ИЖ 412 "Белый Котофей"

[Susanin_Dead]

Это кому как повезёт. У меня тоже укороченная лежит и вот есть сомнения что она потечёт а покупал я её уже готовую, так что я не хухрымухры что там. Вот недавно перебирали знакомые помпу и всё у них хорошо получилось. Все запчасти стоковые, никакого тюненХа

[Sergei2010]

2 часа назад, chaika сказал:

Я хз, на укороченной езжу 1,5 года. Запчасти ест вроде,

Аналогично,раз собрал помпу и пару капиталок мотора к ней не касался.просто снял посмотрел, и на место.

[D.mon]

 Я уже 6 лет как на укороченной езжу, за это время раза три делал по причине течи. Самый удачный вариант который отходил не менее 2 лет это как Вова Чайка делал на своего желтого 2140 или я может ошибаюсь... Короче смысл был в том что использовалась крыльчатка косозубая от ранней помпы, а графитовый сальник от поздней. 

[D.mon]

Наконец то заменил подушки мотора. На этот раз решил ничего не изобретать и купил нивовские подушки. Реально не пожалел что взял нивовские когда дело дошло до установки. Видел варианты когда ставили классические и проблемой были гайки м6 на привалочных плоскостях. Единственная проблема которая возникла - это слишком малое расстояние, а вернее его отсутствие, между подушкой и стыком картера и блока мотора. Проблема была решена с помощью болгарки. Небольшое отпиливание сектора решило проблему. Видел некоторые подкладывают шайбы, пластины и т.п., но это не мой метод))) В общем по виду как родное.

 

Дальше тормоза. Установлен ВУТ 2110 и ГТЦ 2108. Подключил по стандартной москвичевской двухконтурной схеме. 

 

ГЦС поставил с ланоса. За счет того что цилиндр тоньше смещать ничего не пришлось. Просто пересверлил отверстия для крепежа и все. Длину штока немного подкорректировал. Плашкой нарезал на штоке еще 10 мм резьбы М8. Лишнее отрезал. Вилку оставил москвичевскую, т.к. ланосовская под палец 9 мм. РЦС и магистрали тоже ланосячие. Стало все как родное. Единственно что пришлось сделать фиксатор для рабочего цилиндра сцепления из запорной втулки на полуось, к которой было приварено два ушка.

Педаль стала просто очень мягкой. Посмотрю как будет в боевых условиях.

 

[SERGEYVFS]

Ето рцс с ланоса неудобно, с нексии самое  оно.

[D.mon]

А чем с нексии удобней?

[SERGEYVFS]

Теперь немогу найти запись свою, почти все также но положеение подачи и прокачки круче.

[fiks 1]

1 час назад, D.mon сказал:

Педаль стала просто очень мягкой.

 Педаль тормоза тоже станет мягче и без ВУТ, т.к. диаметр гтц 2108 тоже меньше, чем родной - имеем эффект гидродомкрата , на обоих педалях немного увеличится рабочий ход

[Sergei2010]

Короткая моя с косой крыльчаткой и старым уплотнением

[SERGEYVFS]

30 минут назад, fiks 1 сказал:

 Педаль тормоза тоже станет мягче и без ВУТ, т.к. диаметр гтц 2108 тоже меньше, чем родной - имеем эффект гидродомкрата , на обоих педалях немного увеличится рабочий ход

Та да, но не в нашем случае. Есть обширный и горький опыт, с расчетами.

[D.mon]

Упорно иду к своей мечте - кондиционер в МОСКВИЧ. Да, я болен и причем безнадежно. Это вторая моя вариация кондиционера. Первая с опель кондеем заглохла по причине отсутствия времени и громоздкости системы. Данная система оказалась более компактная и универсальная в плане москвича.

Собственно за основу взят кондей оконник мощностью 750 Вт 220 В. Питаться будет через инвертор чистый синус 1 кВт номиналомПиковое значение до 2 кВт. Испытания показали, что потребляемый ток от борт сети при 12В - 45А. После всех испытаний кондиционер был разобран. Блок испарителя немного подрезан по моим нуждам

 под задним сидением выварена ниша

 

Конденсор установлен перед радиатором

Компрессор установлен в правое крыло

Проложены магистрали..

Следующий этап это вакуумирование и заправка системы. Потом электрика, а уж потом все воздуховоды и прочее.

[D.Vader]

Очень внимательно наблюдаю за этим

У тебя штатная печка никак не связана с блоком охлаждения воздуха, получается?

