Отопление «Москвича»

[SERGEYVFS]

у меня так сделано

[dima68]

А я просто пережимаю струбциной верхний левый патрубок, но не до конца, и жидкость в результате идёт в основном через радиатор печки. Греет очень хорошо. Вычитал когдато в журнале За рулём, и пользуюсь. Правда, если ездиш на воде то этот способ не рекомендуеться.

[Andji]

А где взял роторный винт? с какой машины? и как его мантирывал на наш электродвигатель?

[Andji]

dima68 писал(а):

А я просто пережимаю струбциной верхний левый патрубок, но не до конца, и жидкость в результате идёт в основном через радиатор печки. Греет очень хорошо. Вычитал когдато в журнале За рулём, и пользуюсь. Правда, если ездиш на воде то этот способ не рекомендуеться.

Какой верхний левый патрубок? ФОТО!!!!

[dima68]

Как это какой ? Он один у москвича там такой. Звыняйте, сфоткать не догадался.

[Гість yuriko]

GreenMile писал(а):

У меня печка подключена как на рисунке 1 в низу, т.е. включена в "малый круг". Греет хорошо, но возникают проблемы с температурой двигателя, когда едешь по трассе 90-100, а за бортом -5° и ниже. Двиг просто недогревается, еле-еле 80° держит. Поставить картонку - не выход, т.к. как только скорость падает или въезжаешь в город - начинает перегреваться уже.
Вообщем я много по этому поводу читал и думал, и нашел вариант, который буду реализовывать, он на ТКМ описан: установка термостата от шеви-нивы в которм есть дополнительный патрубок для печки. В итоге заор в печку делаем от 4-го циллинда или из заглушки ГБЦ возле 4-го циллиндра, а выход печки - в термостат. Таким образом термостат практически сразу реагирует на изменение температуры ОЖ и позволяет стабильнее держать температуру.

+5

[Гість Miheevich]

Andji писал(а):

Да и еще на этих выходных сделал электротепловентилятор обдува заднего стекла. За одно нагревает и салон.

Подробней пожалуйста. Может поиски стекла с обогревом отпадут.

[SERGEYVFS]

обдув заднего стекла делать нежелательно,ибо куда воздуху деватса, луче сделать вытяжку, но перед етим модернизировав печку.

[Гість Miheevich]

А с другой стороны, обдув просто улучшает/помогает циркуляции воздуха которую создает штатный вентилятор. А куда ж я вытяжку в 412-м сделаю ? Разве что приоткрывать окно на задней двери.

[SERGEYVFS]

хотябы дырку в багажник сделай, и увидиш разницу.

[GreenMile]

Поставь в заднюю полку решетки вентиляционные от 2140. Как выше пишут - их не надо даже выводить на улицу. Правда если у тебя в багажнике воняет бензином, то лучше не надо

[Nikolya99]

я когдато зимой спецыально накрыл воздуховоды тряпкой, 200 км трасы заденее стекло токо сверху чучуть розмерзлось, с открытыми воздуховодами 5-10 минут езди и заднее стекло размерзаеца

[Гість Miheevich]

SERGEYVFS писал(а):

хотябы дырку в багажник сделай, и увидиш разницу.

Я не то шоб спорю, но смысл ? В результате мы получим тоже замкнутое пространство, просто увеличенное. Если бы в багажнике была дырень то тогда да (будем считать что уплотнители багажника в хорошем состоянии и все герметично). Поток воздуха проходит через печку, прогревается, проходит по салону и выходит через багажник.
Может оно и работает но чисто теоретически поидее, работать не должно. Разве что будет обмен холодного воздуха из багажника, горячим воздухом из салона.

[dima68]

Я, например, считаю, что никаких дырок делать не нужно. Теплый воздух салона,вследствии собственного расширения будет вентилироваться наружу через все щели в кузове самостоятельно. Умоего тестя был экспортный 412масик с доп. печкой под сиденьем водителя. Кстати печка была ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ!!!!. Когда работали обе печки, в солоне было очень тепло но прблем с вентиляцией не было. :wink:

[Гість Miheevich]

Кстати, вот у меня в Ниссан еНоте вентиляция односторонняя. То есть забор воздуха в салон, а выход ... хз откуда, то есть просто нет выхода. У 40-х понятно, там есть дырки в задних крыльях (если я правильно понимаю назначение этих дырок), то есть идет проток, вместо опускания заднего стекла. И ниче не потеет, хотя и считается что печка у еНота слабовата.

