KSV

Вот и я не знаю, возможно удар по средине балки, но визуально удара не видно, а возможно балки делались под барабанные рычаги и под дисковые? Я ведь диски вместо барабанов поставил. А вот от эксплуатации и усталостей метала колеса действительно будет завертать во внутрь, но не наружу!

Могу ошибаться, но гдето читал что с завода ставится по четыре штуки, и по мере эксплуатации авто гнет балку, цапфы итд и тогда колеса начинают заваливаться во внутрь, и что-б "вывести" их наружу снимают регулировочные пластины. Но что-б колеса заваливались наружу я не слышал. Так вот, когда я перебрал передок, поставил все новое, и когда посмотрел спереди - афонарел, колеса оттопырены наружу очень сильно! Было установлено по одной пластине, я вкинул еще по три, картина исправилась, но колеса таки сильно торчат наружу, езжу и не парюсь!

Уже и погнать нельзя? Но два болта и на каждом по гайке и контргайке самому открутить реально невозможно! Очень сильно мешает нижний патрубок! Так-же об этом думал, только длинный болт хотел подобрать, но "правильной" длины и толщины идеально подходящий не нашел. Спасибо, не надо. Мой уже на излете, и подшипники "убиты" и кольца под щетки стерты почти в ноль, этот гена родной и прошел почти пол лимона, так что ему памятник при жизни ставить можно. Заберу в сотрудника, переберу и поставлю, а мой пойдет на донора. ПС Где-то слышал что задействованная средняя точка дает до 10% прибавки мощности гены, не знаю правда или нет. ППС Квартиру нашел - перебираюсь, малость утрамбуюсь - сделаю фото рук на руле (как и обещал) с описанием. Никогда не задумывался как рулю, а после спора в Вашей теме - спецом начал обращать внимание, блин, специфическая рулежка, аж самому прикольно наблюдать за собой!

Легко, на некоторых фото видно бочонок на передней левой стойке, кто-то (возможно Вы) уже спрашивал что это, то звуковой повторитель поворотов, так вот когда нет заряда писк короткий и продолжительная пауза, а когда есть заряд - писк длинный, а пауза короткая. По лампочке это не заметить. Все - зарядка есть. Снял шоколадку (реле-регулятор), почистил окисленные контакты и заряд пошел. Когда снимал коробок спичек с гены возможно пропал контакт. ПС Заехал в гараж - померял мультиком напряжение на АКБ, на холостых - 13,9В, на 2-25к - 14,2В, без включённых потребителей.

Перебираться рессоры, ставить "правильные" листы, варить лонжероны, и все делать самому! Иначе и деньги и время коту под хвост.

Да вся соль в том что до снятия гены все было отлично! У меня ведь контроля заряда нет вообще! Вот и пытался делать лампочку. А заряд контролируют по коственным признакам. А шоколада это подкова внутри гены, или пачка спичек с диодным мостом и щетками на гене?

Не в мегкости дело, у меня они ровно стоят в нормальном режиме, при загрузке выгнуты в обратку и уперты в подушку! Здесь даже по фото видно что коренной длинный! И, как следствие, подкоренной перевернут наоборот, вот и результат. ПС Вечером у себя в теме выкладу положение рук на руле и стиль езды.

И нижний шланг радиатора. А не снимая - доступа нет, гнул шланг так что думал и патрубок от радика оротву. Я с низу держал, а жена с верху крутила трещеткой. Обдумал что вчера видел и сделал, вероятней всего, в отсутствии зарядки виновны щетки, сегодня поменяю, если не поможет - в сотрудника другой гену куплю за 100 грн., правда там тоже надо среднюю точку выводить.

Вот ответ, что будет если по преобразователю ржавчины грунтовать: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=4172&start=240 Только он не успел покрасить, иначе краска не дала-б вспучиться грунту и под ним пошла-б гниль. Защита, и еще какая! Только берется пуш сало мовиль жидкий и отработка, в пропрции 1:1, кипятится и наносится, гнить не будет лет 30, если не повредить пленку механически.

Если диаметра хватит - пожалуйста. А желательно перед токарными работами взять напильник, полезть под машину и "погразть" ось и шестигранник, может ось и с СТ-20? С СТ-3 вряд-ли - очень мягкая.

Сталь на родной оси не зверская - напильник берет легко. Брать СТ-40 и точить, СТ-20 может быть мягковата, а инструментальные могут лопнуть.

Поехал в гараж делать беху, но как-то очень быстро закончилась шпатлевка, да и затер ее быстро, в итоге осталось малость времени с 17:00. И было принято спонтанное решение снять с москвича генератор и сделать отпайку средней точки, сказано - сделано. Это был тихий ужас!!!!! Без снятия двига генератор снять самому не реально!!!!!Благо со мной была жена и вдвоем при помощи какой-то матери за два часа сняли этот генератор, далее разборка и дефектовка, все забито грязью, подшипники люфтят и звенят, тоесть смазки почти нет, так как к ремонту не готовился, то и новые не покупал, все отчистил, в подшипники набил смазки, отыскал среднюю точку: Припаят проводок: Заизолировал. Просверлил в корпусе дополнительное отверстие под провод: Все собрал: И установил на машину, опять с помощью жены и какой-то матери. И...... уехал домой без зарядки! Это трындец полный, завтра опять все по новой!!!! ПС Провод со средней точки никуда не подключён, просто заизолирован и висит в воздухе. Куда копать - ума не приложу.