Компрессор от приуса - 2260 грн на олх. Интересно, сколько он ампер тянет. Тоже, как вариант можно рассматривать

[fiks 1]

54 минуты назад, SERGEYVFS сказал:

Та да, но не в нашем случае. Есть обширный и горький опыт, с расчетами.

Гм...У меня свой личный опыт ( ВУТ 2110 и ГТЦ 2108 ).

Я ожидал улучшений, но не на столько:

- нажимаю на педаль, как ,будто бы, на воздушный шарик - машин мягко и уверенно притормаживает

- -----------------------------, как на детский пластизолевый мячик - машин очень уверенно тормозится

-...................................., как на баскетбольный мяч - машин упирается с приподнятием задка, пассажиры и вещи летят вперёд. Сравнение с воздушными сосудами не случайны - нет ваще никакой минимальной твёрдости в педали, потеряна реальность, информативность торможения. Канешно, пришлось заново учиться тормозить, и, как следствие, приколхозить на педаль сцепленя  ВАЗосервопружину - а то не по феншую получилось....и вот, зачесалось у мну прямо щас в одном месте по поводу замены ГЦС на более тонкий

[SERGEYVFS]

1 минуту назад, fiks 1 сказал:

Гм...У меня свой личный опыт ( ВУТ 2110 и ГТЦ 2108 ).

Я ожидал улучшений, но не на столько:

- нажимаю на педаль, как ,будто бы, на воздушный шарик - машин мягко и уверенно притормаживает

- -----------------------------, как на детский пластизолевый мячик - машин очень уверенно тормозится

-...................................., как на баскетбольный мяч - машин упирается с приподнятием задка, пассажиры и вещи летят вперёд. Сравнение с воздушными сосудами не случайны - нет ваще никакой минимальной твёрдости в педали, потеряна реальность, информативность торможения. Канешно, пришлось заново учиться тормозить, и, как следствие, приколхозить на педаль сцепленя  ВАЗосервопружину - а то не по феншую получилось....и вот, зачесалось у мну прямо щас в одном месте по поводу замены ГЦС на более тонкий

Очень малый обьем , вот и лажа надо минимум диаметр 22, у нас большие супорта.

[Susanin_Dead]

3 часа назад, fiks 1 сказал:

...машин упирается с приподнятием задка, пассажиры и вещи летят вперёд. Сравнение с воздушными сосудами не случайны - нет ваще никакой минимальной твёрдости в педали, потеряна реальность, информативность торможения. 

Один в один как у меня. мерзкая система.

Прям как было раз колупался два дня с тормозами двенашки а потом надо было перегнать топовую ауди

[D.mon]

9 часов назад, D.Vader сказал:

Очень внимательно наблюдаю за этим

У тебя штатная печка никак не связана с блоком охлаждения воздуха, получается?

Компрессор от приуса - 2260 грн на олх. Интересно, сколько он ампер тянет. Тоже, как вариант можно рассматривать

Да, печка не связана с охлаждением. Впринципи можно запихнуть испаритель в печку и дуть в стандартные воздуховоды, но это в моем случае влечет за собой переделку бороды, а это я не хочу делать. Тем более в этой конструкции мотор 220В с большой центробежной крыльчаткой, дует очень круто и бесшумно, а это огромный плюс.

У приуса может быть напряжение 400В постоянки, а мощность около 500Вт. Это все сугубо мои предположения.

[D.mon]

8 часов назад, fiks 1 сказал:

Гм...У меня свой личный опыт ( ВУТ 2110 и ГТЦ 2108 ).

Я ожидал улучшений, но не на столько:

- нажимаю на педаль, как ,будто бы, на воздушный шарик - машин мягко и уверенно притормаживает

- -----------------------------, как на детский пластизолевый мячик - машин очень уверенно тормозится

-...................................., как на баскетбольный мяч - машин упирается с приподнятием задка, пассажиры и вещи летят вперёд. Сравнение с воздушными сосудами не случайны - нет ваще никакой минимальной твёрдости в педали, потеряна реальность, информативность торможения. Канешно, пришлось заново учиться тормозить, и, как следствие, приколхозить на педаль сцепленя  ВАЗосервопружину - а то не по феншую получилось....и вот, зачесалось у мну прямо щас в одном месте по поводу замены ГЦС на более тонкий

По поводу тормозов, я был готов и осведомлен о всех плюсах и минусах. Проехался на таком москвиче, в принципи понравилось после сток ВУТ и ГАЗ ГТЦ. Короче время покажет.

ГЦС нужно ставить со своим рабочим цилиндром, ибо оставив москвичевский может не хватать объема жидкости для полного выжима сцепления. 