[Blues]

Miheevich задний бампер сними сразу увидишь куда воздух уходит

[Гість Miheevich]

Pashtet писал(а):

Miheevich задний бампер сними сразу увидишь куда воздух уходит

Не спорю. Возможно там. :roll:

[Гість Moulder]

Хочу вставить свои "5 копеек". Сначала я решил поставить вентилятор печки с жига-классики. Купил, поставил. Сильнее дуть начало только в ноги. На стекло по прежнему дует. Пересмотрел направления воздуха около радиатора печки, прикинул что надо с крыльчаткой сделать. Вернул крыльчатку родную металлическую, но лопасти развернул вдоль оси, и она стала центробежной. После этого в ноги воздух слабо начал дуть, а на стекло такой поток шел, что волосы на голове подрывало. Нагрузка на двигатель возросла сильно. Я вернул 4 лопасти в прежнее положение. В итоге двигатель крутит веселее, дует хорошо и в ноги и на стекло. Фото по возможности сделаю.

По поводу циркуляции ож через радиатор печки. забор ож у меня берется от 4 цилиндра. Поставил доп помпу. Разница не сильно заметная. Поменял местами патрубки на радиаторе - разница тоже незаметная.

[Nikolya99]

Я часто на трасе выключаю моторчик и открываю ляду для забора воздуха с наружы и поток воздуха намного больше чем моторчик дает и при етом економия енергии, на трасе если в туфлях то прикрываю подачу в низ а то невозможно держать ногу на педали газа (в ботинках коекак можно терпеть), думаю при таков варианте зади воздуховоди способствуют тому што б воздух цыркулировался по салону и быстрее попадал к пасажырам зади и размораживал заднее стекло.

Также вспомнил как вставлять пластины в радиатор печки што б вода змейкой проходила через радиатор + 3х рядный радиатор на печке+помпа с газели +забор с 4го цылиндра то думаю можно и с открытым люком ездить зимой

[Vovka-G]

подумывали вариант обогрева ног сзади сидящим пассажирам ?

[Tolyan4ik]

GreenMile писал(а):

...... В итоге забор в печку делаем от 4-го циллинда или из заглушки ГБЦ возле 4-го циллиндра, а выход печки - в термостат. Таким образом термостат практически сразу реагирует на изменение температуры ОЖ и позволяет стабильнее держать температуру.

Всем привет, подскажите плиз, где именно забор ОЖ от 4-го цилиндра. Заглушку на ГБЦ нереально открутить не снимая движок или ГБЦ, а тепла в салоне то хочецца.

[Andji]

Tolyan4ik писал(а):

GreenMile писал(а):

...... В итоге забор в печку делаем от 4-го циллинда или из заглушки ГБЦ возле 4-го циллиндра, а выход печки - в термостат. Таким образом термостат практически сразу реагирует на изменение температуры ОЖ и позволяет стабильнее держать температуру.

Всем привет, подскажите плиз, где именно забор ОЖ от 4-го цилиндра. Заглушку на ГБЦ нереально открутить не снимая движок или ГБЦ, а тепла в салоне то хочецца.

Желательно фото чтоб понятнее было.
И GreenMile писал "а выход печки - в термостат" Так выход туда и идет через насос. кажеться.

[GreenMile]

Tolyan4ik писал(а):

GreenMile писал(а):

...... В итоге забор в печку делаем от 4-го циллинда или из заглушки ГБЦ возле 4-го циллиндра, а выход печки - в термостат. Таким образом термостат практически сразу реагирует на изменение температуры ОЖ и позволяет стабильнее держать температуру.

Всем привет, подскажите плиз, где именно забор ОЖ от 4-го цилиндра. Заглушку на ГБЦ нереально открутить не снимая движок или ГБЦ, а тепла в салоне то хочецца.

Под выпускным коллектором, там где у 2140 краник слива ОЖ там есть заглушка, не сняв двигатель наверное не получится тоже ничегосделать, проще голову скинуть.

[GreenMile]

Andji писал(а):

И GreenMile писал "а выход печки - в термостат" Так выход туда и идет через насос. кажеться.

Нет, выход печки идет сразу в помпу, а не через термостат.

[Andji]

Я вот вчера начал разбирать водяное охлаждение, снял этот стакан где термостат находитья... и пытаюсь разабраться как эта система охлаждения работает. куда входит и кудв что выходит... немного запутался. Если у когото есть сземка с описанием водяного охлаждения. То прошу выложить ее.