Перейти до вмісту

Стас_11

Москвичеводи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    98

  • Зареєстрований

  • Відвідування

Про Стас_11

Converted

  • Авто
    Москвич 412
  • Год выпуска авто
    1970
  • Откуда
    Житомирская обл.
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Відвідувачі профілю

1 278 переглядів профілю

Стас_11's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

7

Репутація

  1. Стас_11
    Ого, даже медь вытаскивают Совсем животные какие-то) А может кто-то ставил некий простой и дешевый вариант сигнализации, которая бы только на открытие капота реагировала?
  2. Стас_11
    спасибо за совет, попробую
  3. Стас_11
    Давно хочу оставлять машину просто во дворе, сейчас ведь лето - ни снега, ни частого дождя нету. Но храню в гараже, который достаточно далеко от дома. Боюсь, что из москвича сразу же что-то снимут, будь то колпаки, аккумулятор или ещё что, та даже бензин - открутить тот болт внизу бензобака дело пяти секунд. Кто как относится к хранению такой машины на улице и как предостерегается от неприятностей связанных с этим? Сигнализацию ставить сложно и дорого. А как ещё обезопасить москвич от того же вскрытия капота (который у меня и так не плотно прилегает) - не знаю. Замки на крепление АКБ вешать..хз, тоже так себе идея
  4. Стас_11
    не родной, у меня Rekardo какой-то стоит, с виду жигулёвский как-то записывал на видео, как он качает https://youtu.be/uGb6B8rQxqI - вроде не слишком сильно
  5. Стас_11
    а где такую взять можно? или от какого карба подходит? поискал в интернете конкретно на к126н ничего не нашел
  6. Стас_11
    Кстати, это уже каким-то образом исправилось. Как-то я его отрегулировал. Расход по трассе стал 9.2 л на 100 км (это при трёх людях в машине + пару десятков кг груза), такой расход меня уже устраивает. А на счёт того, что он не заводился на горячую - решал как советовали - педаль в пол и крутил стартером 3-5 сек, всегда заводился. НО СЕГОДНЯ! Блин, ну что-то ему вообще грустно стало. Ехал в строительный магаз, нужно было пару мешков стяжки купить для ремонта - москвич тут всегда в помощь. Так вот, выехал из гаража, вроде норм, но почему-то 2 раза глох на перекрёстке (когда останавливался). Потом уже приехал до этого магаза , запарковался и машина сама заглохла. Я снял кастрюлю и удивился - там целая кружка бензина была прям сверху на дросельных заслонках. Такого я ещё не видел! Раньше я просто замечал, что если открыть заслонки и заглянуть в коллектор - да, там лужа, окей. Но тут блин вообще, целое море бензина стоит и бурлит. Это наверное, перелив случился ? На видео записал, вот - Потом нажал на газ, оно всё провалилось в коллектор. И смотрю, а оно всё равно капает и дальше. Я это тоже на видео заснял, хоть я так и не понял, откуда капает... Короче, секунд 10 крутил тем стартером, чтоб завести. С несколькими провалами завёлся и было уже норм. Что интересно, приехал в гараж, снова снял кастрюлю - СУХО! Что на заслонке, что внутри коллектора. Всё сухо. Почему тот раз залило, а в этот всё нормально... Короче, я в замешательстве. Почему-то, я думал, что у меня проблемы с клапаном экономайзера, но я туда не лез, как-то он далеко) А вот что сейчас было вообще не понял
  7. Стас_11
    Да, действительно, спасибо Надеюсь, когда-то я туда доберусь и проверю
  8. Стас_11
    У меня что-то похожее (или даже аналогичное) было, ну и в принципе, сейчас тоже есть Причина того, что плохо заводится у меня - скопление лужи бензина во впускном коллекторе. Почему она образовывается - хз. Но обходным путём как завести автомобиль стал совет "заводить с выжатой педалью газа". Тем самым ты откроешь заслонку и откроешь проход воздуху. Я выжимаю педаль на 2\3 длинны хода и кручу стартером - где-то за три секунды схватывает и заводится. Вероятных причин лужи во впускном, как я понял из того, что обьясняли мне, несколько: 1)не держит игла карба - либо самой игле конец пришел, либо бензонасос с дикой силой качает (это вряд ли) 2)неправильно отрегулированный карб 3)неправильный уровень поплавка в карбе *4) возможно, манжета ускорительного насоса в плохом состоянии. на счёт этого не уверен, это в инете прочитал, но не сильно похоже на правду. Да и я не проверял у себя - хз, как до неё подлезть