5 часов назад, Susanin_Dead сказал:

Один в один как у меня. мерзкая система.

Прям как было раз колупался два дня с тормозами двенашки а потом надо было перегнать топовую ауди

Я думаю многие так попадали))))

[fiks 1]

2 часа назад, D.mon сказал:

По поводу тормозов, я был готов и осведомлен о всех плюсах и минусах. Проехался на таком москвиче, в принципи понравилось после сток ВУТ и ГАЗ ГТЦ. Короче время покажет.

Мне, ваще-то, очень нравиццо. На мой Фкус - это никак не лажа

 

11 час назад, SERGEYVFS сказал:

Очень малый обьем , вот и лажа надо минимум диаметр 22, у нас большие супорта.

А я еще и цилиндры запараллелил гидродомкрат стал еще мощнее - усилие на педали еще меньше

[SERGEYVFS]

Ето часть проблемы, а тормозов мало.

[D.Vader]

6 часов назад, D.mon сказал:

У приуса может быть напряжение 400В постоянки, а мощность около 500Вт.

Нагуглил 200 В и 900 Вт

Да, без понту, с таким же успехом можно впердолить от оконника компрессор. Только вопрос с вибрациями, рассчитаны ли они на такое?

[ancifer]

23 часа назад, D.mon сказал:

ГЦС поставил с ланоса. За счет того что цилиндр тоньше смещать ничего не пришлось. Просто пересверлил отверстия для крепежа и все. Длину штока немного подкорректировал. Плашкой нарезал на штоке еще 10 мм резьбы М8. Лишнее отрезал. Вилку оставил москвичевскую, т.к. ланосовская под палец 9 мм. РЦС и магистрали тоже ланосячие. Стало все как родное. Единственно что пришлось сделать фиксатор для рабочего цилиндра сцепления из запорной втулки на полуось, к которой было приварено два ушка.

Плюс ко всему - ланосячий ГЦС FSO на 100 гривен дешевле москвичёвского фенокса. ))

[fiks 1]

9 часов назад, SERGEYVFS сказал:

Ето часть проблемы, а тормозов мало.

Разверните ответ,  чи шо? А то непонятно....

Где тормозоФФ мало?  Тормозов мне  хватает, даже с некоторым излишком ( понятно по прошлым постам)

Какая проблема ( или часть её ) ? Вы апчём ваще?

[SERGEYVFS]

Ето диагноз.гтц работает на грани возможности, запаса хода нет.вернее обьема. Я делал систему тандем, но те цилиндры были успешно проданы, ставил гтц без вакуума- испробывал 6 вариантов, то что заработало начинались с 22 диаметра, прощитывалось все по обьемах , плече педали и силы на колодках и тп. Если поставить два цилиндра отдельных на 19 будет работать но ети  цилиндры денег стоят.

Наши супорта я поменял на скорповские, и ззади тоже поставил дисковые тормоза,диски перед 280 вент и 260 зад. линейный регулятор давления на заднюю ось.

И выкинул вакуум и гтц, и поставил гидроблок с сиеры, после етого я забыл про тормоза навсегда.

Есть понятие безопасности, если едеш км 100 а тормозов нет, ето хорошо.и чейто зад твой. Если тебе хорошо, ето не значит что реальность не откроет тебе глаза.

 

У 2108 диаметр 20.8мм,

А у нашего лукаса который отрабатывает на все сто 22.2.

[Susanin_Dead]

29 минут назад, SERGEYVFS сказал:

У 2108 диаметр 20.8мм,

А у нашего лукаса который отрабатывает на все сто 22.2.

и какие твои предложения если оставлять стоковые супорта? Киа ГТЦ какого диаметра? Мне то всё равно переделывать и нужен ВУТ с небольшим диаметром. Я не вижу смысла переходить на плавающие супорта если машина околостоковая. Совсем другое дело если пошел супертюненг как у тебя на 412-ом

[Igorek]

3 часа назад, ancifer сказал:

Плюс ко всему - ланосячий ГЦС FSO на 100 гривен дешевле москвичёвского фенокса. ))

FSO уже несколько лет не существует. Под этой маркой продается китайское непоймичто. А что-то типа валео (кстати, это заводской цилиндр на корейских машинах), стОит уже денег поболее. 

Да, у меня вот ещё вопрос по кондиционеру. Димон, пробовал запускать компрессор уже на машине? Подозреваю, что вибрации будут немалые. Помню, с подвесным бензонасосом бодался - на каких только резинках не мостил, чтобы на кузов меньше передавалось. А тут такая махина.