, может кто-то знает, кто-то нет
относится наверно больше к УЗАМу т.к. его наградили данным насосом, который имеет такую специфическую конструкцию вывода шланга из штуцера

А поговорим мы об самом "штуцере" который : у кого то выпадал, заливал бензином весь моторный отсек, и не дай Бог создавал опасную ситуацию с возгоранием машины…
А все потому, что он должен поворачиваться пока сядет на место, иначе если там была резьба, то можно было бы потратить уйму времени для поиска положения, чтобы он смотрел четко в сторону карбюратора, или быть просто кибер математиком для вычисления =)

Зачастую по статистике проведенной мной из 10 машин — (4-5) ездит в таком варианте

 

Сохранить в Альбом

, да что там говорить сам так ездил пару дней, когда поехал в дальнюю дорогу и он выпал (кернил предварительно ) не помогло…

 

Ну сопливит бенз, ну воняет немного в салон, ну за то едет и никуда не денеться…

Меня так не устроило пошел искать варианты…

— 1) Герметик ( без разницы какой) то что на рынке все фуфел, а все потому что бензин их всех растворяет ( пробовал триж ды разными фирмами, и водо-жаро- супер крепкими) до фени…

— 2) Холодная сварка то же не поможет, пробовал двумя разными
хватает на пару дней, потом превращается эта штука в камень. от жара начинает трескаться, а на ямах обламывается, такое и у меня было… бензом на светофоре залило пол мотора… Не делайте так!

 

Сохранить в Альбом

 

 

Сохранить в Альбом

 

√ 3) Банка от пива и капелька клея, герметика обычного

Мы берем наш штуцер тот который вынимается берем банку от пива ( любого) но если Вы конечно патриот, то "Жигулевское" в москвич не советую пихать, может потом чихать мотор =))) Шутю

Так вот вырезаем квадратик из части банки по длине как наша трубочка на штуцере ( чуть длинее) по месту поймете)
по ширине столько, чтобы хватило обвернуть нашу трубочку на штуцере ровно один раз, так сказать легкий легкий нахлест

 

Сохранить в Альбом

 

Далее смазываем это все дело герметиком, лежал какой-то красный. Суть его в принципе только чтобы зафиксировать на время, а потом оно засохнет

ставим обратно штуцер и аккуратно забивает молоточком и смотрим чтобы края нашей банки намотанной на трубку четко вошли внутрь а не смялись…
Не забываем направить штуцер вправо от себя ( в сторону карба), если будет вверх смотреть, оденете шланг, закроете капот и передавить шланг, или штуцер изломите шлангом

вот теперь можем себя немного похвалить, пойти постоять над соседом в гараже, попить пиво, или просто пропасть минут на 25-30 и оставить варить и жарить все это дело на солнце

Вернулись ?! подсохло?! отлично аккуратно одеваем шланг топлива на штуцер, заводим мотор, выходим и пару минут наблюдаем… подтекает или нет?!

данный метод мне самому подсказал мой хороший друг москвичевод Юрчик, привет тебе и твоему корчвагену

С таким макаром езжу уже больше двух месяцев и чувствую себя замечательно…

Есть еще второй метод заварить штуцер, но об этом в следующей программе

[Kondit]

Вот когда вырвет, тогда и используйте самыймкрепкий способ. Это нарезка внутренней резьбы на орпусе и вкручивание углового штуцера от к 126. Сидит мертво 120%, меганадежно.

[leon]

либо перейти на ЭБН

[mr.azlkovskiy]

Вчера катался по работе, и заметил что на хорошей дороге при перестоении резком что-то цокает , раньше цокало только при проезде медленно ям глубокий

 

Вывод: шаровые...

Ну шаровые и шаровые  "Дело то житейское"

 

денюжку в руки и на Лоск, лазил лазил , хотел купить "Трэк" .... они были по 65-70 грн потрогал мял мял их , чувствую не то... пошел дальше , ходил долго и нудно , за**ал наверно всех,  и в конце нашел дедушку  у него был небольшой комплект запчастей "Аля Совдэп"

 

ну и фиг с ним , среди кучи хлама нашел две шаровых, слегка ржавенький, но пальцы шаровые я не смог и на миллиметр подвинуть,       --окей по чем?  -Пара  80 грн - Не вопрос! купил у этого же и дедушки передние колодки  за 35 грн , добротные , тоже типа ссср , но колодки  на вид свеженькие  , пожали руки и уехал  