  9. Стас_11
    Лью БСК Спасибо за советы, буду проверять
  10. Стас_11
    Давно у меня уже некоторые неисправности со сцеплением. Сейчас как-то появилось желание с этим разобраться. Что-то гуглил, узнавал. Хочу уточнить теперь у знающих людей) Первое - у меня при выжиме сцепления падают обороты двигателя. Если двиг холодный - то даже глохнет. Если горячий - ну тогда просто по звуку слышно, что тяжелее крутится. Как я понял, это проблемы с выжимным подшипником ? Второе - у меня какой-то странный звук при выжиме сцепления. А может, это и норм звук. Ну видео записал, если кто-то подскажет, что это так звучит, буду благодарен https://youtu.be/OU_4dkHk6qk Третье - у меня были потёки из под педали сцепления. Купил ремкомплект(резинки и поршень) - не помогло. Наверное, выработка самого цилиндра, нужно менять. Тут вопрос - новый купить и не парить мозг или лучше поискать живой б\у ? А ещё хотел спросить, какой стороной резинку на поршень надевать? Может, я её не той стороной надел и в этом вся проблема. Т.К. зеркало внутри цилиндра выглядит хорошо. Вот на фото капли собираются:
  11. Стас_11
    Наконец-то нашел у себя в городе разборку москвичей. Не то, чтоб там широкий выбор, но один живой радиатор для меня нашли. Не паянный, с виду целый. Хотя с одного боку и снизу поржавевший (ну вроде как просто сам каркас крепления), а кстати ещё этот каркас , похоже, разошелся и его скрепили проволкой (на фото видно). Купил за 800 грн, вроде дороговато, ну ниже он вообще не хотел никак. Говорит, что даже на метал их сдавал по 100грн за килограмм. Проверю у соседа с помощью компрессора, и если нет дыр, то поставлю. Сколько атмосфер можно давать? Продавец сказал не больше, чем 0.3атм можно
  12. Стас_11
    Сегодня весь день провозился. Хотел запаять дырку,короче вырезал две соты, сверху и снизу запаял нормально, а вот в итоге оказалось, что когда вырезал соединительные пластины, то наделал ещё больше дырок на боковых поверхностях сот. Короче, хочу заменить радиатор. Что лучше: купить новый алюминиевый за 700грн или на поискать в интернете медный б|у?
  13. Стас_11
    Короче, экстракторы не помогли. Я нарезал резьбу метчиком и вкрутил туда обычный болт намазанный герметиком...Фигня, ну да ладно. Есть проблема поострее. Всё таки, в моём радике есть дырка. Нашел, когда закрыл все отверстия и дул через шланг в печку. Руку подставляю к радику и чувствую поток воздуха слабенький (да и на слух слышно). Хочу теперь его запаять. Но раз уж снял, то прежде нужно промыть. И поскольку уж снял его, то хочу чего-то залить на ночь например. Что-то такое, чтоб даже холодным действовало, т.к. кипятить мне его негде и нечем. Есть что-то такое? Дыра, кстати, где-то на середине. Такое паяется вообще? Блин. А может, всё таки реально отпаять верхнюю крышку и пластинкой всё прочистить механически... боюсь просто, что потом хрен припаяешь обратно
  14. Стас_11
    На них последняя надежда) Одолжу у соседа по гаражу, попробую хоть
  15. Стас_11
    И, так же, не смогу никогда сливать ОЖ из блока двигателя, а она ведь там остаётся даже, если слить всё из радиатора Хочу, всё таки, как-то выкрутить его..Хотя бы попытаться. А уже на крайняк залепить чем-то или заткнуть. Обломок - Вроде слышал про какие-то "Экстракторы для сломанных болтов".. Но там нужно, чтобы грани были тонкие. А у этого обломка, они всё же, широковаты Экстракторы -
×
×
  • Створити...