Именно так, только ржавчину ВСЮ снять до чистого метала. Очень прикольная тема, но его снять с метала очень тяжело, даже если пишут что можно не снимать - очень желательно снять! я у себя им обработал и наждачкой еле счухал (а в порах то остается!), а смывать водой - и за пару минут опять рыжеет! Вот БЖ человека, очень хорошо все рассказывает и описывает: https://www.drive2.ru/b/1157013

Суть в том что не подкачивается, визуально, при нажатии на рычажок бензонасоса, уровень бенза в фильтре подымается и опускается, ощущение что он накачивается, а в реальности не качает, хотя снял крышку воздушного фильтра и качнул газом, ускоритель работает и бенз брызгает, это меня и сбило с толку, я думал что залил и полез к свечам (хоч цвет нагара проверил), а когда перестал двиг вообще "хватать", опять снял крышку и качнул газом, а там полный ноль, вот тогда и наклонил фильтр так что-б бенз потек в насос, и сразу свершилось чудо. Больше интересует вопрос почему втягивающее не отпускает и стартер крутится пока массу не отключу (зажигание выключено!), где-то клинит втягивающее, бендикс, или пригорают пятаки? Лежит новое втягивающее, вот и думаю что со стартером делать? Если двиг заводится - втягивающее сразу отпускает. Сейчас надо торпеду и проводку доделать, затем сделать лампочку разряда акуума, а времени из-за ремонта бехи нет вообще, все свободное время в ней ковыряюсь, и так будет около года. А еще надо найти квартиру и переехать.

Подниму.

Езжу практически каждый день, но вечерами, машина с утра и до обеда стоит на солнцепеке, а затем в тени и остывает, заводится всегда с пол тыка, а вот сегодня выходной и около 11 решил малость поездить, машина максимально нагрета! Сажусь, завожу, двиг буркнул и тишина, заводил раз 30, сразу буркнет и ноль, а затем вообще мертвая, уже и акуум начал садится, первое, если двиг не буркнул - втягующее не отпускает, останавливать стартер только массой! Если хоть раз дернется - отпускает, хотя и зажигание отключено, такое заметил еще с прошлого года. Выворачиваю свечи, а они сухие! В общем - не качает бензонасос! Наклонил фильтр (в нем малость бенза было), дважды качнул и пошло качать, далее завел с пол тыка и пол дня откатал без единой проблемы. Вывод - в жару бенз с карба и насоса испаряется (машина стояла двое суток) и сухой бензонасос не хочет никак качать бенз.

Наверно догорели! ЦПС. Центральный переключатель света. Или его питающий провод. ПС Источники света НЕ горят, а СВЕТЯТ!!!! ППС Что-б хоть как-то помогли, надо указать хотя-б модель (и марку, если это не москвич) авто.

Одно тянет за собой второе, чем элитней - тем колхозней и заметней. Только не в случае контр аварийного руления, так не получится мгновенно выворачивать руль от упора до упора, руление идет одной рукой, а вторая на перехвате, а руль камушком на трассе еще ни разу с руки не вырвало (как пишут в статьях) (ДТП не в щет), а с гидро усилителем это вообще не реально (руль с рук вырвать).

Не очень и инородно они выглядят, если конечный результат (облицовки, накладки итд) сделать по уму и красиво - эти переключатели сильно и не будет заметно. Изначально читая задумки и смотря на наброски я думал колхоз по солидней будет. Хотя это все на любителя, мне и с люксовыми выключателями нормально, хотя комуто может и не нравится, главное чтоб Вам было удобно и нравилось.

А я на БМВ с его регулировками сидения и правым подлокотником просто кайфовал, даже хотел сидения купить, но затем перегорел и так привык, а когда перешивал сидения думал как притулить подлокотники, и тоже перегорел.

Вот это у вас (всех) проблема! Я даже не представляю что такое подлокотник в двери, я думал что это ручка закрывания двери. По всем мануалам итд надо: сесть удобно в сидение, отрегулировать высоту, длину под ноги и наклон спинки и (если есть) сидения, далее положить левую руку на верх и средину руля так что-б ладошка легла точно по средине руля, рука была ровной и чуть наклонена в низ, а оба плеча упирались в сидение, если не так - отрегулировать руль и высоту сидения, но на москвиче так не получится - регулировок сидения две, а не пять, и руль не регулируется. Но машина спроэктирована под человека со средним ростом и мне в принцыпе удобно, только левая рука на руле лежит вверху правее, и сидение сантиметров на десять надо ниже, но тогда руль надо подавать на себя и вниз, но это персональная привычка. А вот подлокотника под правую руку реально не хватает, после шишиги и его капота с права - руку девать некуда!

Только перед разбором наметить как он был собран, и подписать маркером шарики, затем собрать именно так! Иначе он мгновенно умрёт, даже если был нормальный.

Масло Титан 10W-40 (реально германское!), полет идеальный! На своей БМВ за 5 замен отмыл двиг до идеала, москвич думаю тож отмоет. Переходник с тройником установлен давно и какой там тройник и резьба я не помню, а снимать надеюсь буду не скоро.

У меня была залита самая плохая минералка - 20грн литр, залил полусинь 750 за 5 л, систему не промывал только смешал по пять капель на сворачиваемость, и не парюсь. Но всегда меняю так - после поездки с горячим двигом откручиваю пробку и ухожу домой, на следующий день заливаю новое, так масло максимально стечет, 150-300 грамм что остались в системе погоды на пяти литрах не сыграют, все масла одинаковые, отличаются присадками.

Блин, ну далась эта польза - ЭКОНОМИЯ!