 

 

Сегодня впервые при помощи какой то матери  и небольшой помощи друга поменял шаровые на 41-ом , удивился идиотской системе компоновки шаровой , не как у всех палец верх, а вниз, очень геморно снимать, без помощи (рычаг снимать не хотел) набили литолом шаровые , слегка разработали шаровые, с помощью тисков и длинной трубы  чтобы они были параллельно ступице и с горем пополам одели их потом на машине , машинку теперь не узнать  стука нет, прелесть, ямы проезжает мягенько без лишний колебаний колеса , но правда брякают суппорта(колодки)  и все равно что-то хрюкает(цокает) на ямах но звук глухенький ,не такой как раньше , значит скоро рейку перебирать! посмотрим сколько отьездят

 

 

При замене шаровых очень помог сьемничек специальный, рекомендую завести всем! выбивать их это зло .....

[космич]

проще снять рычаг чем вытаскивать шаровую по месту. из рычага она выбивается одним ударом молотка

[lexx2next]

Может фоткой съемника поделишься ? В магазине видел 5 шт, и все разные- и с винтом, и просто вилка-рычаг.

[mr.azlkovskiy]

да хорошо сфоткаю

[MADCAT]

проще снять рычаг чем вытаскивать шаровую по месту. из рычага она выбивается одним ударом молотка

+1

я пытался вытащить опору на машне-не получилось, в итоге снял рычаг, стукнул пальцем об землю-и опора вылетела

 

 

 

Может фоткой съемника поделишься ? В магазине видел 5 шт, и все разные- и с винтом, и просто вилка-рычаг.

Я снимал вот таким 

 

Еще можно таким, но он где-то потерялся

[Kondit]

у меня второй отлично справляется с наконечниками трапеций

[MADCAT]

у меня второй отлично справляется с наконечниками трапеций

 

Да, я рулевые тяги тоже таким снимаю, но на опору нужен съемник больше размером.

[mr.azlkovskiy]

Вот , у меня тоже как второй, только на рычагах пришлось болгаркой зачистить слегка выступы (сровнял) а то не налазил сьемник

[mr.azlkovskiy]

Так так так что-то я подзабыл свой бортовичок...

 

в принципе ничего сверх глобального , но поставил обычную черную торпеду (низ) решил со святогора с часиками не ставить... так как это 41-ый все таки и хочется более аутентичной обстановки

 

промазал лобач герметиком , посмотрим, как раз дождь начался, позже опишу плюс или минус.....

 

поставил родные колпаки правда только три... 4 ого крепления , втулки и "м"ки проволки не нашел...  купил сегоня хотел... тоже нет нигде 

 

нашел коричневую верхнюю накладку  на торпедо, довожу до идеала, позже отчет 

ну и по мелочи, по менял полностью задние колодки и пружинки и прочее,прокачал жопу , теперь появилась непонятка, колодки притерлись и заднее колесо с вод. стороны теперь при нажатии на педаль больше половины или резко , блокируется, и пищит резина.....  \

 

 

Для затравки  скину фото ,может кому интересно будет посмотреть на историю создания нашего любимого авто,собираю статьи,газеты,инет рассказы и соберу воедино , чтобы все почитали

[Тимоха]

 

 

 

У меня такой разошелся на лоскутки когда снимал рулевой наконечник((

[MADCAT]

У меня такой разошелся на лоскутки когда снимал рулевой наконечник((

 

Хз, этот съемник старше меня, и пока живет

[trotssergey]

У меня типа такого, но массивнее сделан) Живет тоже уже больше меня))

[scor.p]

У меня такой разошелся на лоскутки когда снимал рулевой наконечник((

так им нужно поджимать, и бить по нему молотком.

а если будешь пытаться этим съемником просто выдавить как прессом, то он разлезетцо.

[Тимоха]

так им нужно поджимать, и бить по нему молотком.

а если будешь пытаться этим съемником просто выдавить как прессом, то он разлезетцо.

да я как бы знаю...

[scor.p]

да я как бы знаю...

тогда очень странно.

тогда маж пальцы графиткой перед установкой в стойку.

 

не должно оно так сильно закисать....

 

Для затравки  скину фото ,может кому интересно будет посмотреть на историю создания нашего любимого авто,собираю статьи,газеты,инет рассказы и соберу воедино , чтобы все почитали

73332611.jpg

буратино?